近日，廈門港航道維護(hù)工程一次性維護(hù)疏浚通過交工驗收，這標(biāo)志著廈門港在全省范圍內(nèi)率先實行航道常年性維護(hù)機(jī)制。該機(jī)制保證了廈門港航道“一淤即挖”，并采用月考核制度保證航道水深，考核標(biāo)準(zhǔn)為通航水深保證率達(dá)85%以上，確保大型船舶暢通廈門港。
　　隨著全球船舶大型化愈演愈烈，以“艾瑪·馬士基”號為代表、滿載吃水達(dá)－16米的P.S級船舶層出不窮。據(jù)悉，這種大型船舶，對港口、航道的水深提出極高要求，如港口硬件跟不上這種趨勢，將直接制約這些超級大船的載箱量。
　　目前，廈門港擁有十萬噸級主航道、東渡航道、招銀航道、海滄航道等，疏?？偣こ塘繛?31萬立方米，這些航道受多種因素影響，必須定期進(jìn)行航道疏浚，否則將影響船舶進(jìn)港。
　　之前，廈門港實行每季度一次的勘測疏浚，而今年啟動常年性維護(hù)機(jī)制后，疏浚工程將分為一次性航道維護(hù)和年度航道維護(hù)兩個階段。其中，一次性航道維護(hù)疏浚工程主要是將廈門港總里程約70公里的航道按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行疏浚，而年度航道維護(hù)“一淤即挖”，并每月考核，考核標(biāo)準(zhǔn)為通航水深保證率達(dá)85%以上（即一年中約300天滿足船舶不乘潮進(jìn)出）。