2005 年吞吐量為2,088,000TEU，比上年增長16.6%，世界排名第四十五位。
　　在過去的幾年，西雅圖港一直致力于提高港口吞吐量。該港口主要由美國SSA碼頭公司租賃和經營，30號碼頭是發(fā)展最快的碼頭。最近，美國 SSA 碼頭公司計劃把30號、18號和25號碼頭進行重組，并擴建超過12公頃的陸域面積。
　　重組后的碼頭需要增加設備以及新建更多的集裝箱卡車通道。SSA碼頭公司已經在2006年3月配置了4臺由振華港機生產的外伸距為62米的岸邊橋吊。
　　46 號碼頭土地由 28 公頃擴建到了 35.5 公頃，新增了 2 臺場地龍門吊和 3 臺岸邊橋吊， 2005 年完工后已由韓進海運租賃和經營。
　　西雅圖港的港區(qū)鐵路運輸并不發(fā)達，但是它利用了美國最大鐵路集團 BNSF 的西雅圖國際通道的優(yōu)勢，使港區(qū)交通擁堵得到很大的緩解。
　　位于美國埃利奧特灣（又稱比吉特灣）和華盛頓湖之間狹長地帶上的西雅圖（Seattle）市， 是美國華盛頓州的主要城市，也是北美大陸西北部太平洋沿岸的最大城市。擁有通往亞洲、阿拉斯加的港口和豐富的森林資源，環(huán)境優(yōu)美，景色秀麗。西雅圖創(chuàng)建于1851年，1868 年設鎮(zhèn)，1869 年設市。 1893 年成為美國大北方鐵路的重要終端。
　　“西雅圖 ” 本來是 18 世紀末到 19 世紀中葉生活在比吉特灣的一個印第安人酋長的名字。 由于早年受到法國傳教士的影響，此人信仰天主教，對當時入侵該地區(qū)的白人殖民者特別友好。在他的率領下，當地印第安人土著族大部分采取了不抵抗主義。 1855 年，西雅圖酋長與白人殖民者簽訂了 “ 埃利奧特港條約 ”，出讓了印第安人的土地，并建立起了印度安人的保留地。 1855 年-1858 年，部分印第安人發(fā)動了武裝起義，但這位名叫 “ 西雅圖 ” 的印第安人酋長卻仍然忠于白人殖民者。 后來的白人居民出于感激之情，于 1890 年由市政當局在他的墓前豎碑記念，并且國會決定以他的名字 “ 西雅圖 ” 來命名該日益發(fā)達的這一港口城市。從西雅圖市美術館和博物館的陳列品可以看出，西雅圖在文化生活上深受以中國文化為代表的東方文化和印第安人文化的影響。
　　自從美國大北方鐵路于 1893 年全線通車，再加上巴拿馬運河通航、華盛頓湖通航運河的竣工、思密斯灣碼頭及杜瓦米什水道的開發(fā)，作為美國大北方鐵路在西北部地區(qū)重要終端的西雅圖港口，就迅速發(fā)展成為美國通往阿拉斯加的重要港口和世界上最大的海港之一。第二次世界大戰(zhàn)期間和以后，西雅圖的船舶、飛機制造工業(yè)發(fā)展迅速，舉世矚目的“波音” 飛機總公司、美國海軍勞頓要塞和桑德角海軍航空兵基地就在西雅圖。西雅圖還有當今世界和美國經濟主宰之一的比爾 - 蓋茨微軟（Microsoft）集團公司。剛剛開始繁榮的西雅圖經濟，目標是向多樣化發(fā)展，如宇航、木材、食品、金融、保險、海陸運輸、生物醫(yī)學、海洋科學、電子工業(yè)等等，而最值得介紹的是西雅圖港口。
　　今天的西雅圖港口已經發(fā)展成為多種經營、 多式聯運非常發(fā)達的國際港口和重要的旅游中心。西雅圖港擁有鐵路直通的集裝箱碼頭、滾裝船碼頭、散貨碼頭、糧食碼頭、客船碼頭和龐大的集裝箱堆場、倉庫。
　　2005 年西雅圖港口的集裝箱吞吐量是 208 萬標準箱，居世界集裝箱港口排名第 45 位。西雅圖港的集裝箱碼頭主要分布在 5 號、 18 號和 46 號港區(qū)。
　　5 號港區(qū)集裝箱碼頭占地 183 英畝，碼頭線總長 884 米，水深 15 米，為 3 個集裝箱泊位，配備 5 臺超巴拿馬裝卸橋。碼頭集裝箱堆場擁有冷藏箱電源插座 600 套，碼頭上的海鐵聯運堆場容量為 54 輛列車位。 5 號港區(qū)集裝箱碼頭的另外一個功能，就是能夠裝卸各種規(guī)格的超重和超大件貨物。
　　18 號港區(qū)集裝箱碼頭是西雅圖港面積最大、業(yè)務最繁忙的集裝箱碼頭，由美國 SSA 碼頭公司租賃和經營，每年經營收益 2.9 億美元。該碼頭占地達到 196 英畝，碼頭線全長 1,890 米 。 有 5 個泊位，水深 15 公尺，碼頭上有 8 臺岸邊裝卸橋，其中 3 臺超巴拿馬型，最高起吊 115 英尺，最大外伸距 175 英尺（20 只標準箱寬度）。 碼頭集裝箱堆場的冷藏箱電源插座 1,364 套。碼頭上新建的港口鐵路，可大幅度提高裝卸速度，以成倍增加集裝箱吞吐量，擁有 5 個 58 輛車皮位 / 平臺雙層箱鐵路堆跺機，其一次裝運能力超過 2 列以上滿載集裝箱的火車（美國每列集裝箱專列約掛 150 輛車皮，雙層疊載共 300 個箱位）。 附近的集裝箱鐵路堆場也擁有 5 個 58 輛車皮位 / 平臺雙層箱鐵路堆跺機。港口碼頭的大門有 16 道進口，12 個停侯場地，出口有 4 道。 以前經常發(fā)生的間歇和延遲不再發(fā)生。通過碼頭的重新設計和改造，集裝箱公路和鐵路運輸已全部分道立交，均直接來往于港口碼頭泊位，互不干擾。
　　46 號港區(qū)集裝箱碼頭又稱全集裝箱碼頭公司。碼頭占地 60 英畝，碼頭線全長 571 米，有 2 個泊位，6 臺岸邊裝卸橋。 2001 年 3 月，西雅圖港務當局和韓進海運簽訂了新的租賃協(xié)議，由韓進續(xù)租 46 號港區(qū)集裝箱碼頭 15 年。根據該協(xié)議規(guī)定，韓進海運在西雅圖港區(qū)的專用集裝箱碼頭用地，將從 60 英畝擴展到 70 英畝； 2004 年以后，有望再擴展到 88 英畝。為了大幅度增加集裝箱碼頭的有效運作，韓進海運將在該碼頭追加投資，并由西雅圖港務當局向韓進提供功能更大和性能更加先進的港口集裝箱裝卸設施，此外，還將新建一座辦公樓，一個集裝箱卡車專用通道，新增一批冷藏箱電源插頭，再添置 4 臺岸邊裝卸橋。
　　從 1997 年就開始規(guī)劃設計和投入建設的“西雅圖 - 塔科馬快速運輸戰(zhàn)略通道工程”，到 2006 年可以全面竣工。所謂“西雅圖 - 塔科馬快速運輸戰(zhàn)略通道工程”實際上就是一系列公路、鐵路和快速通道形成的立體交叉工程，通過對不同的交通模式進行相互隔離，可以使進出西雅圖港口的車輛、火車全部暢通無阻，從而達到安全、快速和更加準確。另外，投資總額 1.6 億美元的第二期工程也將于 2006 年開始，主要解決交通沿線的配套工程。
　　86 號港區(qū)碼頭是糧食專用裝卸碼頭，目前由羅伊斯 - 德勒福斯（Louis Dreyfus）碼頭公司租賃和經營糧食裝卸等業(yè)務。在 86 號碼頭裝卸的糧食品種，大多是原產于美國明尼蘇達州等地的豆子和谷物。目前，通過西雅圖出口糧食的目的地大多是中國大陸、中國臺灣和日本。
　　66 號港區(qū)客運碼頭，已連續(xù) 4 年被評為美國西海岸港口中最重要的國際客運碼頭。該客運碼頭擁有 68,146 平方英尺的客運大樓，2 座旅客專用侯船大廳，一個客船泊位。 2003 年 5 月，第二個客船泊位在 30 號碼頭全部竣工和投入運行，客運大樓的建筑總面積增加到了 95,000 平方英尺，客船泊位增加到 2 個。