圖：中美科技工程人員合影紀念鋼箱梁啟運（本報攝）

    上海振華重工為美國三藩市新海灣大橋建造的第一船鋼箱梁，今日從長興島港口機械生產(chǎn)基地啟運，直航美國加州。該大橋造價總計約14億美元，振華分包3億美元，包括大橋鋼結(jié)構和浮筒等，總重約5萬噸。計劃于即日起用一年時間分8船運往美國。其中鋼箱梁由14個吊裝段組成，此次交付的是4個吊裝段，總重約8000噸?！敬蠊珗笥浾邨铋虾６湃针姟?BR>    振華重工新任總裁康學增在現(xiàn)場介紹說：新海灣大橋是世界第一單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構橋梁，其設計和制造難度在全球橋梁史上前所未見，“建成后的大橋可與美國東海岸自由女神像相媲美，成為今后進入美國西海岸三藩市市的標志性景觀?！?BR>    他續(xù)說：“參與如此重大項目建設，是振華持續(xù)調(diào)整經(jīng)營結(jié)構，進軍世界大型鋼結(jié)構市場的重要標志，也是推動產(chǎn)品零缺陷，提升企業(yè)整體運營質(zhì)量的的重要契機。與此同時，振華還將目標鎖定全球海洋工程市場，正把市場和設計研發(fā)主力轉(zhuǎn)向海上油氣田設備”。
    躋全球頂尖鋼橋制造商
    三藩市新海灣大橋因建造難度巨大，對振華是一次考驗。對此，專程來滬見證啟運的加州交通部官員托尼坦言，“振華重工是全球領先的港口集裝箱起重機制造企業(yè)，相比之下，在鋼結(jié)構橋梁方面顯得有些缺乏經(jīng)驗。盡管如此，我們看到振華擁有一流設備和強大生產(chǎn)能力，并對完成任務有著毋庸置疑的強大信心，最終出色而順利地履行了使命，并已成功躋身全球頂尖鋼結(jié)構橋梁制造商之列”。
    托尼指出，新橋?qū)⒊蔀槿袇^(qū)域交通網(wǎng)的中樞，繁忙程度位居美國第三。新大橋克服了原有橋梁抗震性能的不足，為三藩市提供了更加安全的交通運輸網(wǎng)，也是世界頂級橋梁。
    世界最抗震最長壽橋梁
    連接三藩市與海灣東側(cè)奧克蘭市、伯克利市的海灣大橋，於1934年建成，是由懸索橋和桁架橋組成的雙層高速公路鋼橋。1989年三藩市海灣地區(qū)發(fā)生6.9級地震、1994年三藩市北嶺發(fā)生6.7級地震，都對該橋造成嚴重破壞，橋面甚至發(fā)生大面積塌落。
    從1997年起，加州交通部決定建造新海灣大橋，歷經(jīng)多次論證，2006年該工程最終開標——美國橋梁公司（AB）和福陸集團（Fluor）組成聯(lián)合體以14.34億美元中標。雙方隨后選擇上海振華重工承建大橋鋼結(jié)構。
    據(jù)介紹，三藩市新海灣大橋位于該市東北，跨越三藩市灣，通往奧克蘭和伯克利。其中主航道橋跨徑565米、塔高160米，由4個相對獨立的五邊形塔柱和特製橫梁組成，這些橫梁可在大地震中獨立運動并吸收大部分沖擊，從而保護主結(jié)構免受災難性破壞──振華此番承建的橋面鋼箱梁總長605米、寬70米、高5.5米，為世界同類橋梁中第一大箱梁，鋼梁總重約3萬噸。
    由于該橋設計要求抗震能力高於里氏8級，被視為迄今世界上最昂貴、抗地震技術含量最高和壽命最長（150年）的橋梁，將確保每天30萬輛汽車通過。