大連船舶重工集團已決定在國內(nèi)率先研發(fā)低碳船舶，在船舶開發(fā)設計過程就注入低碳概念，為今后參與國際競爭積蓄力量。三種大噸位油輪船型的開發(fā)，正是考慮了新船能效設計指數(shù)，順應了市場發(fā)展方向，達到了日韓同類型船舶的制造水平，因此一經(jīng)推出就受到了船東的歡迎，去年得到6艘船的訂單，成為去年慘淡的造船業(yè)中難得的亮點。“以節(jié)能環(huán)保為代表的低碳船舶技術，正成為韓國和日本造船業(yè)的研發(fā)重點。特別是在當前低碳經(jīng)濟成為熱潮的背景下，這一技術將成為競爭法寶。其實越是在產(chǎn)業(yè)低谷時期，韓日越注重研發(fā)高科技產(chǎn)品?！敝袊肮I(yè)經(jīng)濟研究中心高級分析師梁志勇說。韓國STX去年研發(fā)“綠色之夢”生態(tài)環(huán)保船舶，最多可節(jié)省50%的燃料費用。日本三菱重工業(yè)2008年末，為日郵設計建造世界第一艘安裝太陽能電池面板的船舶，預計每年可節(jié)約燃料約13噸，相當于減少40噸二氧化碳排放。中國造船業(yè)在此輪剛剛開始的競爭中并沒有落后太多。2009年，大連船舶重工集團也先后確定了新型32萬噸超大型油船、11萬噸阿芙拉型成品油船、15.9萬噸蘇伊士最大型原油船三個新船型展開重點研發(fā)。
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