港機(jī)網(wǎng)（www.maigela.cn)尊重合法版權(quán)，反對(duì)侵權(quán)盜版。（凡是我網(wǎng)所轉(zhuǎn)載之文章，文中所有文字內(nèi)容和圖片視頻之知識(shí)產(chǎn)權(quán)均系原作者和機(jī)構(gòu)所有。文章內(nèi)容觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。如有需要?jiǎng)h除，敬請(qǐng)來(lái)電商榷?。?/div>
滿載港口起重機(jī)的振華港機(jī)運(yùn)貨船正通過(guò)美國(guó)金門大橋16年前，集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)還是歐美、日韓等產(chǎn)品一統(tǒng)天下，振華港機(jī)十幾個(gè)創(chuàng)業(yè)...
滿載港口起重機(jī)的振華港機(jī)運(yùn)貨船正通過(guò)美國(guó)金門大橋
16年前，集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)還是歐美、日韓等產(chǎn)品一統(tǒng)天下，振華港機(jī)十幾個(gè)創(chuàng)業(yè)者堅(jiān)定地喊出了自己的雄心壯志。
16年過(guò)去，彈指一揮間，環(huán)視全球，振華港機(jī)已然卓立在世界的東方，成就了王圖霸業(yè)，當(dāng)年群雄銷聲匿跡。ZPMC品牌的港口機(jī)械裝備已經(jīng)打入了65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷量連續(xù)多年全球第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2000年開始，振華港機(jī)每年的增長(zhǎng)速度為40％－50%。2007年，振華港機(jī)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值約210億元。
ZPMC可吊三個(gè)40英尺箱的岸橋
今天看來(lái)，振華港機(jī)的全球化發(fā)展極富傳奇色彩，非常激動(dòng)人心。振華港機(jī)為什么能夠以超常規(guī)的速度發(fā)展成為了世界第一？《裝備制造》雜志記者深入振華港機(jī)，在曲折傳奇的故事中，在被振華港機(jī)人創(chuàng)業(yè)的豪邁、創(chuàng)新的激情和創(chuàng)造的底蘊(yùn)深深感動(dòng)的同時(shí)，記者在努力理解著業(yè)界王者的精神。
“在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝是一門藝術(shù)”
振華港機(jī)的全球化發(fā)展歷程是苦戰(zhàn)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的歷程，是要有大智大勇作出正確決策并切實(shí)執(zhí)行正確策略的歷程。
1992年，小平同志南巡講話鼓勵(lì)大家，看準(zhǔn)了的就要大膽地試，大膽地闖，沒有一股氣呀、勁呀，就走不出新路，成不了事業(yè)。當(dāng)時(shí)，振華港機(jī)創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，港口起重機(jī)械這個(gè)產(chǎn)業(yè)是勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型和資金密集型的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)行業(yè)必定會(huì)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。中國(guó)有勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，中國(guó)人又聰明又愛國(guó)，只要抓住機(jī)遇，這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)必定屬于中國(guó)人。于是，振華港機(jī)人決心在集裝箱起重機(jī)械領(lǐng)域放手一搏，十幾個(gè)志同道合者，用100萬(wàn)美元，以“振興中華”為最高理念而為企業(yè)取了“振華”的名號(hào)，開始了振華港機(jī)的事業(yè)。
振華港機(jī)首先要面對(duì)的是非常實(shí)在的創(chuàng)業(yè)企業(yè)的生存和發(fā)展問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟期，船舶大型化要求起重機(jī)實(shí)現(xiàn)快速裝卸。中國(guó)也開始出現(xiàn)從事集裝箱作業(yè)的天津港、上海港等港口。但是，國(guó)內(nèi)港口使用的起重機(jī)大部分都是從德國(guó)、日本和美國(guó)進(jìn)口的，牌子多，國(guó)別多，維護(hù)保養(yǎng)是大難題。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的起重機(jī)設(shè)備因傳統(tǒng)、習(xí)慣和質(zhì)量等原因，無(wú)人問(wèn)津。
安裝在法國(guó)勒哈佛碼頭的ZPMC制造的全自動(dòng)化雙小車岸橋
企業(yè)初期的發(fā)展戰(zhàn)略常常會(huì)避開強(qiáng)敵。按照常規(guī)思路，振華港機(jī)誕生后，首先會(huì)利用熟悉的國(guó)內(nèi)周邊資源，推銷產(chǎn)品。這樣，企業(yè)可以積累起步所需的資金和技術(shù)，再圖謀做大。然而，振華港機(jī)人卻“明知山有虎，偏向虎山行”。他們的第一戰(zhàn)，沒有選擇國(guó)內(nèi)，而是放在了強(qiáng)手如云的國(guó)外。
這樣的設(shè)想在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是異想天開，其難度幾乎無(wú)法估算。因?yàn)?，?dāng)時(shí)國(guó)外一些生產(chǎn)港口起重機(jī)的企業(yè)實(shí)力甚強(qiáng)，如日本三菱、三井、石川島，德國(guó)的克魯伯、諾爾，韓國(guó)的三星、現(xiàn)代等，這些企業(yè)不僅占據(jù)了全球95%以上的市場(chǎng)，而且控制了核心技術(shù)。最關(guān)鍵的是，振華港機(jī)連“國(guó)內(nèi)聯(lián)賽”都沒有參加過(guò)，通常意義上根本就不具備參加“國(guó)際大賽”的資格。
此外，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)機(jī)電領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)積累也不足以支撐振華港機(jī)在國(guó)外作戰(zhàn)。自身不強(qiáng)，“配套供給”落后，卻偏偏要選擇在別人的地盤上打一場(chǎng)“你死我活”的硬仗，在許多人眼里，振華港機(jī)當(dāng)時(shí)的選擇是沒有出路的。
然而，“楚雖三戶，亡秦必楚”，振華港機(jī)要么就干不成，要么就做世界最好。在國(guó)內(nèi)比也是比，在國(guó)外拼也是拼。既然國(guó)內(nèi)國(guó)外都沒有經(jīng)驗(yàn)，干脆先從國(guó)際市場(chǎng)干起。而且，時(shí)下國(guó)人大都偏愛“洋貨”，尤其是在港口起重機(jī)設(shè)備產(chǎn)品上，一些國(guó)內(nèi)港口寧愿花高價(jià)買國(guó)外的產(chǎn)品，也不愿意嘗試國(guó)產(chǎn)設(shè)備。所以，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)未必就比國(guó)外的市場(chǎng)好。而且市場(chǎng)是可以去攻占的，觀念卻難以在短時(shí)間里得到改變。振華港機(jī)管理層拍板：把第一把火燒到“強(qiáng)敵”的地盤上。
現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)時(shí)振華港機(jī)要在“列強(qiáng)”面前放的一把火，只能算作是“心火”。這火里飽含了創(chuàng)業(yè)的豪情與自信，盡管不乏理性，但按照常規(guī)思維，它點(diǎn)燃的希望很小。關(guān)于如何在當(dāng)今世界里做大做強(qiáng)企業(yè)，世界著名企業(yè)領(lǐng)袖、通用電氣公司前總裁杰克·韋爾奇有一個(gè)主張：“要么做到行業(yè)的第一第二，要么就從這個(gè)行業(yè)滾蛋?！闭袢A港機(jī)定下的發(fā)展策略，正是不謀而合。
振華港機(jī)的海外市場(chǎng)開拓之路起步十分艱難。振華港機(jī)成立不久后，就利用各種資源造出了集裝箱起重機(jī)。但在集裝箱起重機(jī)這樣的大型設(shè)備領(lǐng)域，世界上沒有多少港口愿意冒風(fēng)險(xiǎn)相信幾乎沒有一點(diǎn)“名號(hào)”的“中國(guó)制造”。在國(guó)際市場(chǎng)上，振華港機(jī)的產(chǎn)品一度備受冷落，一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還讒言相向。
面對(duì)困局，振華港機(jī)從不輕言放棄。經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的工作，振華港機(jī)的產(chǎn)品終于在溫哥華取得了突破。“1992年底，加拿大溫哥華港口決定要一臺(tái)集裝箱起重機(jī)產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)，阿根廷和南斯拉夫等國(guó)家的企業(yè)都在搶這個(gè)訂單。由于中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，我們的產(chǎn)品質(zhì)量也還可以，尤其是價(jià)格比較低，機(jī)會(huì)終于垂青了振華港機(jī)?！闭袢A港機(jī)總工程師符敦鑒向記者回憶說(shuō)。
![]()
ZPMC研制的新產(chǎn)品：一次可以翻三個(gè)火車皮的三翻式旋轉(zhuǎn)車鉤翻車機(jī)
振華港機(jī)上下憋足了勁要將第一臺(tái)產(chǎn)品做到最好，像制作工藝品那樣來(lái)制造起重機(jī)，凡自己做不好的關(guān)鍵配套零部件，一律采用世界名牌。在全力以赴的工作了許多個(gè)日夜后，第一單成功交貨。這個(gè)第一單盡管沒有為振華港機(jī)帶來(lái)多少利潤(rùn)，但為振華港機(jī)贏得了好名聲。第二年，溫哥華又從振華港機(jī)買走一臺(tái)設(shè)備。1994年，美國(guó)邁阿密港一次性從振華港機(jī)訂下4臺(tái)產(chǎn)品。對(duì)手依然企圖用謠言和誹謗甚至官司來(lái)封殺振華港機(jī)，但眼見為實(shí)已使各種非難自動(dòng)流產(chǎn)。
隨后，憑借不斷創(chuàng)新的新技術(shù)和低成本優(yōu)勢(shì)，振華港機(jī)的產(chǎn)品迅速在美國(guó)東西海岸港口“點(diǎn)亮”。當(dāng)振華港機(jī)接連拿到美國(guó)東西海岸港口的第五個(gè)合同時(shí)，英國(guó)專業(yè)雜志《CargoSystem》在其頭版發(fā)出驚呼：“ZPMC席卷美國(guó)”。當(dāng)振華港機(jī)進(jìn)入歐洲6國(guó)，該雜志又驚呼：“振華港機(jī)盡收歐洲訂單”。在以后的歲月里，振華港機(jī)相繼攻克了老牌起重機(jī)國(guó)家——德國(guó)市場(chǎng)，以及以民族感極強(qiáng)而非常排斥外來(lái)產(chǎn)品的韓國(guó)市場(chǎng)等。美國(guó)西海岸的標(biāo)志之一新海灣大橋，是當(dāng)今世界公認(rèn)難度頂尖的工程。由于工程難度太大，前往競(jìng)標(biāo)的許多世界知名重工企業(yè)都鎩羽而歸。振華港機(jī)依靠實(shí)力拿下了全部5萬(wàn)噸鋼構(gòu)件的制造合同，令同行側(cè)目。在“威加海外”后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已是不攻自破。
如今，振華港機(jī)的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，占有70%以上市場(chǎng)份額。絕大多數(shù)昔日的強(qiáng)硬對(duì)手，盡皆敗倒在振華港機(jī)的腳下。振華港機(jī)在行業(yè)里的名聲也變得越來(lái)越響：只要振華港機(jī)去參加競(jìng)標(biāo)，絕大多數(shù)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有趕緊夾起皮包悄悄地走開。
在港口起重機(jī)領(lǐng)域，振華港機(jī)登上了王座。
“沒有世界領(lǐng)先的技術(shù)，就敲不開世界市場(chǎng)的大門”
振華港機(jī)的全球化發(fā)展歷程，是全力進(jìn)行自主創(chuàng)新的歷程，是依靠自主創(chuàng)新殺開血路、打下一片天地的歷程。
“沒有世界領(lǐng)先的技術(shù)，就敲不開世界市場(chǎng)的大門?！闭袢A港機(jī)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)。當(dāng)初，振華港機(jī)作為新成立的企業(yè)，并沒有太多的技術(shù)積累。怎么辦呢？振華港機(jī)管理層認(rèn)為，對(duì)于科技創(chuàng)新，要在游泳中學(xué)會(huì)游泳，在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)。如果要等到技術(shù)領(lǐng)先了，再去占領(lǐng)市場(chǎng)，機(jī)會(huì)也就喪失了。所以，企業(yè)要發(fā)展，要想在技術(shù)領(lǐng)域獲得超常規(guī)的突破，只有“一邊戰(zhàn)斗，一邊成長(zhǎng)”，“置之死地而后生”。而且，技術(shù)的進(jìn)步與企業(yè)的發(fā)展是相伴相生的，二者不能隔離。
振華港機(jī)強(qiáng)調(diào)：要將創(chuàng)新視為企業(yè)的靈魂。“振華港機(jī)的創(chuàng)新從來(lái)沒有停過(guò)?！痹缭?992年振華港機(jī)剛剛成立時(shí)，董事會(huì)成員就通過(guò)了每年將2%的產(chǎn)值投入科技研發(fā)的決定。
“人總是有潛力可挖的。”管彤賢總裁說(shuō)，“我們的隊(duì)伍專干別人干不了的活，專打別人打不了的硬仗?！睘榱颂嵘夹g(shù)水平，振華港機(jī)通常的做法是讓年輕人迅速學(xué)會(huì)已有技術(shù)，并給予足夠的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造環(huán)境，逼人創(chuàng)新和成材。在推行科技創(chuàng)新上，振華港機(jī)倡導(dǎo)的理念是：敢打敢拼，甚至到了忘我的地步。而一旦科技創(chuàng)新獲得突破，振華港機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)也是驚人的。振華港機(jī)每年在獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新上的支出，達(dá)到了千萬(wàn)元。2006年，振華港機(jī)就設(shè)立了4個(gè)百萬(wàn)元科技創(chuàng)新大獎(jiǎng)。
1993年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入振華港機(jī)、現(xiàn)任技術(shù)開發(fā)部副主任兼系統(tǒng)開發(fā)二部總經(jīng)理的楊玉清自豪地向記者說(shuō)起：“在振華港機(jī)工作的年輕人最大的優(yōu)勢(shì)是，公司會(huì)在最短的時(shí)間里給予我們最好的鍛煉和成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。我們大學(xué)生進(jìn)公司的第一年，主要是學(xué)習(xí)。而在第二年，就有機(jī)會(huì)負(fù)責(zé)500萬(wàn)美元的項(xiàng)目。責(zé)任和機(jī)會(huì)并存，形勢(shì)往往不允許我們失敗?！痹谶@樣的環(huán)境中，到振華港機(jī)工作的年輕人，只能在有限的時(shí)間里，迅速成長(zhǎng)為獨(dú)擋一面的“大樹”，否則就面臨被淘汰。
振華港機(jī)副總兼開發(fā)辦主任田洪，1995年31歲時(shí)，被派帶領(lǐng)平均年齡不足26歲的團(tuán)隊(duì)，前往美國(guó)奧克蘭港主持世界上首創(chuàng)的剛性連桿的大梁折臂式岸邊集裝箱起重機(jī)的開發(fā)。那是振華港機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上獲得的第一個(gè)真正意義上需要全部由振華港機(jī)自行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品。這套產(chǎn)品一切都必須按照美國(guó)的工業(yè)規(guī)范來(lái)，而規(guī)范又多得不可能一下子熟悉。一家日本公司就因此被迫返工，損失了3000萬(wàn)美元。同時(shí)，這套產(chǎn)品已經(jīng)成為了世界港口都矚目的新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)制造成功與不成都將倍受關(guān)注，并將直接影響到振華港機(jī)的未來(lái)?！拔覀?cè)诟劭诟浇饬艘惶兹A人別墅，吃住都在里面。我們一睡醒就起來(lái)干活，干累了就躺一會(huì)兒再起來(lái)干。這樣沒日沒夜地干，這幫年輕人累到想哭想叫，但大家最后還是咬牙堅(jiān)持下來(lái)了?！苯Y(jié)果，20多個(gè)年輕人完成了80來(lái)人完成的任務(wù)，并且將工程時(shí)間縮短了近一半。此役為振華港機(jī)獲得了贊譽(yù)，為大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。
振華港機(jī)創(chuàng)新的最大特點(diǎn)是緊緊盯住市場(chǎng)?！拔覀兂晒?，是因?yàn)槲覀冏プ×耸袌?chǎng)。每一次機(jī)會(huì)來(lái)臨的時(shí)候，我們都把它牢牢抓住，而且隨之在新的領(lǐng)域刮起旋風(fēng)，并席卷了市場(chǎng)。”振華港機(jī)經(jīng)營(yíng)辦副主任兼市場(chǎng)部總經(jīng)理陳凱告訴記者，“創(chuàng)新的‘靈感’從市場(chǎng)中來(lái)，創(chuàng)新成果也將服務(wù)于企業(yè)。”由于用戶指定要用振華港機(jī)的產(chǎn)品，振華港機(jī)的第一套電子控制系統(tǒng)，在還沒有開發(fā)出來(lái)之前，理論上已經(jīng)很成熟了，因此，作為技術(shù)開發(fā)人員，除了做到成功，沒有別的路可以選擇了。
振華港機(jī)先后招收了許多人才，他們成為振華港機(jī)的技術(shù)骨干。現(xiàn)在，振華港機(jī)有800多人專門從事研發(fā)工作。從1992年到1999年，振華港機(jī)在不斷引進(jìn)、培養(yǎng)造就技術(shù)人才，追趕世界領(lǐng)先技術(shù)的過(guò)程中，自身水平逐步得到提升。通過(guò)與德國(guó)西門子、瑞典ABB等世界一流的強(qiáng)手進(jìn)行技術(shù)合作，振華港機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了從全盤引進(jìn)到消化吸收，再到二次開發(fā)，進(jìn)而通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新?lián)碛凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的跨越。在創(chuàng)業(yè)之初，振華港機(jī)曾經(jīng)拜日本日立為師，但如今雙方的技術(shù)人員共同討論問(wèn)題時(shí)，日方卻只能洗耳恭聽。
從2001年開始，振華港機(jī)的創(chuàng)新產(chǎn)品如潮水般不斷涌出：
——2001年，振華港機(jī)攻克了DGPS＋磁尺雙定位關(guān)鍵技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)結(jié)合集裝箱起重機(jī)的特點(diǎn)，開發(fā)出能夠讓場(chǎng)橋機(jī)構(gòu)和GPS協(xié)調(diào)運(yùn)行的控制軟件。新的場(chǎng)橋產(chǎn)品克服了GPS盲區(qū)影響，提高了起重機(jī)定位精度一倍以上（誤差精確到±1.5厘米的軍用級(jí)），從而實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)橋精確定位、直線運(yùn)行、自動(dòng)糾偏、箱位管理四項(xiàng)功能?，F(xiàn)在，使用該技術(shù)的場(chǎng)橋產(chǎn)品已向海內(nèi)外銷售了278臺(tái)，創(chuàng)匯2.8億美元。
——2002年，振華港機(jī)開發(fā)成功了全自動(dòng)化碼頭用的雙小車岸橋。傳統(tǒng)岸邊集裝箱起重機(jī)只有一部小車實(shí)現(xiàn)裝卸船作業(yè)。裝或卸的作業(yè)全過(guò)程由于只有一部小車單獨(dú)完成，作業(yè)路程長(zhǎng)，效率低；另外，在對(duì)地面運(yùn)輸車進(jìn)行裝卸時(shí)，由于鋼絲繩懸掛達(dá)40到50米，對(duì)位不易，效率較低。
振華港機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)的全自動(dòng)化雙小車中轉(zhuǎn)接力方案，創(chuàng)新地布置了兩部小車，一個(gè)管高，一個(gè)管低。前后小車通過(guò)中轉(zhuǎn)平臺(tái)接力，既優(yōu)化了吊運(yùn)路徑又提高了對(duì)位效率，同時(shí)，通過(guò)攻克兩部接力式小車自動(dòng)對(duì)位、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)糾偏和雙車協(xié)調(diào)控制等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了兩部小車全自動(dòng)化無(wú)人操作，不僅解放了勞動(dòng)力，而且提高了起重機(jī)作業(yè)效率。
——2002年，振華港機(jī)超級(jí)電容RTG問(wèn)世。堆場(chǎng)起重機(jī)工作時(shí)燃油消耗大、噪音大、冒黑煙，環(huán)境污染嚴(yán)重一直是世界難題。2002年，振華港機(jī)將超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置并入場(chǎng)橋電路中，起重機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能30%左右、消除黑煙污染、降低噪音4db（A）。這種綠色環(huán)保型起重機(jī)一問(wèn)世，就被世界，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家、歐美用戶廣泛關(guān)注，并被美國(guó)西海岸碼頭用戶開始使用。
——2003年，振華港機(jī)開發(fā)了一次可吊起2個(gè)40英尺箱或4個(gè)20英尺箱，可以提高生產(chǎn)率60%以上。阿聯(lián)酋迪拜港一次訂購(gòu)了10臺(tái)的雙40英尺集裝箱起重機(jī)創(chuàng)造了每小時(shí)裝卸104標(biāo)箱的世界紀(jì)錄（常規(guī)起重機(jī)每小時(shí)裝卸30至40自然箱），令國(guó)內(nèi)外同行望ZPMC的高技術(shù)產(chǎn)品興嘆莫及?？稍谶@之前，世界上的起重機(jī)一次只能吊起一個(gè)40英尺箱或二個(gè)20英尺箱。這一創(chuàng)造，是對(duì)集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)的一次革命。
——2003年，振華港機(jī)開發(fā)成功八繩防搖系統(tǒng)。起重機(jī)懸掛系統(tǒng)搖擺是影響吊具對(duì)箱和集裝箱對(duì)位效率的主要因素。振華港機(jī)將傳統(tǒng)的起升纏繞系統(tǒng)改為四個(gè)完全相同的倒三角形系統(tǒng)，以提高懸吊系統(tǒng)的剛性，實(shí)現(xiàn)了小車（或大車）停吊具就停的雙向防搖穩(wěn)定狀態(tài)和集裝箱的自動(dòng)對(duì)位，集裝箱最大振幅控制在±25mm以內(nèi)，提高了對(duì)箱對(duì)位效率。避免了常規(guī)機(jī)械減搖機(jī)構(gòu)因采用較多機(jī)電配件而增加故障率的問(wèn)題，維修工作量和成本大大降低、誤工誤船等社會(huì)成本也大大降低。
——2004年，振華港機(jī)雙40英尺箱雙小車起重機(jī)誕生。它綜合了雙40英尺箱起重機(jī)和雙小車起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，效率比雙40"岸橋和雙小車都高。
——2006年，振華港機(jī)世界首創(chuàng)、使用市電的RTG正式交付深圳招商港務(wù)有限公司使用。據(jù)港方統(tǒng)計(jì)平均以前每作業(yè)一個(gè)集裝箱需2升以上柴油，而使用市電的RTG后，只用不到2度電。其能耗成本大幅下降，成本只有柴油供電的18％還不到，且消除了黑煙、震動(dòng)，減少了噪音，維修保養(yǎng)工作量也大大減少。
——2006年，振華港機(jī)一次可吊3個(gè)40’集裝箱的起重機(jī)再次登陸深圳媽灣碼頭。它是雙40’集裝箱岸邊起重機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品，共配3個(gè)吊具，一次可吊裝3個(gè)40’集裝箱或者6個(gè)20’集裝箱，最大起重量可達(dá)到120噸。
——2007年，振華港機(jī)全自動(dòng)化碼頭示范線正式聯(lián)動(dòng)演示。2006年，為了迎接超巴拿馬時(shí)代船舶大型化對(duì)碼頭快速裝卸的要求，振華港機(jī)積極研發(fā)效率高、投資經(jīng)濟(jì)的碼頭自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)。在反復(fù)調(diào)研了世界上各自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)的特點(diǎn)及技術(shù)手段，振華港機(jī)提出ZPMC品牌的新一代的高效經(jīng)濟(jì)型集裝箱自動(dòng)化碼頭的技術(shù)方案。該自動(dòng)化碼頭將取消傳統(tǒng)碼頭用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的水平運(yùn)輸，將碼頭裝卸完全置于軌道上，并完全用市電驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，徹底改觀了常規(guī)集裝箱裝卸系統(tǒng)，是革命性創(chuàng)舉。目前，在振華港機(jī)的長(zhǎng)興基地，自動(dòng)化碼頭示范區(qū)已經(jīng)建成，得到了世界各地的碼頭參觀者的一致好評(píng)。
——2007年，振華港機(jī)自行設(shè)計(jì)制造的、亞洲最大、世界第二的4000t全回轉(zhuǎn)浮吊正式交付廣州救撈局使用。
與此同時(shí)，振華港機(jī)大型海上浮吊、工程船舶、一次性可翻3節(jié)火車車皮的翻車機(jī)、全封閉的3500t/h鏈斗式卸船機(jī)等相繼投入市場(chǎng)，開辟新市場(chǎng)旗開得勝，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。
北京大學(xué)教授路風(fēng)認(rèn)為：“中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)趕超的標(biāo)志，是走出中國(guó)主導(dǎo)的技術(shù)軌道?！闭袢A港機(jī)通過(guò)強(qiáng)力自主創(chuàng)新，掐死了外企的技術(shù)軌道，自己也成功登上了世界之巔。
奇跡的締造者，是一群可愛的振華港機(jī)人
振華港機(jī)的全球化發(fā)展歷程，是振華港機(jī)人發(fā)展的歷程，是振華港機(jī)人實(shí)現(xiàn)為國(guó)爭(zhēng)光信念的歷程。
振華港機(jī)人是一群有著強(qiáng)烈事業(yè)心和民族責(zé)任心的人。為了做大做強(qiáng)企業(yè)、振興中華民族裝備制造業(yè)，他們敢闖敢干，不畏懼困難，不懼怕壓力，他們胸懷博大，視野高遠(yuǎn)。
1994年以前，振華港機(jī)的整機(jī)運(yùn)輸依賴荷蘭一家公司的運(yùn)輸船。由于全世界獨(dú)此一家，荷蘭公司大有“海霸王”之勢(shì)。這一年，振華港機(jī)有四臺(tái)港口起重機(jī)出口邁阿密，荷蘭要價(jià)每航次150萬(wàn)美元。他們還提出，運(yùn)輸船在世界各地航行，由于海上情況復(fù)雜，不能保證準(zhǔn)點(diǎn)到岸，耽誤交貨日期，他們不承擔(dān)責(zé)任。但是，如果船只到岸，因振華港機(jī)的原因影響裝船，則振華港機(jī)必須賠償。這是典型的不平等條約。
交涉許久，荷蘭絲毫沒有讓步的意思。產(chǎn)品交貨在即，船遲遲不能確定。荷蘭公司打好了如意算盤，這種船只有我有，你別無(wú)選擇，早晚得聽我的！
豈有此理！振華港機(jī)決定：造自己的運(yùn)輸船，決不能受制于人！
說(shuō)干就干！一條新船造價(jià)幾千萬(wàn)美金，還不適合大型機(jī)械運(yùn)輸，怎么辦？振華港機(jī)從來(lái)沒有被困難嚇倒過(guò)，他們花200萬(wàn)美元買進(jìn)一條裝煤炭的舊船，自己牽頭改造，切割組裝。沒有圖紙，就組織技術(shù)人員去學(xué)習(xí)請(qǐng)教。幾個(gè)月后，船造好了，并順利通過(guò)了試航，振華港機(jī)人將其命名為“振華2號(hào)”。隨后，“振華2號(hào)”滿載貨物，揚(yáng)帆啟航，4臺(tái)起重機(jī)也都按時(shí)交貨。從此，振華有了自己的“腿”，在五大洲四大洋暢行無(wú)阻。
振華港機(jī)人在創(chuàng)業(yè)之初，就把“利用主機(jī)制造帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)配套件廠商發(fā)展”作為企業(yè)發(fā)展的原則之一，并將帶動(dòng)與港機(jī)相關(guān)的民族工業(yè)的發(fā)展做為自己的社會(huì)責(zé)任?！敖鼛啄辏瑖?guó)外已經(jīng)有百臺(tái)以上集裝箱機(jī)械全部采用的國(guó)產(chǎn)機(jī)電配套。這對(duì)扶植國(guó)內(nèi)中小配套企業(yè)有重大意義?！闭袢A港機(jī)副總嚴(yán)云福告訴記者，“振華港機(jī)配套產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了90%。”振華港機(jī)使用的鋼材、電氣和自動(dòng)控制配件，有很多都來(lái)自于國(guó)內(nèi)企業(yè)。這些企業(yè)受益于振華港機(jī)的提攜，不斷提升技術(shù)水平和質(zhì)量，逐漸成長(zhǎng)壯大。振華港機(jī)與相關(guān)行業(yè)的企業(yè)相得益彰，進(jìn)入了良性循環(huán)?，F(xiàn)在，振華港機(jī)自主研發(fā)生產(chǎn)的配套件無(wú)論質(zhì)量還是技術(shù)都是世界上最好的。
振華港機(jī)人是一群樸實(shí)勤勞、埋頭苦干的人，是一群心地純凈，追求高尚的人。他們不在乎辛苦，不吝嗇付出，為了企業(yè)的發(fā)展，他們時(shí)刻在拼搏，愿意奉獻(xiàn)一切，他們從不考慮自己的得失，從不奢望飛黃騰達(dá)，只將一顆心緊緊地系在事業(yè)上。
振華港機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)總是身先士卒。各級(jí)管理人員都沒有自己獨(dú)立的辦公室，而是與部門所有員工在一起辦公，所有的辦公設(shè)備的規(guī)格也一概相同。面對(duì)工作任務(wù)，承擔(dān)最多責(zé)任，沖在最前面的，一定是領(lǐng)導(dǎo)人員。在振華港機(jī)總部繁忙的會(huì)議室，不時(shí)能看到高管人員與年輕人一道，認(rèn)真研究產(chǎn)品問(wèn)題。
管總自己是起重機(jī)專家，常年堅(jiān)持戰(zhàn)斗在集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)的第一線。70多歲的老專家總工鄔顯達(dá)，為了攻克一項(xiàng)技術(shù)，總是埋頭在辦公室里工作；而為了解決實(shí)際問(wèn)題，又不辭辛苦地反復(fù)往現(xiàn)場(chǎng)跑。在獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的“新一代港口集裝箱起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目的攻克過(guò)程中，他們堅(jiān)持親自掛帥，許多點(diǎn)子和思路總是能讓技術(shù)人員豁然開朗。他們的豐富經(jīng)驗(yàn)幫助公司解決了一個(gè)又一個(gè)難題。
進(jìn)入振華港機(jī)總部大廈，兩邊墻壁上的“振華港機(jī)功臣榜”十分醒目。在所有振華港機(jī)功臣的介紹中，都只有企齡而沒有年齡。實(shí)際上，振華港機(jī)內(nèi)部不僅不講年齡，甚至感覺不到年齡對(duì)振華港機(jī)人帶來(lái)的影響。在長(zhǎng)興基地，工藝部主任工程師陳孟泉熱情接待來(lái)訪的客人，給每個(gè)人留下了深刻的印象。有人詢問(wèn)陳工的年齡，他笑著說(shuō)：“才65歲?！?BR> 有一次，振華港機(jī)為香港最繁忙的海陸碼頭更換兩臺(tái)起重機(jī)，當(dāng)時(shí)天正下著瓢潑大雨。然而，被淋透的工人們各就各位，無(wú)一懈怠，令打傘在旁邊觀摩的中外賓客稱贊不已。這次更換安裝，振華港機(jī)人創(chuàng)造了48小時(shí)不休息，將兩臺(tái)新起重機(jī)從整機(jī)運(yùn)輸船上依上碼頭，又移下兩臺(tái)老起重機(jī)并通上電投入生產(chǎn)的世界新紀(jì)錄。
記者了解到，早上7：30，振華港機(jī)人就開始上班了，而規(guī)定下班的時(shí)間是下午4：30，但加班幾乎成了每個(gè)振華港機(jī)人自動(dòng)自覺的習(xí)慣。一位振華港機(jī)職員對(duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在公司正高速發(fā)展，你一天不上進(jìn)，就會(huì)落后于人?！弊非笊线M(jìn)，多做事情，已經(jīng)成為了振華港機(jī)人的“思維定勢(shì)”。
振華港機(jī)的人員流失率極低，幾乎等于零。其中有什么秘訣？歸結(jié)起來(lái)只有一句話，即以人為本，讓振華港機(jī)人與企業(yè)共發(fā)展。具體說(shuō)來(lái)，主要有三方面：
一是振華港機(jī)員工在企業(yè)能找到歸屬感和認(rèn)同感，能在做事業(yè)中實(shí)現(xiàn)價(jià)值和得到快樂?！拔覀児ぷ髦泻芸鞓钒。 闭袢A港機(jī)副總費(fèi)國(guó)告訴記者，“就是埋頭干活，就這樣干啊，也沒有多想，有一天我們回過(guò)頭一看，我們已是世界第一了?！?BR> 二是振華港機(jī)的管理層正確處理了企業(yè)和個(gè)人的關(guān)系，合理地處理了內(nèi)部利益的分配。振華港機(jī)沒有推行管理層持股，企業(yè)上下真正做到了同甘共苦。真正做到了“發(fā)展依靠人民，發(fā)展為了人民，發(fā)展成果由人民共享”。振華港機(jī)早在上海房?jī)r(jià)還只有每平米3千、4千元時(shí)，就開始為職工提供最高達(dá)25萬(wàn)元的無(wú)息房貸；近年又成立了職工互助會(huì)，致力于解決職工大病就醫(yī)、子女入學(xué)和青年婚房的費(fèi)用；振華港機(jī)的青年員工，收入連年上漲；一般的員工，也從數(shù)額不小的工齡工資中，感受到了振華港機(jī)大家庭的凝聚力。如今，振華港機(jī)內(nèi)部已經(jīng)形成了患難與共、風(fēng)雨同舟的價(jià)值觀念。
三是在人才使用上，給每個(gè)人才以公平施展的平臺(tái)。有效的管理才是最好的。對(duì)于振華港機(jī)來(lái)說(shuō)，振華港機(jī)領(lǐng)導(dǎo)提出的“肯操心，能著急，有辦法，出手快”這個(gè)行之有效的用人之道就是最好的，而且是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的人才管理理論。
站在港口起重機(jī)世界之巔，繪就新的版圖
振華港機(jī)的全球化發(fā)展歷程，是扎根實(shí)業(yè)的發(fā)展歷程，是“以鋼為綱”形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的歷程。
管彤賢總裁說(shuō)：“我們只做實(shí)業(yè)，不搞其他如房地產(chǎn)、炒股、炒外匯等生意?！闭袢A港機(jī)的發(fā)展植根于實(shí)業(yè)，離不開實(shí)業(yè)，腳踏實(shí)地持續(xù)擴(kuò)張。這在普遍偏好短期利潤(rùn)、大行資本運(yùn)營(yíng)的當(dāng)今產(chǎn)業(yè)界，不但難能可貴，而且需要企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者具有定性和遠(yuǎn)見。
2008年初的振華港機(jī)長(zhǎng)興基地，籠罩著霧氣，充滿了神秘。記者在這里看見了“原本計(jì)劃自用，卻被中國(guó)海洋石油總公司用2億美元預(yù)訂了的7500噸全回轉(zhuǎn)浮式起重船”——白色的大型浮吊泊在岸邊，船上起重設(shè)備的安裝正有條不紊地進(jìn)行，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)備上數(shù)百個(gè)回轉(zhuǎn)滾輪已經(jīng)安裝完畢，準(zhǔn)備接受調(diào)試。百米長(zhǎng)的橘紅色吊臂斜指向天空，與齊刷刷挺立在岸邊的90多臺(tái)正在制造的70多米高的紅、藍(lán)、白等顏色的集裝箱起重機(jī)遙相輝映。
企業(yè)只有抓住了市場(chǎng)才能做大做強(qiáng)。當(dāng)年，振華港機(jī)在港口起重機(jī)械領(lǐng)域，以革命性的領(lǐng)先技術(shù)，只用了幾年時(shí)間，就橫掃了全球市場(chǎng)。而站在世界港口起重機(jī)械世界之巔的振華港機(jī)，在港口起重機(jī)械觸到市場(chǎng)“天花板”的時(shí)候，在2003年就選定了5塊新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，并大力進(jìn)行自主創(chuàng)新，向新的版圖進(jìn)軍。如今，振華港機(jī)的大型海上浮吊、全自動(dòng)化碼頭、散貨裝卸機(jī)械以及大型鋼結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新產(chǎn)品，已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可，在全球市場(chǎng)上再度掀起熱潮！
振華港機(jī)的環(huán)保型自動(dòng)化碼頭成功晉升為全球碼頭先鋒，從長(zhǎng)興基地碼頭出發(fā)的鋼構(gòu)件被固定在美國(guó)加州卡昆茲公路大橋的橋面上，打著ZPMC品牌標(biāo)記的散貨裝卸機(jī)械進(jìn)入了歐洲最大鋼鐵聯(lián)合體阿塞洛的作業(yè)場(chǎng)地......現(xiàn)在，振華港機(jī)五大相互關(guān)聯(lián)和支撐的全新產(chǎn)業(yè)版圖已經(jīng)清晰地浮出了水面：傳統(tǒng)主產(chǎn)品集裝箱起重機(jī)，以裝卸煤炭、礦石為代表的港口和堆場(chǎng)專業(yè)散貨裝卸設(shè)備，海上重型機(jī)械，大型鋼構(gòu)橋梁和港機(jī)配件。
其實(shí)，在振華港機(jī)的成長(zhǎng)過(guò)程中，集裝箱起重機(jī)械、散貨機(jī)械、海上重工、鋼結(jié)構(gòu)橋梁以及港機(jī)配件等業(yè)務(wù)一直都存在，只是集裝箱起重機(jī)械由于發(fā)展非常迅速，它的光芒遮蓋了其它業(yè)務(wù)的光芒，現(xiàn)在是這些業(yè)務(wù)大放光芒的時(shí)候了。
談到海上重工版圖，直接掛鉤的便是盈利能力。與港口起重機(jī)10%~15%的毛利率相比，海洋工程裝備制造業(yè)25%~35%的豐厚利潤(rùn)對(duì)振華港機(jī)這個(gè)鋼鐵巨人無(wú)疑有著更大的吸引力。實(shí)際上，1992年，振華港機(jī)就造出了首臺(tái)900噸定向浮吊，用以輔助港口起重機(jī)的安裝；之后，900噸擴(kuò)展到了1200噸、2200噸、4000噸和7500噸甚至更大，并由浮吊演變到采油汽專用平臺(tái)、導(dǎo)管架、鋪管船、儲(chǔ)存和運(yùn)輸油氣船、動(dòng)力定位裝置等。
散貨機(jī)械是幾乎與集裝箱起重機(jī)械同時(shí)起步的：2000年，振華港機(jī)為寧波港提供了4200/3000噸/小時(shí)的斗輪堆取料機(jī)，之后又發(fā)展了裝船機(jī)、卸船機(jī)等多種裝卸機(jī)械，并在基本控制了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，進(jìn)一步承攬了散貨裝卸系統(tǒng)總承包和開發(fā)國(guó)外市場(chǎng)。
而大型鋼構(gòu)橋梁則是有極大市值的另一塊市場(chǎng)。鋼構(gòu)產(chǎn)品具有周期短、資金周轉(zhuǎn)快、幾乎沒有售后服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)。在2006年承擔(dān)了東海大橋全部鋼管樁和顆珠山斜拉橋鋼構(gòu)制造任務(wù)后，振華港機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場(chǎng)大門由此打開。
至于老本行集裝箱起重機(jī)械，隨著雙小車、雙40英尺箱、三40英尺箱等技術(shù)創(chuàng)新的涌現(xiàn)，振華港機(jī)已經(jīng)不滿足于作單純的設(shè)備供應(yīng)商，已經(jīng)將其升級(jí)為碼頭自動(dòng)化成套系統(tǒng)。
此外，為取代國(guó)外進(jìn)口機(jī)電配套件，振華港機(jī)一直在扶植國(guó)內(nèi)中小企業(yè)生產(chǎn)起重機(jī)專用機(jī)電配套件?，F(xiàn)在，振華港機(jī)把這個(gè)作為了一塊新的版圖。振華港機(jī)管理層認(rèn)為，對(duì)裝備制造業(yè)來(lái)說(shuō)，只有將主要機(jī)電配套件立足于國(guó)內(nèi)，才算得上是“自主”產(chǎn)品。因而開發(fā)這個(gè)市場(chǎng)，對(duì)于發(fā)展主市場(chǎng)也極具意義。
這些新增長(zhǎng)點(diǎn)都是“以鋼為綱”，即以鋼產(chǎn)品起家的振華港機(jī)將繼續(xù)在“鋼”上做大做強(qiáng)?！罢袢A產(chǎn)品的核心是鋼，今天鋼已經(jīng)滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)角落。2007年中國(guó)生產(chǎn)了5億噸鋼，全世界是12億噸。只要能把鋼降伏了，我們的未來(lái)就有保證了?！爆F(xiàn)在，在繼續(xù)穩(wěn)固港口起重機(jī)業(yè)績(jī)，并促進(jìn)新業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，港機(jī)巨人悄悄地來(lái)了個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身：從主業(yè)較為單一的港機(jī)生產(chǎn)商成功轉(zhuǎn)型，成為一個(gè)“以鋼為綱”的多元業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的綜合性大型裝備制造商。
曾經(jīng)是世界首富的大慈善家、企業(yè)思想家、鋼鐵大王安德魯·卡內(nèi)基談到自己的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)時(shí)說(shuō)過(guò)：“把雞蛋放到一籃子里，并看好這個(gè)籃子。”振華港機(jī)發(fā)展的頭幾年里集中力量做港口起重機(jī)，而沒有像某些企業(yè)那樣急躁冒進(jìn)搞多元化，在實(shí)力足夠強(qiáng)大之后才開始了多元化。而仔細(xì)分析，也可以看到，振華港機(jī)從集裝箱起重機(jī)到五朵金花齊放有著縝密的多元化戰(zhàn)略思考——無(wú)論是海上重型機(jī)械里的，還是散貨機(jī)械，或者是主體為巨型鋼構(gòu)件的鋼構(gòu)橋梁和隨之延展開來(lái)的港機(jī)后市場(chǎng)，都是圍繞鋼在變換形態(tài)，設(shè)計(jì)上存在相通之處。更重要的是，這些產(chǎn)品都能夠通過(guò)振華港機(jī)的船隊(duì)，從長(zhǎng)興島面向的藍(lán)色海洋駛向世界各個(gè)港口碼頭，并在多個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮作用。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的裝備制造業(yè)正好迎頭趕上了裝備制造崛起復(fù)興的浪潮。
為了進(jìn)一步做大做強(qiáng)，振華港機(jī)還確定了6大基地的發(fā)展格局：上海的長(zhǎng)興基地、長(zhǎng)興工業(yè)園以及張江基地，江蘇的南通基地、江陰基地和常州基地。振華港機(jī)副總曹偉忠告訴記者，新的版圖和利潤(rùn)點(diǎn)不是憑空想出來(lái)的，而是市場(chǎng)有這個(gè)需求，客戶找上了我們，因?yàn)檎袢A港機(jī)有這個(gè)信譽(yù)和資質(zhì)。
如今的振華港機(jī)，人人精神煥發(fā)，斗志高昂，正在為實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)而奮進(jìn)！
粵公網(wǎng)安備 44010602004383號(hào)