上月底，由中國交通建設(shè)股份公司和南通亞華船舶制造公司共同承接的美國TBS公司10艘大型船舶中的首制船——34000噸多用途散貨輪順利下水。隨著該船的交付，亞華船舶一躍成為南通船舶配套工業(yè)集中區(qū)內(nèi)首家年銷售收入突破10億元的企業(yè)。今年全球金融危機給造船業(yè)帶來較大沖擊，但在南通九圩港、陳橋、天生港沿岸，船舶配套工業(yè)集中區(qū)顯現(xiàn)勃勃生機，今年新開工項目10個，固定資產(chǎn)投入17.5億元，預計全年新增銷售15億元，成為南通市區(qū)工業(yè)經(jīng)濟的重要增長極。
　　港閘船舶制造有限公司在長江邊占地僅80畝，隨著業(yè)務量不斷擴大，生產(chǎn)場地偏小的矛盾愈發(fā)突出。今年港閘船舶果斷投入2.5億元，在船舶配套工業(yè)集中區(qū)征地206畝，預計明年3月投產(chǎn)后企業(yè)產(chǎn)能將得以大幅提升。集中區(qū)還積極引導沿江造船企業(yè)和區(qū)內(nèi)配套企業(yè)“對接”，從而擴大產(chǎn)能、降低成本。地處長江沿線的亞華船廠和日本中西機械工業(yè)所，在集中區(qū)設(shè)立日華船舶制造有限公司后，形成了“船舶分段在集中區(qū)制造，長江邊進行總裝”的運作模式，極大提高了造船效率。今年已分別向日本、美國公司交付2條3萬噸以上散貨輪。目前，南通船舶配套工業(yè)集中區(qū)絕大部分企業(yè)都在為振華港機、中遠船務、韓通船廠等骨干造船企業(yè)提供配套服務。
　　應對國際金融危機，船舶配套工業(yè)集中區(qū)管委會在土地、資金等要素方面，向掌握高端技術(shù)、擁有自主品牌的企業(yè)傾斜。去年6月開工、當年投產(chǎn)的虹波重機，通過多家船級社焊接工藝認可，以前產(chǎn)品全部出口到西北歐，今年瞄準國內(nèi)市場，成立杰馬事業(yè)部，從事具有自主知識產(chǎn)權(quán)起重設(shè)備的研發(fā)制造。為了給企業(yè)騰出更廣闊的施展空間，集中區(qū)千方百計為企業(yè)一次性解決用地指標170畝，助力企業(yè)“兩條腿走路”。
　　為了推動船舶配套集中區(qū)產(chǎn)業(yè)向更高層次邁進，管委會今年啟動了第2輪規(guī)劃制訂工作，委托專家對區(qū)內(nèi)15.2平方公里進行科學規(guī)劃，并提出打造國際品牌示范區(qū)的設(shè)想。集中區(qū)與日本貿(mào)易振興機構(gòu)、荷蘭駐中國海事事務所等國外駐華機構(gòu)簽訂合作協(xié)議，設(shè)立船舶配套產(chǎn)業(yè)公共服務平臺，為入?yún)^(qū)企業(yè)和來通發(fā)展的境外企業(yè)提供投資和貿(mào)易方面的公共服務，目前已有挪威、芬蘭的2家企業(yè)入駐。