圖：熔盛重工為巴西淡水河谷公司建造的12艘40萬(wàn)載重噸礦砂船，將于2012年底前陸續(xù)交付

   大公報(bào)記者 陳 旻 江蘇如皋報(bào)道 江蘇熔盛重工有限公司行政部部長(zhǎng)聞江昨日表示，截至9月6日，該公司已有10艘新造船下水，并交付了6艘15.6萬(wàn)噸蘇伊士型油輪，今年目標(biāo)交船總共20艘，目前新船訂單已經(jīng)排到2012年。聞江表示，熔盛手持造船訂單排名中國(guó)內(nèi)地第二，全球第六，成為中國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)。

    聞江說(shuō)，今年7月10日，熔盛重工與阿曼航運(yùn)公司（OSC）舉行了4艘40萬(wàn)噸礦砂船（VLOC）合同簽約儀式，這是該公司繼2008年8月3日后，與世界最大鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷公司簽下12艘40萬(wàn)噸礦砂船（VLOC）建造合同，創(chuàng)下了全球有史以來(lái)單筆最大造船訂單紀(jì)錄之后，一舉攬下今年以來(lái)全球最大載重噸船舶訂單。
攬全球最大宗訂單
    他表示，此次熔盛重工為阿曼航運(yùn)公司建造的4艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC），與熔盛重工去年與淡水河谷簽訂的12艘VLOC是同型船，該船總?cè)L(zhǎng)360米，型寬65米，型深30.4米，將在2011年底起至2012年陸續(xù)交付。之后，該批船將由阿曼航運(yùn)公司租賃巴西淡水河谷公司用于鐵礦石的運(yùn)輸。作為目前世界上最大型的鐵礦石運(yùn)輸船，該型船在設(shè)計(jì)上注重降低油耗及碳化物排放量，更加環(huán)保和節(jié)能，性能方面優(yōu)于現(xiàn)存的各類(lèi)礦砂船，深受船東的青睞。
    據(jù)悉，該公司赴港上市目前尚無(wú)時(shí)間表，熔盛重工已進(jìn)入散貨輪、油輪、集裝箱船、海洋工程4大系列多種船型市場(chǎng)，核心產(chǎn)品15.6萬(wàn)載重噸的蘇伊士型原油輪承接量全球第一，占全球份額近30%。
成立安全監(jiān)管小組
    南通海事局黨委副書(shū)記葉建軍說(shuō)，針對(duì)熔盛重工為巴西淡水河谷公司建造的12艘40萬(wàn)載重噸礦砂船將于2012年底前陸續(xù)交付，該局已聯(lián)合上海海事大學(xué)、大連海事大學(xué)等知名院校，成立了40萬(wàn)載重噸礦砂船出塢、試航、交船等方面安全監(jiān)管服務(wù)的課題小組，提前謀劃、高效服務(wù)。
    聞江還表示，該公司15000多員工隊(duì)伍中，70%來(lái)自南通、如皋當(dāng)?shù)?，他們還與內(nèi)地相關(guān)專(zhuān)業(yè)院校協(xié)議培養(yǎng)船舶專(zhuān)業(yè)人才。還投入了近2億元資金，組建了現(xiàn)有400多人、在未來(lái)幾年將擴(kuò)充到1500人規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍，15.6萬(wàn)載重噸蘇伊士型油輪就是由他們自主研發(fā)設(shè)計(jì)的一個(gè)國(guó)際品牌產(chǎn)品，是目前航運(yùn)船舶業(yè)公認(rèn)的最抗風(fēng)險(xiǎn)的船型。