國際石油價格連月創(chuàng)下新高，加上遠(yuǎn)洋深海區(qū)海上石油資源及開采權(quán)為大石油公司柯斷，促使瑞典的史丹納航運公司（Stena）制訂了開拓極地能源的新戰(zhàn)略和思想。該公司日前向韓國三星重工下重注，以高達(dá)9.42億美元（約73.5億港元），訂造極地破冰型深海鉆探石油船，打破了過往傳統(tǒng)破冰船約6億美元的市場價格，并創(chuàng)下了韓國造船史上單一企業(yè)單一訂單金額的歷史最高紀(jì)錄，顯示了韓國造船界制定的高科技、高質(zhì)量及高附加價值的「三高」政策正嘗到甜頭，并揭開了國際海運業(yè)界在極地爭奪深海資源的最新部署。
　　鉆探1.1萬米極地海底
　　據(jù)三星重工在首爾介紹，這艘極地破冰型鉆探采油船建造周期須44個月，預(yù)計2011年12月竣工，船東接船后將拖航至鄰近瑞典的北極海進(jìn)行海上勘探。該船總重97000噸，船長228米，型闊42米，高19米，并配備高科技水面平衡系統(tǒng)，可以鉆探海深1.1萬米的極地海底，還能在浪高16米，風(fēng)速每秒31米的強(qiáng)風(fēng)巨浪中保持船舶定位。同時，為征服遍布巨大冰山冰塊的北極海地域，船身會裝備厚達(dá)4厘米（一般基準(zhǔn)約1.5厘米）的甲板，能抵御零下40度的嚴(yán)寒溫度及設(shè)定工作時的恒溫環(huán)境。
　　2000年后，全球投產(chǎn)的各種破冰船有32艘，其中由三星重工研發(fā)的有23艘，占據(jù)全球總量七成以上份額。若包括這艘將動工興建的極地破冰船，三星重工由年初至今已接獲60億美元的新船訂單，占該公司全年新船目標(biāo)金額150億美元的4成。集團(tuán)社長金澄完發(fā)表評論，指出這宗交易再一次確認(rèn)了三星重工掌握的高科技，并透露公司正跟美國及歐洲的大型石油商進(jìn)行類似項目訂單協(xié)商。
　　占全球破冰船訂單七成
　　三星重工在年初迄今兩度刷新韓國造船史的歷史紀(jì)錄，今年只需2個月，新船訂單金額已突破9億美元的大關(guān)，氣勢如虹；3月又獲得6.9億美元高價破冰船訂單。三星重工的有關(guān)人士指出，公司連番報捷的原因可追溯到上個世紀(jì)的80年代末期，當(dāng)時各能源供應(yīng)商以開發(fā)深海油田耗資過大為由，對研發(fā)極地破冰船并不重視，但是三星重工看好極地船舶的市場，一直對開發(fā)破冰船深化研究，奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
　　近年，油公司受海底海田漸漸枯竭及油價屢創(chuàng)新高的消息刺激，轉(zhuǎn)而對極地深海區(qū)的石油開采、鉆探感興趣，以致三星重工的破冰船銷量節(jié)節(jié)上升，由2005年年產(chǎn)2艘，發(fā)展到今年頭四個月就接獲7宗新船訂單。