這是一對驕人的數(shù)據(jù)：上半年船舶工業(yè)投資占舟山市工業(yè)投資的比重是76%；上半年規(guī)模以上船舶企業(yè)利潤占舟山市規(guī)模工業(yè)利潤的比重是94.3%。
　　對工業(yè)發(fā)展長期處于我省后列的舟山而言，它們象征著一個海洋經(jīng)濟新時代的到來。

　　這也是一對讓舟山人既生豪氣又覺緊迫的數(shù)據(jù)?！皹?gòu)筑現(xiàn)代海洋經(jīng)濟格局，光靠船舶工業(yè)一枝獨秀，是有缺憾的！”舟山市的決策者已經(jīng)開始未雨綢繆。

　　我們在舟山采訪時，看到了一幅徐徐展開的更為寬廣的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)藍圖——不僅有造船業(yè)的繁榮興旺，更有港口物流、涉港服務(wù)業(yè)、海洋旅游、現(xiàn)代漁業(yè)的百花齊放。

　　“不僅要有規(guī)模、產(chǎn)值、速度，更要有效益、水平、科技含量。只有這樣，舟山這艘海洋經(jīng)濟船艦才能駛?cè)胨{色海洋?！敝凵绞惺虚L周國輝滿懷憧憬。

　　“黃金年代”拒絕“低端生存”

　　六橫島上，鑫亞船舶修造有限公司董事長周亞國辦公室的窗外，是壯觀的施工大場面：鑫亞公司每天有5000多人在同時施工。站上六橫島的制高點，看到的就是一個更大型的船舶修造工地，到處都是正在修造的和已經(jīng)造好等待下水的船舶。而在3年前，這里還是一個安靜的漁島。

　　在這樣一個發(fā)展的“黃金年代”，擴張的沖動似乎難以抑制。但看著窗外紅火的工地，周亞國卻淡定地告訴記者，鑫亞公司在全國12家大型修船企業(yè)中排名第六，發(fā)展戰(zhàn)略是做精做強不做大?！?0萬美元以下的低附加值訂單不接。很多人勸我從修船跨越到既修又造，我不干，把修船做精就好，現(xiàn)在不管什么技術(shù)難度的船我們都能修?！彼f。

　　在舟山船舶業(yè)內(nèi)，秉承“做精做強”信念的企業(yè)家還有不少。

　　創(chuàng)建于2004年的浙江歐華造船有限公司，今年上半年產(chǎn)值已達15億元。在發(fā)展之初，歐華公司就讓同行認識到：這不是一個抓緊時機賺一筆就走的“過客”。

　　當記者日前來到歐華公司位于普陀區(qū)小干的工地時，該公司投入8000萬元從德國引進的兩條“平面分段流水線”正在試運行，這也是目前國內(nèi)最先進的造船生產(chǎn)線。一塊塊鋼板在這里能完成切割、下料、拼板、裝焊的全過程，形成一段段船身，最后運到船臺上拼裝成巨輪。有了這樣的生產(chǎn)線，歐華就可以實現(xiàn)“精度造船”，一艘集裝箱船的生產(chǎn)周期平均只有25天，連挑剔的德國客戶也贊嘆不已。

　　為了提升技術(shù)，再大投入也舍得。這已經(jīng)成為舟山船舶業(yè)的主流成長模式。統(tǒng)計顯示，上半年，舟山全市技術(shù)裝備、研發(fā)投入為23.5億元，同比增長了67.8%，占到全部工業(yè)投入的三分之一，主要來自于船舶企業(yè)。

　　這只是開始。強烈的危機感時刻提醒著舟山船企當家人?！按皹I(yè)目前處于黃金時期，但如果我們滿足于低端生存模式，不能在有利的環(huán)境中實現(xiàn)技術(shù)升級，行業(yè)景氣一過，就會挨凍受餓甚至死亡?！睋P帆集團有限公司黨委副書記鄒元龍說。

　　“航母”成長為“航母編隊”

　　誰會拒絕一個投資數(shù)十億元的船舶大項目呢？舟山人就這樣做了。

　　采訪時，記者聽到這樣一個故事：去年底，因為看好舟山造船業(yè)的發(fā)展空間，一個數(shù)十億元的投資項目主動找上門來。出人意料的是，面對不少地方都會爭取的大項目，舟山人卻婉言謝絕了。

　　“為了船舶工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，只能放棄這個項目?！敝凵绞薪?jīng)貿(mào)委主任周松寬證實了這個故事。他告訴記者，為避免一哄而上的產(chǎn)業(yè)擴張沖動，舟山在2005年就制定了一份船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃。去年，又根據(jù)區(qū)域環(huán)境承載量，重新制定了一份新的船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃。這個新的規(guī)劃猶如一道“緊箍咒”，限制地方船舶工業(yè)項目的盲目擴張沖動，杜絕了產(chǎn)品附加值低、超過區(qū)域環(huán)境承載力的新項目上馬。

　　抑制了規(guī)模擴張沖動，船舶產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸的“綠色通道”卻隨之打開。現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)是一個科技含量高的大工業(yè)門類，如果把船舶制造比作航母，那么，這艘航母要成為航母編隊，還必須上伸下延。而舟山船舶工業(yè)未來的發(fā)展重點，正是船舶配件產(chǎn)業(yè)和海洋工程產(chǎn)業(yè)。

　　被稱為船舶“心臟”的“低速柴油機”項目的引進，就是舟山船配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個里程碑。目前，這個合資項目正在加快建設(shè)，明年10月就將投產(chǎn)。屆時，從舟山駛?cè)氪蠛５木掭唽⒀b上舟山制造的發(fā)動機。

　　舟山本土船配企業(yè)也在加速成長，海洋工程項目的突破更令人振奮。在現(xiàn)代船舶制造業(yè)中，以海上鉆井平臺為代表的海洋工程、海洋裝備，代表著最高的技術(shù)層次。如今，太平洋海洋工程、惠生重工等海洋工程項目已經(jīng)落戶舟山。舟山中遠船務(wù)工程有限公司在去年開工建造的挪威海洋鉆井平臺也在緊張施工，將于2010年交船。“經(jīng)過幾年的努力，我們的海洋工程產(chǎn)業(yè)將會形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，到那時，舟山的船舶工業(yè)將真正具有國際一流水準?！敝芩蓪捳f。

　　從“一枝獨秀”到“百舸爭流”

　　在如火如荼發(fā)展的船舶業(yè)面前，曾經(jīng)是舟山名片的水產(chǎn)加工業(yè)，似乎“沉寂”了。今年上半年，舟山規(guī)模以上水產(chǎn)企業(yè)利稅同比下滑較大。

　　“這是轉(zhuǎn)型升級的陣痛?！敝凵饺瞬⒉恢M言舟山水產(chǎn)加工業(yè)當前的困難，但另外一個數(shù)據(jù)也讓人們對舟山水產(chǎn)加工業(yè)的未來充滿信心：上半年，舟山市又重新認定了48家水產(chǎn)品精深加工企業(yè)，水產(chǎn)加工業(yè)的精深加工比重已經(jīng)達到42.5%。

　　豐宇海洋生物制品有限公司就是這樣一家企業(yè)。舟山水產(chǎn)加工企業(yè)多，排放的加工廢水中富含魚蛋白、脂肪等物質(zhì)，以前因為無法有效處理，一直是污染海洋的“罪魁禍首”。豐宇公司經(jīng)過科技攻關(guān)，從中提取魚蛋溶漿作為飼料添加劑，“屆時可年產(chǎn)魚蛋溶漿5000噸，每年新增產(chǎn)值2500萬元，利潤水平遠遠高于傳統(tǒng)水產(chǎn)加工。我們現(xiàn)在越來越自信，只要換一種成長模式，就會活得更好?！痹摴究偨?jīng)理林崢嶸說。

　　正在“鳳凰涅槃”的水產(chǎn)加工業(yè)，只是舟山新海洋經(jīng)濟格局呈現(xiàn)出的一種新氣象。

　　作為我國唯一的群島城市，舟山全市共有海岸線2444公里，占我省海岸線總長的三分之一，其中水深20米以上岸線有100多公里，約占長三角的40%。港口物流業(yè)的迅猛發(fā)展，讓舟山的這種海洋區(qū)位優(yōu)勢得到淋漓盡致的發(fā)揮。今年7月，年吞吐量達3000萬噸的武鋼鐵礦石碼頭正式“花落”舟山。同時，中化興中石油轉(zhuǎn)運(舟山)有限公司岙山石油中轉(zhuǎn)基地、金塘大浦口集裝箱碼頭、舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭等一批大型港口物流項目相繼落戶舟山。

　　依托獨特的港口優(yōu)勢，舟山這幾年大力發(fā)展海洋運輸，正在從國內(nèi)海運大市向海運強市強勁進軍，海運運力已經(jīng)連續(xù)三年居全省第一位。

　　在舟山新海洋經(jīng)濟格局中，海洋旅游這個“浪漫產(chǎn)業(yè)”的光明前景也同樣引人注目。今年5月1日，杭州灣跨海大橋正式投入使用，明年，舟山大陸連島工程也將完工通車，屆時，舟山將從海島末梢一躍成為海陸交通中樞，這無疑讓舟山海洋旅游業(yè)站上了一個前所未有的大舞臺。

　　舟山新編制完成的《海洋旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》，提出“水陸交通產(chǎn)品化”的旅游新思路，打造海陸空立體化交通無縫對接的長三角海洋旅游中心。

　　駛?cè)搿八{?！碧斓貙挕４肮I(yè)的崛起，喚醒了舟山沉睡中的海洋資源，也讓舟山人走科學發(fā)展道路的信心更足了。

　　“我們要堅持高起點規(guī)劃，前瞻性布局，解放思想，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，努力把舟山建設(shè)成為中國重要的國際性海上開放門戶、國內(nèi)一流的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地、全國獨特的群島型港口宜居城市?！敝凵绞形瘯浟豪杳髡f。