臺(tái)海網(wǎng)12月16日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 林靖東 張燕娟 通訊員 葉明亮)從臺(tái)灣來(lái)的海鮮、水果、花卉，當(dāng)日抵達(dá)，快速上架；滾裝輪運(yùn)送過(guò)來(lái)的臺(tái)灣拖車，上岸后貨物可原封不動(dòng)地海陸直接運(yùn)達(dá)目的地；臺(tái)灣的私人轎車，上岸后可自由行駛，商旅人員多了便利；網(wǎng)上購(gòu)得的臺(tái)灣商品，也能在三四天內(nèi)到達(dá)……兩岸全面三通后，閩臺(tái)間地理優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，閩臺(tái)經(jīng)貿(mào)圈將成型。
　　直航首航閩占50%份額
　　15日，國(guó)臺(tái)辦、交通運(yùn)輸部和天津、上海、江蘇、福建省人民政府分別在天津港、上海港、太倉(cāng)港、福州港、廈門港隆重舉行了海峽兩岸海上直航首航儀式，標(biāo)志著兩岸間海運(yùn)進(jìn)入了全面、雙向、直航的發(fā)展階段，兩岸海運(yùn)事業(yè)邁入了新的歷史時(shí)期。
　　與臺(tái)灣僅一水之隔的福建，在這次首航中顯得舉足輕重：福州港有四艘貨輪首發(fā)，直航臺(tái)灣高雄、基隆、臺(tái)北；廈門有四艘貨輪從廈門港出發(fā)，直航臺(tái)灣高雄、臺(tái)中、基隆；泉州也有兩艘貨輪直航臺(tái)灣臺(tái)北、安平港。
　　而此次參與首航儀式的大陸船舶有15艘，臺(tái)灣船舶有5艘。福建參與首航的船舶占兩岸首航船舶的50%。
　　其中，廈門港與臺(tái)中港僅距離140海里。兩岸直航，將使廈門港從真正意義上成為直航臺(tái)灣航程最短、時(shí)間最短、成本最低且具備相當(dāng)發(fā)展規(guī)模的大陸港口，將滿足運(yùn)輸條件要求較高的水果和高貨值貨物運(yùn)輸。
　　昨日，福建省省長(zhǎng)黃小晶在全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上透露，要進(jìn)一步提升閩臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作水平，建立與臺(tái)灣重要工商團(tuán)體、行業(yè)協(xié)會(huì)的對(duì)口合作機(jī)制，抓緊落實(shí)與臺(tái)灣工商界已達(dá)成共識(shí)的項(xiàng)目，大力吸引臺(tái)資，深化閩臺(tái)產(chǎn)業(yè)對(duì)接；提高閩臺(tái)農(nóng)業(yè)合作層次；加強(qiáng)閩臺(tái)金融合作，積極引進(jìn)臺(tái)灣金融機(jī)構(gòu)來(lái)閩設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或參股福建金融企業(yè)，推動(dòng)興業(yè)銀行赴臺(tái)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)；擴(kuò)大對(duì)臺(tái)貿(mào)易，吸引周邊和內(nèi)陸省份對(duì)臺(tái)貿(mào)易貨物從福建口岸進(jìn)出。
　　滾裝船業(yè)務(wù)加大閩臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作
　　滾裝船是與集裝箱船同期開發(fā)出來(lái)的高附加值船舶，具有裝卸效率高，對(duì)碼頭要求低、港口投資少、裝卸費(fèi)用低等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)滾裝船，臺(tái)胞可以駕駛臺(tái)灣地區(qū)車輛更方便、自由地出入大陸旅游、觀光、商務(wù)考察；直航后卡車的拖車可以開到船上，當(dāng)船抵達(dá)大陸港口，整個(gè)拖車拖了就可以走，貨物不用裝卸。
　　目前，福州港、廈門港、泉州港均大力發(fā)展?jié)L裝船業(yè)務(wù)。在福州新港、中盈碼頭，泉州石井、圍頭等碼頭，都已在進(jìn)行客滾業(yè)務(wù)方面的基礎(chǔ)建設(shè)。
　　近幾年來(lái)，廈門港已經(jīng)陸續(xù)對(duì)一些公用碼頭進(jìn)行滾裝運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)改造，其中東渡港區(qū)19#泊位、劉五店滾裝碼頭和招銀碼頭已于去年投入使用，只要稍加改造，廈門港將有條件在最短時(shí)間內(nèi)形成兩岸滾裝運(yùn)輸能力。同時(shí)，廈門港還可在適當(dāng)時(shí)機(jī)將國(guó)際郵輪碼頭泊位進(jìn)行改造，增設(shè)貨運(yùn)吊車、叉車等設(shè)備，以滿足未來(lái)兩岸滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。
　　臺(tái)灣方面，據(jù)了解，金門港料羅灣已經(jīng)規(guī)劃新的滾裝碼頭，待臺(tái)灣“交通部”批準(zhǔn)即可動(dòng)工建設(shè)；臺(tái)灣澎湖地區(qū)可以靠泊4萬(wàn)噸以下船舶；臺(tái)中港已可靠泊2萬(wàn)噸以上航行臺(tái)灣海峽的船舶。
　　目前，廈門港正全力推動(dòng)與臺(tái)中港間的客滾運(yùn)輸。
　　據(jù)了解，福建省正引進(jìn)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、山東煙臺(tái)渤海輪渡公司進(jìn)入福建開展海峽閩臺(tái)滾裝運(yùn)輸；利用向莆鐵路、京福高速鐵路進(jìn)一步研究拓展閩臺(tái)間鐵路滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將福建打造成為大陸與臺(tái)灣間的滾裝運(yùn)輸平臺(tái)。
　　保稅港區(qū)對(duì)接自由貿(mào)易區(qū)
　　黃小晶還指出，明年福建將加快口岸基礎(chǔ)設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，簡(jiǎn)化口岸對(duì)臺(tái)通關(guān)流程，提升旅客出入境和直航貨物的通關(guān)速度和服務(wù)水平；落實(shí)海上直航實(shí)施方案，開通福建沿海八個(gè)港口與臺(tái)灣各主要港口之間的雙向航線，推動(dòng)建立閩臺(tái)港口聯(lián)盟，發(fā)展港口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)福建運(yùn)輸企業(yè)在臺(tái)灣島內(nèi)或金馬澎設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)。
　　新的歷史時(shí)期衍生出新的經(jīng)貿(mào)契機(jī)。
　　2008年5月8日，福州保稅物流園區(qū)順利通過(guò)驗(yàn)收；6月21日，福州保稅物流園區(qū)與臺(tái)灣基隆自由貿(mào)易港區(qū)業(yè)界代表團(tuán)舉行了業(yè)務(wù)對(duì)接圓桌會(huì)議。會(huì)上，雙方在區(qū)域監(jiān)管、貨物直通、增值服務(wù)等十點(diǎn)對(duì)接思路上達(dá)成一致，并簽署會(huì)議紀(jì)要?！凹o(jì)要”的簽署，讓兩岸商家的夢(mèng)想離現(xiàn)實(shí)越來(lái)越近，兩岸間的貿(mào)易對(duì)接，也開始一步步走上正軌。
　　2008年6月5日，廈門海滄保稅港區(qū)正式批準(zhǔn)設(shè)立，成為大陸目前開放層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域之一，為其直接對(duì)接臺(tái)灣高雄、基隆等自由貿(mào)易港奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。高雄港是臺(tái)灣最大的高貿(mào)自由貿(mào)易港，年吞吐量達(dá)1000萬(wàn)標(biāo)箱以上，承擔(dān)著臺(tái)灣60%以上的集裝箱運(yùn)輸，實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”及區(qū)內(nèi)貨物自由流通和享有多項(xiàng)租稅優(yōu)惠、通關(guān)便捷的政策。
　　海西廈門保稅港區(qū)的設(shè)立，有助于實(shí)現(xiàn)兩岸港口對(duì)接，在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中形成海峽西域港口群合力，共同提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　福建省副省長(zhǎng)張志南在昨日的首航儀式上表示，福建將加大投資力度，加快建設(shè)進(jìn)度，不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，以一流的港口、一流的設(shè)施、一流的服務(wù)，在兩岸“三通”格局中，使福建成為中西部地區(qū)與臺(tái)灣對(duì)接的中轉(zhuǎn)樞紐和綜合通道。
　　閩臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品新鮮上市
　　2月9日，超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣云林農(nóng)產(chǎn)物流中心股份有限公司等單位正式簽訂協(xié)議，將分批采購(gòu)1200噸臺(tái)灣滯銷柳橙。從前天開始，云林物流就開始啟動(dòng)相關(guān)柳橙收購(gòu)事宜。而云林物流采購(gòu)的這一批柳橙，將成為兩岸直航后最早運(yùn)抵廈門的臺(tái)灣水果。
　　在云林物流副經(jīng)理凌文鵬看來(lái)，這一次和超大集團(tuán)合作采購(gòu)臺(tái)灣水果，和以往最大的不同，在于柳橙直航到廈門，過(guò)去需要5-7天的水果物流環(huán)節(jié)，將在兩天之內(nèi)完成。對(duì)于果蔬商人來(lái)說(shuō)，直航所帶來(lái)時(shí)間成本的縮短，受益程度遠(yuǎn)超過(guò)直接物流成本的降低。按照凌文鵬的計(jì)算，在直航開放初期，物流因?yàn)楹铰返目s短運(yùn)費(fèi)節(jié)省了，但是力度并不很大，過(guò)去一個(gè)冷藏貨柜大致需要1700-1800美元，現(xiàn)在大致可以減少100美元，但是時(shí)間卻直接減少一半，這對(duì)于以新鮮取勝的果蔬來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是至關(guān)重要的。
　　凌文鵬甚至提出，未來(lái)大陸水果到臺(tái)灣上市也將被提上日程。
　　作為福建的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，超大集團(tuán)從2005年就開始從事臺(tái)灣水果的進(jìn)口業(yè)務(wù)。超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)福建省首席代表鄭永剛告訴記者，早前進(jìn)口的臺(tái)灣水果，是作為公司進(jìn)口水果種類的補(bǔ)充，那時(shí)候并沒(méi)有零關(guān)稅優(yōu)惠，物流成本非常高，會(huì)增加成本20％-30％，所以那時(shí)候進(jìn)口的量很少，主要是一種嘗試。從2005年開始，臺(tái)灣水果進(jìn)口大陸呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
　　看好兩岸大三通的機(jī)遇，就在一個(gè)月之前，多位中途轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他領(lǐng)域的臺(tái)灣水果商，又開始關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)，有的甚至已經(jīng)重新聯(lián)系之前的供貨商，準(zhǔn)備在這個(gè)市場(chǎng)上重新尋找商機(jī)。
　　鄭永剛告訴記者，對(duì)于臺(tái)灣水果在銷售市場(chǎng)上來(lái)說(shuō)，物流快了，就是直接降低價(jià)格。按照水果的黃金理論來(lái)說(shuō)，水果價(jià)格降低20％，水果的銷售量就會(huì)增加5％。對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，臺(tái)灣水果就會(huì)更加熱銷，市場(chǎng)會(huì)變得更加成熟，絕對(duì)是多贏的局面。
　　由于臺(tái)灣水果等農(nóng)產(chǎn)品對(duì)保鮮要求很高，福建相關(guān)部門也在辦理手續(xù)時(shí)盡量給予方便。廈門邊檢總站東渡站充分利用現(xiàn)代化科技成果，對(duì)兩岸直航船舶采用“網(wǎng)上報(bào)檢”方式辦理邊檢手續(xù)，縮短直航船舶在港停留時(shí)間，加大直航船舶通關(guān)速度。
　　而泉州方面，也看中了生鮮市場(chǎng)。今年9月份，泉州成功舉辦了首屆海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)訂貨會(huì)，會(huì)上，閩臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)與屏東朝清水產(chǎn)養(yǎng)殖有限公司簽訂了8840萬(wàn)元的臺(tái)灣活魚購(gòu)銷意向，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作程序，計(jì)劃在碼頭建設(shè)進(jìn)口活魚暫養(yǎng)池作為魚貨周轉(zhuǎn)和檢疫場(chǎng)所；今年年底，2.3萬(wàn)噸的冷庫(kù)也將投產(chǎn)，該冷庫(kù)正在申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保稅倉(cāng)，引進(jìn)臺(tái)灣遠(yuǎn)洋漁船上的冷凍水產(chǎn)品，運(yùn)作兩岸農(nóng)產(chǎn)品的冷藏保稅物流。