參與直航的“威達(dá)2”貨輪起錨離開廈門港

　　早報(bào)訊（記者康金龍文/圖）兩岸“三通”海上直航昨日啟動(dòng)，昨日上午在廈門港海天碼頭，4艘巨輪滿載貨物，在兩岸人民的祝福聲中，在喧天的鑼鼓聲中，從廈門駛向臺(tái)灣的高雄港、臺(tái)中港、基隆港等三個(gè)港口。
　　現(xiàn)場(chǎng)：804標(biāo)箱貨物直航臺(tái)灣
　　昨日上午10時(shí)，“海峽兩岸海上直航廈門港首航儀式”在廈門港東渡港區(qū)舉行。這四艘輪船分別是“盛達(dá)2”輪、“錦春”輪、“曉江”輪、“華航1”輪。其中，“盛達(dá)2”輪、“錦春”輪直航高雄港，航行距離165海里；“曉江”輪直航臺(tái)中港，航行距離140海里；“華航1”輪直航基隆港，航行距離22海里。4艘貨輪總計(jì)裝載集裝箱804標(biāo)箱。據(jù)了解，廈門港的這4艘巨輪滿載貨物首航臺(tái)灣，也翻開了海峽兩岸海上直航嶄新的一頁(yè)。
　　回溯：11年前廈門開通試點(diǎn)直航
　　廈門港為國(guó)家對(duì)臺(tái)主要口岸，據(jù)了解，在昨日兩岸啟動(dòng)海上直航之前，在11年前，廈門就開通對(duì)臺(tái)的試點(diǎn)直航。
　　1997年4月19日，廈門輪船總公司的“盛達(dá)”輪集裝箱船，橫渡臺(tái)灣海峽直抵高雄港，兩岸“試點(diǎn)直航”正式啟動(dòng)，結(jié)束了近半個(gè)世紀(jì)的兩岸互無(wú)商船直接往來(lái)的歷史。11年來(lái)，廈門港兩岸試點(diǎn)直航吞吐量累計(jì)超過(guò)345萬(wàn)標(biāo)箱，占大陸對(duì)臺(tái)試點(diǎn)直航集裝箱吞吐量60%以上。
　　1998年開通廈門—香港/日本石垣—臺(tái)灣航線，廈門貨物途徑第三地可以進(jìn)入臺(tái)灣島，一定程度上促進(jìn)了兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展。
　　在十幾年的對(duì)臺(tái)航運(yùn)實(shí)踐中，廈門港積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。其中，廈門與高雄、金門港口方面建立正常的信息往來(lái)渠道，保障兩岸業(yè)務(wù)的順利開展；廈門與金門還共同建立海上搜救、船舶通信、應(yīng)急處理等溝通合作機(jī)制；此外，兩岸航商就運(yùn)價(jià)、單證等方面建立定期磋商機(jī)制，為兩岸直航的開展確立了獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。
　　優(yōu)勢(shì)：廈門直航臺(tái)灣航程最短
　　廈門與臺(tái)灣一衣帶水，隔海相望，地緣近、血緣親、文緣深、商緣廣、法緣久，具有其他口岸無(wú)法比擬的對(duì)臺(tái)直航優(yōu)勢(shì)。
　　廈門港雄踞臺(tái)灣海峽西岸，距高雄僅165海里，距臺(tái)中僅140海里。較其他港口而言，廈門港航行臺(tái)灣所截的彎距最長(zhǎng)，因此原廈門—香港/日本石垣—臺(tái)灣航線運(yùn)輸模式，航程長(zhǎng)、時(shí)間長(zhǎng)、成本高，無(wú)法適應(yīng)廈門港對(duì)臺(tái)貨物運(yùn)輸。
　　兩岸開放直航，將使廈門港從真正意義上成為直航臺(tái)灣航程最短、時(shí)間最短、成本最低，且具備相當(dāng)發(fā)展規(guī)模的大陸港口，將滿足運(yùn)輸條件要求較高的水果和高貨值貨物運(yùn)輸。
　　展望：今后臺(tái)胞有望駕車來(lái)廈
　　據(jù)了解，廈門港今后將加速推進(jìn)對(duì)臺(tái)直航，將大力發(fā)展?jié)L裝運(yùn)輸。廈門港與臺(tái)灣僅一水之隔，非常適合發(fā)展?jié)L裝運(yùn)輸。通過(guò)滾裝船，臺(tái)胞可以駕駛臺(tái)灣地區(qū)車輛更方便、自由地出入大陸旅游、觀光、商務(wù)考察。
　　近幾年來(lái)，廈門港已陸續(xù)對(duì)一些公用碼頭進(jìn)行滾裝運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)改造，其中東渡港區(qū)19＃泊位、劉五店滾裝碼頭和招銀碼頭已于去年分別通過(guò)竣工驗(yàn)收并投入使用。兩岸全面“三通”后，只要再稍加改造，廈門港將有條件在最短時(shí)間內(nèi)快速形成兩岸滾裝運(yùn)輸能力。同時(shí)，廈門港計(jì)劃在適當(dāng)時(shí)機(jī)將國(guó)際郵輪碼頭泊位進(jìn)行改造，增設(shè)貨運(yùn)吊機(jī)、叉車等設(shè)備，以滿足未來(lái)兩岸滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的需求。目前，廈門港正全力推動(dòng)與臺(tái)中港間的客滾運(yùn)輸。
　　此外，今后廈門還將發(fā)展臺(tái)灣農(nóng)副產(chǎn)品海上直航運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鞏固班輪干線，吸引臺(tái)灣中轉(zhuǎn)貨物。近年來(lái)，廈門港中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，今年有望10萬(wàn)標(biāo)箱。目前，從基隆到廈門中轉(zhuǎn)的箱量平均每月達(dá)到100余標(biāo)箱。廈門還將打通至內(nèi)陸通道，成為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)臺(tái)運(yùn)輸?shù)闹匾T戶。

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我省10艘船舶昨日首航
　　早報(bào)訊（記者賴勁松）昨日福建全省沿海首航的有10艘船舶，分別從福州港、廈門港、泉州港開往高雄港、基隆港、臺(tái)北港、臺(tái)中港、安平港，從廈門港開往高雄港的“盛達(dá)2”輪將成為大陸第一艘抵達(dá)臺(tái)灣高雄港的直航貨輪。廈門港、泉州港也有由當(dāng)?shù)卣鬓k的起航儀式。
　　昨日上午，青州港區(qū)彩旗飄揚(yáng)、鼓樂(lè)齊鳴，首航船舶披紅掛彩、整裝待發(fā)，到處洋溢著喜慶和歡樂(lè)，由福建省人民政府、國(guó)臺(tái)辦、交通運(yùn)輸部共同舉辦的海峽兩岸海上直航福州港首航儀式在福州港青州碼頭舉行。
　　福建與臺(tái)灣一水之隔，在推進(jìn)兩岸全面、直接“三通”進(jìn)程中，福建省始終努力探索，積極實(shí)踐，先行先試。1997年開通的福州、廈門港與臺(tái)灣高雄港之間的海上集裝箱班輪試點(diǎn)直航，2001年開始的福建沿海與金門、馬祖、澎湖之間的海上直接通航，2006年春節(jié)開設(shè)的兩岸節(jié)日包機(jī)廈門航點(diǎn)，開辟了閩臺(tái)空中通航的通道，2006年4月開辦的“兩門”航線包裹業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了閩臺(tái)兩地直接通郵的突破。這些有益的探索和成功的實(shí)踐，為今天兩岸直接“三通”積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
　　參加福州港首航的有4艘船舶，分別開往高雄港、基隆港、臺(tái)北港。10點(diǎn)05分左右海協(xié)會(huì)王在希副會(huì)長(zhǎng)發(fā)布起航令，現(xiàn)場(chǎng)鼓樂(lè)齊奏，禮炮鳴響，船舶鳴笛，各船按起航令順序離開泊位。
　　影響
　　閩南與臺(tái)灣將形成一日生活圈
　　早報(bào)訊（記者蔡蘭春）昨天是個(gè)具有歷史意義的日子，上午四艘貨輪從廈門出發(fā)，書寫兩岸交流的新歷史。在廈門參加第四屆海峽兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)論壇的臺(tái)灣人士，個(gè)個(gè)發(fā)言以“三通”為切入點(diǎn)，臺(tái)灣工業(yè)總會(huì)秘書長(zhǎng)蔡練生先生更是說(shuō)，“三通”后，臺(tái)商在大陸發(fā)展前景更廣，可從單一的投資轉(zhuǎn)做貿(mào)易。
　　蔡練生分析說(shuō)，臺(tái)商們的第一個(gè)受益點(diǎn)就是生產(chǎn)成本降低了。之前，很多臺(tái)商是把大陸當(dāng)做制造基地，因?yàn)榇箨懗擞袃?yōu)惠的政策外，還有相對(duì)便宜的土地和勞動(dòng)力。臺(tái)商在大陸的投資金額大，地域上分布廣，但因?yàn)榻煌ㄉ系膯?wèn)題，在前一陣子國(guó)際油價(jià)高的時(shí)候，運(yùn)輸費(fèi)用高居不下，臺(tái)商的生產(chǎn)成本不低，降低了競(jìng)爭(zhēng)力。
　　“現(xiàn)在‘三通’后，很多臺(tái)商都要去思考重新定位了，航程縮短之后，運(yùn)輸成本降下來(lái)了，臺(tái)商完全可以依托高雄和基隆兩個(gè)港口，把大量的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到廈門，再發(fā)到世界各地，也可以把在廈門生產(chǎn)的商品轉(zhuǎn)運(yùn)回高雄和基隆，再發(fā)往世界各地?！辈叹毶貢L(zhǎng)說(shuō)，照這樣的前景去推測(cè)，不少臺(tái)商在投資方式上會(huì)有所變化，不再全是這種投資形的，帶資金來(lái)大陸，利用大陸的資源和勞動(dòng)力去生產(chǎn)，而是可能會(huì)用貿(mào)易去取代這種純投資，“三通”后，大家可以從臺(tái)灣運(yùn)來(lái)零部件，當(dāng)然也可以運(yùn)來(lái)大宗貨物。
　　“接下來(lái)，很多在大陸的臺(tái)商應(yīng)該都會(huì)把目光瞄準(zhǔn)大陸的‘內(nèi)需’市場(chǎng)，當(dāng)然，要做‘內(nèi)需’市場(chǎng)，投資會(huì)更大，需要的時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)。”蔡練生秘書長(zhǎng)說(shuō)。當(dāng)前，不少臺(tái)商還在期盼另一個(gè)“三通”，即人流通、物流通、錢流通?，F(xiàn)在的“三通”在解決了人流、物流通后，大家都在期盼“錢流通”步伐能加快?！板X流通”投資起來(lái)才更便捷。
　　此外“三通”后，臺(tái)商在大陸狀態(tài)的轉(zhuǎn)變，就不能不提到兩岸的一日生活圈。君龍人壽保險(xiǎn)有限公司的高瑞華總經(jīng)理祖籍泉州，最近回到廈門工作，之前也是頻繁往返于兩岸之間，對(duì)于兩岸一日生活圈這個(gè)話題她最有發(fā)言權(quán)?！叭ā焙?，高瑞華的生活狀態(tài)也會(huì)發(fā)生改變，昨日她笑談，以后也能周日晚上在臺(tái)灣跟朋友聚會(huì)，周一一早飛來(lái)廈門上班。高瑞華正在申請(qǐng)，要把公司開到老家泉州去，到那時(shí)，高瑞華不僅能自己回臺(tái)灣度周末，還能帶著長(zhǎng)輩回泉州老家度周末。
　　后勤
　　6艘海事巡邏艇護(hù)航
　　昨日上午，參加海峽兩岸海運(yùn)直航廈門港首航儀式直航船舶之一“盛達(dá)2”船長(zhǎng)陳福鎮(zhèn)從廈門海事局肖躍華局長(zhǎng)手中接過(guò)直航船舶出港許可證，這是廈門海事局為海峽兩岸直航船舶頒發(fā)的第一張出港許可證。
　　10時(shí)30分整，在福建省最大公務(wù)執(zhí)法船海巡132和海巡2003、海巡1378等6艘海事巡邏艇的護(hù)航下，“盛達(dá)2”、“曉江”、“華航1”和“錦春”四艘海峽兩岸海運(yùn)直航船舶緩緩駛離廈門港，起航駛往臺(tái)灣的高雄、臺(tái)中和基隆港。
　　與此同時(shí)，廈門海事局VTS（船舶交管中心）值班室內(nèi)一片繁忙景象：值班人員正通過(guò)船舶交管系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、有線電視監(jiān)控系統(tǒng)等高科技監(jiān)管手段對(duì)轄區(qū)內(nèi)的直航船舶進(jìn)行全程監(jiān)控，及時(shí)掌握船舶航行動(dòng)態(tài)，為直航船舶提供氣象、海況和安全信息服務(wù)，確保直航船能夠安全抵達(dá)目的港。（康金龍陳新飚藍(lán)張婧）
　　辦理邊檢手續(xù)“零等待”
　　為確保海峽兩岸海上直航廈門港首航儀式的順利舉行，以及首航直航船舶的在港安全和準(zhǔn)時(shí)起航，廈門邊檢總站東渡站提前為首航直航船舶辦理相關(guān)邊檢手續(xù)，確保首航儀式結(jié)束后，直航船舶能夠及時(shí)起航開往臺(tái)灣。
　　廈門邊檢表示，為便利兩岸貨運(yùn)直航船舶邊檢通關(guān)，廈門邊檢總站東渡站采用“網(wǎng)上報(bào)檢”方式辦理邊檢手續(xù)，以方便直航船舶辦理邊檢手續(xù)，縮短直航船舶在港停留時(shí)間，加快直航船舶通關(guān)速度。針對(duì)兩岸貨運(yùn)直航船舶航程短、入出境頻繁、船員相對(duì)固定等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)直航船舶辦理邊檢手續(xù)“零等待”。