不久前，大連船舶重工集團建造的30萬噸級油輪 “新潤洋”號砍纜交工。這是大船重工集團為中海集團建造的第7艘新油輪，也是該集團建造的第19艘30萬噸級油輪。

　　大連船舶重工始建于1898年，當時只是一個修船廠，先后經(jīng)歷了俄日殖民統(tǒng)治、中蘇合營等歷程。上世紀50年代中期，為滿足國家對沿海及遠洋船舶的急需，國務院決定將工廠擴建為遠洋船舶制造基地。通過脫胎換骨的擴建改造后，1957年建成新中國第一艘4500噸油船和5000噸貨船，標志著該廠實現(xiàn)了由修船為主向造船為主、由造小船向造中型船的歷史性轉(zhuǎn)變。

　　60年代，大船重工相繼建造了大型遠洋船、導彈驅(qū)逐艦、大功率低速柴油機等產(chǎn)品，并自行設(shè)計建造了中國第一艘1.5萬噸原油船，成為當時國內(nèi)設(shè)計建造萬噸級船舶最多的船廠。

　　70年代，為適應國家對大型船舶的需求，工廠開始第二次大規(guī)模建設(shè)。香爐礁新區(qū)新建15萬噸半塢式船臺、15萬噸碼頭，并建造了1.2萬噸“大理”號大艙口貨輪、5萬噸“西湖”號油船等，均為中國造船發(fā)展史上的標志性產(chǎn)品。

　　1980年5月，大船重工與香港聯(lián)成航運公司簽訂8艘2.7萬噸散貨船建造合同，這是中國第一艘按國際規(guī)范和標準設(shè)計建造的出口船，開創(chuàng)了中國船舶工業(yè)的新紀元。1985年末，又先后與亞洲、美洲、歐洲的國家和地區(qū)成交出口船舶10艘，占當時中國船舶工業(yè)總公司承接出口船舶的50%，出口創(chuàng)匯達10276.7萬美元。從此，大船重工開始面向全球市場。

　　進入90年代，大船重工加快追趕世界先進水平的步伐，1995年1月，被譽為“神州第一塢”的30萬噸級船塢建成投產(chǎn)，大船重工由此成為中國造船業(yè) “追趕日韓的旗艦”。1999年8月，在國內(nèi)首次承接建造5艘30萬噸超大型油船，一舉創(chuàng)下國內(nèi)造船業(yè)合同金額、噸位最高紀錄，不僅實現(xiàn)中國幾代造船人的夢想，而且結(jié)束了少數(shù)造船強國在該領(lǐng)域里的壟斷。

　　跨入新世紀，2005年大船新老兩廠整合重組，中國造船“新型航母”精彩起航，當年便躋身世界船企前十強，而且成為國內(nèi)同行業(yè)首家實現(xiàn)產(chǎn)值、銷售“雙百億”企業(yè)。今年，在金融危機席卷全球，造船市場受到?jīng)_擊的嚴峻形勢下，大船重工集團各項經(jīng)濟指標再創(chuàng)新高，上半年已實現(xiàn)交工船舶12艘，為集團提出的全年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入雙超200億元，交工船舶超450萬載重噸，提前一年實現(xiàn)“十一五”目標奠定堅實基礎(chǔ)。