2008年1-4月全國港口吞吐量穩(wěn)定增長，集裝箱吞吐量增速持續(xù)放緩，符合我們二季度策略報告時提出的吞吐量增速將逐步下降的判斷。
　　1-4月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量19.17億噸，同比增長15.9%，略高于去年同期的15.1%。
　　4月，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1050.99萬TEU，同比增長15.0%，環(huán)比增長2.4％。1-4月份累計完成集裝箱吞吐量3973.03萬TEU，同比增長17.4%，低于一季度的18.4%，更明顯低于去年同期的24.3%。
　　我們認為外貿(mào)出口增速下降對港口集裝箱吞吐量的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)，反過來也驗證了我國外貿(mào)出口增速將不斷放緩的趨勢。我們預期全年的集裝箱吞吐量增速將在18%左右。
　　我們在3月底時提出北方散雜貨港口有望成為外貿(mào)增速下降時的避風港。
　　事實證明前四月我國北方港口吞吐量增長明顯強于南方港口，呈現(xiàn)北高南低態(tài)勢，北方港口受外貿(mào)出口影響較小。
　　四月以來我國港口出現(xiàn)嚴重的鐵礦石壓港現(xiàn)象。
　　今年以來鐵礦石超量進口直接造成天津港、日照港等港口鐵礦石嚴重積壓。據(jù)交通運輸部有關部門統(tǒng)計，5月15日全國港口港存鐵礦石高達7922萬噸，比年初增加50%以上，創(chuàng)我國港口存礦的最高紀錄。
　　貿(mào)易商囤貨豪賭鐵礦石漲價、銀行信貸緊縮造成鋼鐵企業(yè)資金鏈緊張是造成壓港的主要原因。
　　壓港直接影響港口正常裝卸功能的發(fā)揮，降低港口裝卸效率和提高疏港費用。
　　我們維持二季度投資策略報告中的觀點，建議繼續(xù)關注北方散雜貨港口，如天津港、日照港。（周戰(zhàn)海）