2004 年 6 月，竣工才不久、占地超過(guò) 50,000 平方米的埃及塞得港蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭（ SCCT ），一口氣就引進(jìn)了 33 臺(tái)集裝箱卡車(chē)， 18 臺(tái)集裝箱牽引車(chē)， 12 臺(tái)滾裝牽引車(chē)， 2 臺(tái)伸臂堆跺機(jī)（ reach-stackers ）和 2 臺(tái)空箱處理機(jī) (empty handlers) 。一切都是為了提高裝卸速度，縮短包括集裝箱船舶留港時(shí)間在內(nèi)的船期。他們的目標(biāo)是充分利用塞得港在地中海東部和蘇伊士運(yùn)河出口處的地理優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大為干線船和支線船提供集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的范圍。
　　蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭如今所擁有的黃金優(yōu)勢(shì)，就是恰恰位于國(guó)際東、西向集裝箱貿(mào)易的主干航線上，從而幫助大型集裝箱船舶最低限度減少繞航，將極大地促進(jìn)埃及的進(jìn)出口貿(mào)易，地中海和黑海地區(qū)的支線集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)。凡是亞洲 / 歐洲，即所謂東、西向集裝箱航線上的貨輪都要通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，這些集裝箱船舶都可以順路掛靠蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭，無(wú)需額外增加船期。到 2008 年各期工程全部完工后，蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭將以世人矚目的姿態(tài)，挺立于世界集裝箱港口碼頭市場(chǎng)之林。
　　蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭的最大股東是總部設(shè)立在丹麥哥本哈根的 A.P. 莫勒 - 馬士基集團(tuán)。由于 塞得港的 地理位置恰恰在地中海的最東端，比意大利南部的杰亞特羅港和馬耳他的摩沙克斯洛克港位置優(yōu)越許多。凡是使用蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭作為其集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港的遠(yuǎn)洋承運(yùn)人，都會(huì)發(fā)現(xiàn)可以顯著縮短其在東地中海和黑海地區(qū)的支線連接距離，從而大幅度降低集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)成本。
　　蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭一期工程總共擁有 4 個(gè)集裝箱碼頭泊位，其總碼頭線長(zhǎng)度為 1,200 米（ 3,940 英尺），集裝箱碼頭占地 60 公頃（ 148 英畝），岸橋 12 臺(tái)，年吞吐能力為 220 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭正在積極啟動(dòng)其第二期發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)在 2008 年竣工。目前的 塞得港完全可以 與新加坡、馬來(lái)西亞的丹戎帕拉帕斯、阿曼的塞拉萊，西班牙的阿爾赫西拉斯和巴哈馬自由港比美，因?yàn)樘K伊士運(yùn)河集裝箱碼頭可以接納掛靠超大型的集裝箱船舶，而不會(huì)受到水尺限制。蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭的泊位水深為 16.5 米（ 54 英尺），并將進(jìn)一步疏浚加深到 17.5 米（ 57 英尺）。蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭的 5 臺(tái)岸橋都是“超巴拿馬”型的，可以裝卸 22 排集裝箱船舶。由于近年來(lái)塞得港的集裝箱貨運(yùn)量大增，使埃及首都開(kāi)羅和其它地區(qū)出現(xiàn)了從未有過(guò)的繁榮景象，而這一切與蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭的正式投入運(yùn)營(yíng)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。