1992年振華港機(jī)成立之初，管彤賢為之描繪了“世界上每一個(gè)有集裝箱機(jī)械工作的港口，都要有ZPMC身影”的藍(lán)圖，并打算為之奮斗終生；令他沒(méi)有想到的是，這一當(dāng)初看似遙不可及的夢(mèng)想竟在短短十幾年后成為現(xiàn)實(shí)。
在接近夢(mèng)想的一霎那，管彤賢有點(diǎn)若有所失。不過(guò)，野心勃勃的老管很快又瞄上了炙手可熱的海上重工，并將公司更名為“振華重工”以示決心。然而，縈繞在他和振華港機(jī)頭上的問(wèn)號(hào)并未因此消失：新鮮出爐的“振華重工”何時(shí)才能做到名副其實(shí)？已經(jīng)76歲的管彤賢，二次創(chuàng)業(yè)之路將行至何處？振華港機(jī)能否安然度過(guò)“后管彤賢時(shí)代”？
管彤賢端坐在主席臺(tái)上，一束鮮花遮住了他的大半個(gè)臉龐。白襯衫、紅領(lǐng)帶、黑框眼鏡——在出席需要講話的正式場(chǎng)合，管彤賢喜歡這樣的經(jīng)典搭配。他的嗓音渾厚、低沉，有點(diǎn)像評(píng)書(shū)藝術(shù)家單田芳，后者小他兩歲。
毫無(wú)疑問(wèn)，76歲的管彤賢依然激情四射。
這是振華港機(jī)于5月8號(hào)召開(kāi)的2008年度股東大會(huì)，不大的會(huì)議室被擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，兩三百人擠在這點(diǎn)有限的空間里，讓人感到有些喘不過(guò)氣來(lái)。其中，既有來(lái)自全國(guó)各地的機(jī)構(gòu)投資者、中大散戶(hù)，也有上海本地退了休的大爺大媽們，買(mǎi)完菜后拎著籃子趕來(lái)。這大大小小的股東坐在那里，臉上寫(xiě)滿(mǎn)了疑問(wèn)、焦慮與期待。
“經(jīng)過(guò)十幾年的努力，‘世界上凡是有集裝箱工作的港口，都應(yīng)有振華港機(jī)的集裝箱機(jī)械’的抱負(fù)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，只剩下一些小港口，今年我們又進(jìn)入了其中的9個(gè)?！?精明的老管當(dāng)然知道在座的股東們想聽(tīng)什么，所以，這一次，他沒(méi)有像過(guò)去那樣提及振華港機(jī)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的經(jīng)歷，也沒(méi)有談到振華船隊(duì)受到美國(guó)民眾歡迎、胡總書(shū)記視察等令人驕傲的往事，而只用此淡淡的一句話，就結(jié)束了對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的說(shuō)明。接著，話鋒一轉(zhuǎn)，開(kāi)始滔滔不絕地講起廣受關(guān)注的海上重工來(lái)。他談到海上重工的廣闊市場(chǎng)、振華港機(jī)的野心以及已經(jīng)取得的成績(jī)，將大家?guī)нM(jìn)他的“光榮與夢(mèng)想”中。
“（海上重工）門(mén)檻非常高，不是一般公司能做的。不過(guò)，相信經(jīng)過(guò)努力，我們一定能后來(lái)居上，在海工市場(chǎng)站到世界最前列?！惫芡t的語(yǔ)氣堅(jiān)定自信、富有感染力，讓人感覺(jué)再對(duì)此提出質(zhì)疑似乎是對(duì)這位老者的不敬。
圈內(nèi)人士有句戲言稱(chēng)：聽(tīng)過(guò)老管講話的人，回去十有八九都會(huì)購(gòu)買(mǎi)振華港機(jī)的股票——其人格魅力可見(jiàn)一斑。這不，就連見(jiàn)過(guò)老管多次、內(nèi)心已有警惕心之人，有時(shí)也會(huì)受其“誘惑”，欲罷不能。
“每次我都想不來(lái)（股東大會(huì)）了，因?yàn)槁?tīng)了他的話后就感到形勢(shì)一片大好，想繼續(xù)買(mǎi)入或持有，影響理性判斷?！睆?005年起就開(kāi)始操作振華港機(jī)的唐先生有點(diǎn)無(wú)奈，雖然已有2.5倍的超額收益率，他還是覺(jué)得不盡如人意，“業(yè)績(jī)總是沒(méi)有預(yù)想的好。”
從深圳專(zhuān)程趕來(lái)的夏先生也有同感:“剛才聽(tīng)管理層講了很多公司的市值目標(biāo)，這沒(méi)錯(cuò)；但也應(yīng)該關(guān)心公司在二級(jí)市場(chǎng)的市值，這涉及到振華的形象。我個(gè)人覺(jué)得，公司的股價(jià)比較‘呆’啊，有同感的朋友鼓下掌！”
話音剛落，臺(tái)下歡聲笑語(yǔ)，掌聲四起。臺(tái)上的高管們也附和著笑了笑，一絲尷尬在他們臉上一閃而過(guò)。
2005年，振華港機(jī)占據(jù)了世界集裝箱機(jī)械市場(chǎng)的70%，持續(xù)增長(zhǎng)空間有限。從那時(shí)起，“轉(zhuǎn)型”的魔咒就牢牢地扣在管彤賢頭上。人們對(duì)這位聲名顯赫的老者寄予厚望，幻想他能像圣誕老人那樣擁有一輛裝滿(mǎn)禮物的馬車(chē)，可以從中隨意抓出一件來(lái)，以消除集裝箱機(jī)械市場(chǎng)日漸見(jiàn)頂?shù)目謶帧?
“振華港機(jī)就像生物一樣，每年都得增長(zhǎng)，不增長(zhǎng)就得死?！背錆M(mǎn)理想主義情懷的管彤賢同樣深諳商場(chǎng)的殘酷。這就像在一條陌生的高速路上開(kāi)車(chē)，你不知道盡頭在哪里，只能全速向前，否則就會(huì)被后來(lái)者撞翻。
終于，2006年，管彤賢掏出了三件禮物：散貨裝機(jī)械、海上重工以及大型鋼構(gòu)，其中，海上重工是前景最為看好的重中之重。據(jù)估算，海洋蘊(yùn)藏了全球超過(guò)40%的油氣資源，是名副其實(shí)的“藍(lán)色寶藏”，在一次又一次的能源危機(jī)下，人們對(duì)海洋勘探的興趣越來(lái)越濃。管彤賢敏銳地察覺(jué)到了其中的商機(jī)，決意押寶海上重工。海上重型機(jī)械市場(chǎng)可分為海上工程船（如大型浮吊、鋪管船）、各式鉆井平臺(tái)、海工配套件（如錨絞機(jī)、動(dòng)力定位）等三類(lèi)。2008年，振華港機(jī)研制的7500萬(wàn)噸全回轉(zhuǎn)浮吊藍(lán)鯨號(hào)已經(jīng)投入使用，自升式鉆井平臺(tái)、挖泥船、鋪管船也都在建設(shè)中，唯有核心配套件還未見(jiàn)取得突破性進(jìn)展。
“高端技術(shù)都在這些配套件上，比如動(dòng)力定位，是目前世界海工發(fā)展的難點(diǎn)之一?！惫芡t說(shuō)，“淺水可以拋錨，深水就沒(méi)辦法這么做；怎么穩(wěn)定住呢？就需要?jiǎng)恿Χㄎ??！?
2008年3月，管彤賢在接受本刊記者采訪時(shí)稱(chēng)“正在加緊攻克動(dòng)力定位等技術(shù)難點(diǎn)”；2009年3月，一院八所（海工設(shè)計(jì)研究院以及鋼材應(yīng)用、浮吊等八個(gè)專(zhuān)業(yè)研究所）成立；5月8號(hào)，管彤賢表示已有小型動(dòng)力裝置取得初步試驗(yàn)成果——有點(diǎn)奇怪的是，這一令眾人翹首以待多年的消息卻未見(jiàn)有公開(kāi)資料披露。
資料顯示，2008年，振華港機(jī)的海工收入為19.3億元人民幣；2009年，管彤賢的目標(biāo)是將其提高到15億美元，約占規(guī)劃總產(chǎn)值（50億美元）的1/3；更遠(yuǎn)的夢(mèng)想是，在3～5年內(nèi)，將海工做到50億美元，約占總產(chǎn)值的50%。這是一個(gè)難度很大的跨越，“不是上下嘴皮一碰，阿拉伯?dāng)?shù)字就翻番了”。
在一個(gè)名為“藍(lán)色成長(zhǎng)”的博客中，許多人就其可實(shí)現(xiàn)性進(jìn)行了一番唇槍舌戰(zhàn)：有人從用鋼量、員工數(shù)、場(chǎng)地等方面計(jì)算這一目標(biāo)將只是鏡花水月，有人反向舉證對(duì)此堅(jiān)信不疑，也有人持幣觀望，你來(lái)我往，好不熱鬧。
“請(qǐng)大家給我們時(shí)間，我們會(huì)‘放衛(wèi)星’，做大項(xiàng)目的，大到什么程度？可以說(shuō)是近年來(lái)整個(gè)機(jī)械行業(yè)都少有的?！惫芡t神秘地說(shuō)，“更多細(xì)節(jié)就不能透露了，請(qǐng)大家耐心等待?！?
管彤賢心里就那么有把握嗎？未必。但他必須這么安慰大家，就像外婆安慰受到驚嚇的小紅帽一樣，而把憂(yōu)慮藏在自己心里。
“合同得簽字了才行，框架協(xié)議是算不了數(shù)的，尤其是在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，變數(shù)太多。”相比之下，振華港機(jī)董秘王玨的態(tài)度就謹(jǐn)慎多了。（這不，前些日子盛傳多時(shí)的伊朗背景的大訂單就不了了之了）
為了“使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)名副其實(shí)”，這一天，振華港機(jī)正式更名為振華重工，“振華不是只做港機(jī)了，老叫港機(jī)不合適”；但要打入海工市場(chǎng)，分享其中的50億美元（10%的市場(chǎng)份額），就不是改個(gè)名字這么簡(jiǎn)單了。正如管彤賢所說(shuō)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下做企業(yè)，“第一是市場(chǎng)，第二是市場(chǎng)，第三還是市場(chǎng)?！币虼耍诖笠?guī)模訂單到來(lái)之前，眾人的疑慮不會(huì)打消——看看中集集團(tuán)吧，吵著轉(zhuǎn)型多久了，至今還沒(méi)能走出來(lái)？
一個(gè)龐然大物要想優(yōu)雅、華麗地轉(zhuǎn)身，可不是件容易的事情。更何況，振華港機(jī)還有另外一個(gè)人人都在想、卻無(wú)人率先發(fā)問(wèn)的隱憂(yōu)，這就是“管理斷層”，或者說(shuō)“接班人問(wèn)題”。
振華港機(jī)的2008年報(bào)披露了一張高管“全家?！保谶@張17人的照片中，除了來(lái)自母公司中交股份的董事長(zhǎng)周紀(jì)昌、管彤賢和財(cái)務(wù)總監(jiān)王玨外，還有3位常務(wù)副總裁、11位副總裁。坐在管彤賢右側(cè)的，是45歲的劉啟中，常務(wù)副總裁中最年輕的一位。早在1994年，剛剛而立之年的劉啟中就擔(dān)任了振華港機(jī)（集團(tuán)）公司的副總裁，資歷頗豐。
劉啟中是本次股東大會(huì)的主持人，與管彤賢相鄰而坐，席間兩人不時(shí)低聲耳語(yǔ)，交換意見(jiàn)。這位身形偏瘦的常務(wù)副總裁語(yǔ)氣平緩、溫和，與強(qiáng)壯、霸氣的管彤賢截然不同。不過(guò)，他卻是傳說(shuō)中有望接過(guò)重?fù)?dān)的“候選人”之一。
曾有人稱(chēng)，振華港機(jī)的模式不可復(fù)制，因?yàn)槭澜缟现挥幸粋€(gè)管彤賢——每到英雄遲暮，總會(huì)有人這樣感慨。管彤賢自己可能已經(jīng)習(xí)慣了。早在六七年前，邁向古稀之歲起，這些疑問(wèn)就一直伴隨著他。
“老管總要退下來(lái)的，那么……這的確是一個(gè)很大的問(wèn)題。”有人為此憂(yōu)心忡忡。
也有人覺(jué)得或許情況并沒(méi)有那么嚴(yán)重，比如跟蹤研究振華港機(jī)多年的平安證券資深分析師王合緒。他發(fā)現(xiàn)，振華內(nèi)部新生管理層的力量正在浮現(xiàn)——除了匯率和鋼材外，管彤賢已經(jīng)幾乎不負(fù)責(zé)公司的具體事務(wù)了。
“這兩三年來(lái)，老管在股東大會(huì)上發(fā)言的時(shí)間越來(lái)越少了；不像公司剛上市時(shí)，幾乎都是他一個(gè)人從頭到尾。”王合緒笑著說(shuō)，“老管已經(jīng)給振華設(shè)定好了航線，即使他離開(kāi)了，公司也會(huì)依照慣性走下去?！?
或許，管彤賢是會(huì)給后來(lái)者準(zhǔn)備好幾個(gè)錦囊，但問(wèn)題是，離開(kāi)了老管這枚定海神針，錦囊中的妙計(jì)還能成為妙計(jì)嗎？
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