圖：現(xiàn)代重工在蔚山船塢以兩船并列法建造，在全洲群山新造船基地，將以三船并列法建造，目的是要縮短建造周期，加大產(chǎn)量

　　全球第一大造船巨頭──現(xiàn)代重工昨日傳出聯(lián)同國內(nèi)50家企業(yè)，準備投資1.2萬億韓圜(近100億港元)在韓國全州群山市發(fā)展全球最大造船基地，基地占地180萬平方米，雇用造船工人近1.1萬名，全盛期可年產(chǎn)大型船舶近600萬載重噸，其巨型船塢據(jù)稱可同時容納5至6艘萬箱集裝箱船。
　　配1600噸龍門吊
　　韓國電子傳媒“Newsis”昨日在網(wǎng)上首次披露該雄心勃勃的計劃內(nèi)容，稱基地的核心工程──超大型的船塢長710米、寬115米、深18米，相等于高約5、6層的樓層，長度近乎兩艘萬箱集裝箱船或VLCC，是現(xiàn)時全球最大型的船塢，并配有獨一無二的1600噸的龍門吊。
　　消息稱，現(xiàn)代重工設(shè)定于明年11月初步開業(yè)的目標，預期能年產(chǎn)21艘介乎18至25萬載重噸的海岬型或VLCC油輪，然后再逐漸發(fā)展至年產(chǎn)28艘船或以上。
　　現(xiàn)代重工目前手持12艘18萬載重噸海岬型散貨船和9艘VLCC船，合共21艘大船訂單。按合同交貨的需要，現(xiàn)有船塢和設(shè)施根本無法滿足客戶的愿望，但公司不愿讓手持的高價值訂單流失，在權(quán)衡之下，決定全力發(fā)展全州群山造船基地，采取邊施工邊生產(chǎn)的方式同步進行，估計可于明年2月在船塢開建第1艘船，2010年2月交付客戶。
　　投資這項計劃，除了現(xiàn)代重工外，還包括其他配套的50家韓國公司，預計船廠到正式啟用時，各方將派出8400工人和2500名職員投入生產(chǎn)，形成逾萬人的生產(chǎn)規(guī)模，每年薪金支出將達5000億韓圜?，F(xiàn)代重工迄今在新造船基地已招募了900名員工專責這個項目，以后每季將陸續(xù)增添數(shù)百名員工。
　　造船第一寶座不會讓出
　　隨著中國造船科技的提升，世界造船業(yè)已進入中韓日三國鼎立時期，以致韓國的造船業(yè)界視中國同業(yè)為強大的競爭對手，對中國造船業(yè)的發(fā)展和實力規(guī)模的壯大憂心忡忡?，F(xiàn)代重工的副主席閔季植日前在首爾舉行的‘造船經(jīng)濟論壇’上就中、韓同業(yè)的未來發(fā)表演講，指出‘雖然中國造船業(yè)正猛力追趕我國，但韓國不會把世界造船第一的寶座拱手讓出。因為，韓國造船企業(yè)不僅擁有先進的技術(shù)實力，而且更重要是我們充滿了自信和欲望?！谘葜v中更進一步揚言‘中國主張要從政府層面重點培養(yǎng)造船業(yè)并在2015年之前超過韓國，但他們絕對不會如愿?！?/P>