據(jù)財經(jīng)網(wǎng)消息，上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司（上海交易所代碼：600018，下稱上港集團）總裁陳戌源表示，2009 年港口航運業(yè)形勢的嚴峻程度超過預(yù)期，公司此前制定的2009年集裝箱吞吐量達到2900萬標準箱的目標，將難以完成。
　　在5月22日舉行的股東大會上，陳戌源指出，困難來自于兩個方面。一是船東公司出現(xiàn)大面積虧損，為轉(zhuǎn)嫁壓力而要求港口企業(yè)分擔風險。二是港口能力供大于求，港際競爭不斷加劇，港口的議價能力弱化。
　　陳戌源亦指出，國務(wù)院關(guān)于上海國際航運中心建設(shè)的意見和措施，對公司表現(xiàn)為三個方面的長期利好。一是對注冊在洋山保稅港區(qū)內(nèi)的航運企業(yè)，從事國際航運業(yè)務(wù)取得的收入，免征營業(yè)稅，這種稅收優(yōu)惠有利于吸引港口航運企業(yè)向洋山保稅港區(qū)聚集。二是優(yōu)化現(xiàn)代集疏運體系、繼續(xù)推進港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，表明對洋山深水港建設(shè)的支持。三是發(fā)展航運金融為主體的航運服務(wù)業(yè)，這有利于航運業(yè)務(wù)的長期發(fā)展。
　　被問及上港集團如何面對寧波港的競爭時，陳戌源表示，上海港與寧波港的關(guān)系“有合作、有競爭”，目前上港集團已與寧波港集團有限公司（下稱寧波港）建立高層戰(zhàn)略合作關(guān)系，與寧波港共同籌建的港口投資公司也將于年內(nèi)成立。（《財經(jīng)》/周燕）

相關(guān)數(shù)據(jù)：
　　2008年及今年一季度上港集團業(yè)績情況
　　根據(jù)上港集團2008年年報，公司實現(xiàn)凈利潤46.2億元，比上年同期的36.4億元增長26.90%，2008年公司的收入也達到181.4億元，比上年同期增長11.1%。去年上港集團完成集裝箱吞吐量2801萬標準箱，同比增長7.1%，而2008年初計劃為3000萬標準箱。另外，2008年完成貨物吞吐量3.69 億噸，同比增長4.6%，其中散貨雜貨完成1.16億噸，同比減少4.2%。
　　2009年4月27日，上港集團發(fā)布一季報，公司一季度完成收入36.79億元、歸屬于上市公司股東利潤7.34億元，每股收益0.035元，同比分別下降13%、27.85%及27.85%。受全球經(jīng)濟放緩影響，報告期內(nèi)上海港完成貨物吞吐量1.23億噸，同比下降16.8%，集裝箱吞吐量556萬TEU，同比下降16%。
　　對于業(yè)績下滑，上海國際港務(wù)集團股份有限公司總裁陳戌源早前在接受媒體采訪時說，港口現(xiàn)在面臨的主要問題不是企業(yè)經(jīng)營成本高低的問題，而是整個市場的問題。具體而言，目前港口行業(yè)在這一輪經(jīng)濟危機中主要面臨著三大困難：
　　一是目前全球宏觀經(jīng)濟面的嚴峻形勢。過去幾年全球經(jīng)濟總量基本保持了每年約3.5%的增幅，而現(xiàn)在可能一下變成了負增長。經(jīng)濟總量負增長，就意味著貨運大幅減少。再加上原本港口航運市場就已出現(xiàn)供過于求的跡象，經(jīng)濟危機的到來，則大大加劇了供大于求的狀況。
　　二是在這個供求關(guān)系失衡的情況下，港口航運企業(yè)普遍面臨著如何消化生產(chǎn)能力的問題。能力的富余造成了企業(yè)經(jīng)營的困難，并影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，這從運費、港口費用的波動就可看到。這些費用的變化會直接影響到港航企業(yè)的經(jīng)營。
　　三是面對新的挑戰(zhàn)，在原有經(jīng)濟條件下制定的“十一五規(guī)劃”，很可能不得不做重大調(diào)整。以上海港為例，根據(jù)上海市港口管理局制定的上海港“十一五”發(fā)展規(guī)劃，到2010年,上海港集裝箱吞吐量將達到全年2900萬TEU。如果全球經(jīng)濟形勢持續(xù)低迷，這個目標能否完成面臨考驗。