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網(wǎng)站導(dǎo)航
浮吊、起重船、挖泥船、半潛船、鋪管船……在見慣了集裝箱起重機(jī)的“老面孔”后，長興島振華港機(jī)生產(chǎn)基地內(nèi)最近多了不少陌生的“大家伙”。最新的一份公告，則透露出這家全球最大集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的新目標(biāo)：公司打算更名為“振華重工”，謀求加速進(jìn)入海洋工程裝備制造領(lǐng)域。公司總裁管彤賢表示，海工產(chǎn)品擬在3-5年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)值50億美元，占公司總產(chǎn)值的比重將從現(xiàn)在的四分之一提高到二分之一。
龍頭老大謀轉(zhuǎn)型
作為全國為數(shù)不多的幾個“中國世界名牌”企業(yè)之一，振華港機(jī)在集裝箱起重機(jī)領(lǐng)域的地位是不可動搖的。2008年全世界交付的集裝箱起重機(jī)數(shù)量達(dá)到了310臺，其中振華港機(jī)交付了241臺，占到市場份額的78%。但在振華人看來，這一市場的絕對優(yōu)勢地位，也意味著未來上升空間的逐步縮??；企業(yè)發(fā)展不進(jìn)則退，必須尋求新的突破。
管彤賢介紹說：“集裝箱起重機(jī)市場容量有限，全世界每年不過30億-40億美元的投入。而海工市場則一年有3000億至4000億美元的投入，整整100倍！利潤率起碼高達(dá)30%。我們必須要進(jìn)入海工市場，為此，振華已經(jīng)準(zhǔn)備了三四年?！倍巯碌慕鹑谖C(jī)，則大大加快了振華港機(jī)“下海”的腳步。管彤賢坦言：“金融危機(jī)對我們的主產(chǎn)品———集裝箱機(jī)械、散貨裝卸機(jī)械等，還是有影響的。因此，我們在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，必須尋找新的增長點(diǎn)，爭取成為海工領(lǐng)域的領(lǐng)跑者?！?
管彤賢說：“公司改名，是因?yàn)?A href="http://www.maigela.cn/shop/index.php?id=57">振華不再只做港口機(jī)械，我們要讓它名副其實(shí)。”但是取“振興中華”之意的振華商標(biāo)不變，為祖國書寫新輝煌的信心不變。
自主創(chuàng)新打頭炮
底氣來自于實(shí)力的積累。早在2007年，安裝有振華港機(jī)生產(chǎn)的4000噸全回轉(zhuǎn)浮吊的“華天輪”，在“南海一號”的打撈中一戰(zhàn)成名。巨型浮吊是海工重大裝備，在大型海上建筑工程、海上救撈、海洋平臺拆卸與安裝、巨型分段與浮塢造船領(lǐng)域均有應(yīng)用。隨后，在去年他們又研發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊。
目前，憑借自主創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，振華港機(jī)已具備部分海工裝備的強(qiáng)勁實(shí)力。它為上航局建造而運(yùn)用了平地造船技術(shù)的大型抓斗式挖泥船已下水、第一艘載有1700噸浮吊的半潛船已啟程赴美。現(xiàn)有三艘噸位分別為1200噸、3000噸和4400噸的鋪管船已在建中。
下一步，振華港機(jī)的海工發(fā)展戰(zhàn)略將以“海工用大型鋼結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵配套并舉”、“先進(jìn)軍中東地區(qū)再圖世界市場”為路徑。在振華人看來，除去產(chǎn)品的質(zhì)量、價格、售后服務(wù)外，就只能是不停的自主創(chuàng)新；傳統(tǒng)集裝箱起重機(jī)市場如此，新的海工市場亦然。在最近公司頒發(fā)的12個百萬元科技大獎名單中，“美國新海灣大橋復(fù)雜異型鋼結(jié)構(gòu)”、“自升式浮吊”等項(xiàng)目都位列其中，有一半左右項(xiàng)目出自海工、鋼結(jié)構(gòu)等全新領(lǐng)域。
依托上海有優(yōu)勢
當(dāng)然，正如變化莫測的海洋一樣，海工市場的角逐同樣風(fēng)云密布、強(qiáng)手林立。
新成立的振華港機(jī)海工研究院胡安康院長告訴記者，一方面，與陸地結(jié)構(gòu)相比，海工項(xiàng)目所處的環(huán)境十分復(fù)雜和惡劣，風(fēng)、海浪、海流、潮汐等時時作用于結(jié)構(gòu)，對于技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)都提出了更高的要求；另外一方面，美歐日韓等國在海工方面優(yōu)勢明顯，國內(nèi)大連船舶重工、南通中遠(yuǎn)船務(wù)、煙臺萊佛士等一大批企業(yè)也踴躍參與，市場競爭可謂異常激烈。
對此，管彤賢認(rèn)為，挑戰(zhàn)中更藏機(jī)遇。此前出爐的“船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”已明確提出：到2011年，“若干家專業(yè)化海洋工程裝備制造基地將初具規(guī)模”。而振華港機(jī)依托的上海更有三大優(yōu)勢，適合發(fā)展成為未來的亞洲海工中心。“其一，環(huán)境好，留得住人；其二，氣候好，比東北、華北地區(qū)多三個月的戶外作業(yè)時間；其三，配套好，世界知名船檢、認(rèn)證機(jī)關(guān)全在上海有辦事機(jī)構(gòu)或總部。若干年后，專業(yè)生產(chǎn)廠也會蜂擁而至?！弊罱鼑鴦?wù)院出臺的推進(jìn)上海建設(shè)“兩個中心”意見，則無疑讓“靠海吃海”的振華港機(jī)看到了希望所在。
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當(dāng)前，在巴西、北冰洋、西非和中國南海，石油公司的競爭趨于白熱化。海洋油氣開發(fā)的熱潮刺激了海工裝備市場的繁榮：一方面，以鉆井平臺為代表的全球海工裝備利用率高達(dá)90.5％；另一方面，包括油氣鉆采平臺、存儲設(shè)施、工程船舶在內(nèi)的海工裝備2007年全球市場規(guī)模已超過3000億美元。
海洋工程裝備體系包括：物探———物探船鉆探采油———自升式平臺、半潛式平臺、導(dǎo)管架平臺、順應(yīng)式平臺、鉆井船、座底式平臺、張力腿平臺、立柱式平臺等生產(chǎn)儲存———浮式生產(chǎn)/儲油/卸油輪(FPSO)、浮式儲油卸油輪(FSO)和浮式儲油裝置(FSU)等運(yùn)
輸———穿梭油輪工程支持———守護(hù)船、三用拖船、浮式起重船、鋪管船、深潛器我國亟待開發(fā)的深海作業(yè)裝置有：深水地球物理勘探船，大型半潛式鉆井船，大型起重兼鋪管船，水下生產(chǎn)系統(tǒng)等。
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