一元復(fù)始，萬(wàn)象更新。在公司全體員工的努力下，公司2009年緊緊圍繞集團(tuán)“保交船、搶訂單、強(qiáng)管理、降成本、防風(fēng)險(xiǎn)”的十五字方針，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，有效克服了生產(chǎn)能力瓶頸、生產(chǎn)進(jìn)度滯后、有效勞動(dòng)力不足、成本費(fèi)用上升等困難，實(shí)現(xiàn)造船產(chǎn)量“開工21艘、下水16艘、完工15艘”，基本完成全年各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，但進(jìn)入2010年，公司面臨的內(nèi)外形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀。
    在新的挑戰(zhàn)下，公司2010年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作將如何布局，近日，記者就此采訪了公司總經(jīng)理韓廣德和黨委書記陳景奇。

杜絕罰款船是公司頭等大事

    韓總開門見山地表示，在2009年指導(dǎo)檢查活動(dòng)中，集團(tuán)公司總經(jīng)理助理吳迪強(qiáng)調(diào)，“保交船”是今年廣船國(guó)際一切工作的重中之重，絕對(duì)不允許出現(xiàn)罰款船！這是2010年集團(tuán)公司對(duì)廣船國(guó)際的期望，也是廣船國(guó)際全體員工一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，是頭等大事。公司全體員工要徹底轉(zhuǎn)變牛市的定勢(shì)思維，調(diào)動(dòng)一切積極因素，齊心協(xié)力“保交船”。
    2010年公司船臺(tái)、船塢周期非常緊張，將會(huì)出現(xiàn)同時(shí)多船臺(tái)（船塢）并行作業(yè)，加上生活保障船、客滾船首制船及滿足ＰＳＰＣ要求的實(shí)船建造，都將大大增加2010年的工作壓力，走出困境的唯一出路是縮短船（塢）臺(tái)周期，同時(shí)控制碼頭周期。
    2010年要實(shí)現(xiàn)造船生產(chǎn)的順利推進(jìn)，必須加強(qiáng)對(duì)分段制作的管理，理順“量與序”的關(guān)系，提高計(jì)劃執(zhí)行的嚴(yán)肅性。公司目前下料加工能力沒(méi)有什么太大問(wèn)題，重點(diǎn)是要朝優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)發(fā)展。

要有過(guò)苦日子的思想準(zhǔn)備和實(shí)際行動(dòng)

    韓總和陳書記一致強(qiáng)調(diào)，從各級(jí)管理人員到廣大一線員工都要有過(guò)苦日子、難日子的思想準(zhǔn)備和實(shí)際行動(dòng)。一方面，各部門人員配置要以“精干、高效”為原則，以價(jià)值為導(dǎo)向；另一方面，要加強(qiáng)管理，充分、有效利用勞動(dòng)作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)格控制加班工時(shí)，崗位配置推行復(fù)合工種，建立精練的隊(duì)伍，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率和效益。
    公司各級(jí)黨組織要發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)發(fā)展提供人才支撐。要以人為本，遵循人才發(fā)展規(guī)律，完善培養(yǎng)、吸引、使用、評(píng)價(jià)、激勵(lì)辦法，形成更加開放、充滿活力、富有效率的人才工作體制機(jī)制，著力打造一支愛崗敬業(yè)、技術(shù)精湛、作風(fēng)過(guò)硬的高素質(zhì)高層次現(xiàn)代化的員工隊(duì)伍。
    陳書記指出，讓廣大員工做好過(guò)苦日子的準(zhǔn)備并不意味著忽視員工的合理訴求。各級(jí)黨組織和工會(huì)要深入基層，關(guān)心員工的生活問(wèn)題和心理訴求，幫助員工解決實(shí)際困難，各級(jí)管理人員都要主動(dòng)作為、敢于承擔(dān)解決問(wèn)題的責(zé)任，與員工同甘共苦，營(yíng)造良好的施工條件與生產(chǎn)環(huán)境。特別是要關(guān)心外協(xié)工的訴求，避免勞務(wù)糾紛影響生產(chǎn)。

創(chuàng)新做強(qiáng)，逐步實(shí)現(xiàn)管理科學(xué)化

    今年客滾船、生活保障船都要進(jìn)入主建造階段，對(duì)公司的生產(chǎn)能力和建造水平提出了更高的要求，設(shè)計(jì)進(jìn)度和設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞都直接影響到公司生產(chǎn)的組織和管理以及能否按期工。在2010年的生產(chǎn)策劃中，務(wù)必要提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，加強(qiáng)工藝工法的研究與應(yīng)用管理，為提升公司生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件。
    今年還要進(jìn)一步加大和加強(qiáng)對(duì)工藝工法的研究和應(yīng)用力度，提高員工發(fā)明創(chuàng)造的熱情，對(duì)切實(shí)可行的方法要組織推廣，并對(duì)發(fā)明創(chuàng)造者予以重獎(jiǎng)。要重點(diǎn)做好分段的變形控制和精度控制，嚴(yán)把胎架階段制作關(guān)，薄板開孔必須采用等離子切割，繼續(xù)大力推進(jìn)預(yù)修割工藝，進(jìn)一步降低搭載修割率。積極組織開展新工藝、新方法、新材料、新環(huán)保理念的應(yīng)用研究，并組織開展好客滾船艏艉門、車道中跳板、舷側(cè)旅客門等系統(tǒng)的工藝攻關(guān)工作。
    要繼續(xù)大力推進(jìn)ＣＩＭＳⅡ期的應(yīng)用，盡快實(shí)現(xiàn)ＣＩＭＳⅡ期系統(tǒng)與公司辦公網(wǎng)對(duì)接，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的監(jiān)控。繼續(xù)推進(jìn)ＣＩＭＳ系統(tǒng)商品化，包括對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品化深化開發(fā)、積極做好市場(chǎng)銷售工作，將成熟的軟件產(chǎn)品逐步推向市場(chǎng)。同時(shí)，加快實(shí)施優(yōu)化公司辦公網(wǎng)系統(tǒng)工作，逐步實(shí)現(xiàn)日常辦公工作的流程化，提高工作效率。另外，要加強(qiáng)公司效率能率分析，要嚴(yán)格按照《效率能率分析工作管理規(guī)定》，建立起數(shù)據(jù)體系和分析統(tǒng)計(jì)方法，并逐步把工作的重點(diǎn)從分析轉(zhuǎn)向預(yù)測(cè)，為制定科學(xué)的生產(chǎn)計(jì)劃提供依據(jù)。

內(nèi)延外拓、確保公司戰(zhàn)略成功落地

    按照公司新的戰(zhàn)略規(guī)劃，重機(jī)業(yè)務(wù)主要包括船舶軸舵系加工、重型鋼構(gòu)、機(jī)電產(chǎn)品等，要著力發(fā)展成套設(shè)備業(yè)務(wù)，成為華南地區(qū)領(lǐng)先的成套設(shè)備制造企業(yè)。同時(shí)，公司將為重機(jī)業(yè)務(wù)板塊配強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子，提供其所需的資源，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好與造船資源之間的關(guān)系，提升各業(yè)務(wù)之間的協(xié)調(diào)能力。韓總還特別強(qiáng)調(diào)，新的戰(zhàn)略實(shí)施必將產(chǎn)生新的變革，全體員工特別是相關(guān)管理人員要有思想準(zhǔn)備。新戰(zhàn)略中涉及的其它業(yè)務(wù)板塊將在重機(jī)業(yè)務(wù)板塊穩(wěn)步實(shí)施后逐步推進(jìn)。
另外，要全力推進(jìn)中山基地建設(shè)，盡早解決公司產(chǎn)能不足的瓶頸。要按照高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證建設(shè)速度和質(zhì)量，做到工程進(jìn)度與生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)同步、主體工程與配套設(shè)施同步、生產(chǎn)設(shè)施與生活設(shè)施同步。

增強(qiáng)憂患意識(shí)  做好打硬仗的準(zhǔn)備

    2009年，盡管造船市場(chǎng)整體好于預(yù)期，但因船價(jià)大幅下滑，船舶市場(chǎng)供需短期內(nèi)仍難以均衡?？v觀全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，受世界金融危機(jī)的影響，公司存在的問(wèn)題暴露的更為明顯，同時(shí)新的問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，諸多生產(chǎn)瓶頸成為公司發(fā)展的“絆腳石”。一年來(lái)，公司采取了各種有效措施應(yīng)對(duì)危機(jī)，雖然危機(jī)對(duì)整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的影響漸漸退去，但對(duì)船舶行業(yè)的影響卻有愈演愈烈之勢(shì)。集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞指出：“全球航運(yùn)和造船產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩這兩個(gè)根本性矛盾沒(méi)有解決，船市復(fù)蘇仍有很多制約因素。到現(xiàn)在為止，沒(méi)有一家航運(yùn)公司和船廠倒閉，說(shuō)明這市場(chǎng)還沒(méi)有走到谷底，船廠明后年的日子可能會(huì)更難過(guò)?！彪S著金融危機(jī)影響的進(jìn)一步顯現(xiàn)，運(yùn)力過(guò)剩的矛盾繼續(xù)存在，2010年船東將可能更加嚴(yán)格控制造船進(jìn)度，“交船難”問(wèn)題更加突顯。另一方面，造船速度的提升快速消化了手持訂單，船舶市場(chǎng)萎靡會(huì)使經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”無(wú)法避免。
    雖然公司在全面推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式后，生產(chǎn)總量、造船周期、建造技術(shù)、生產(chǎn)效率、節(jié)能降耗方面雖然都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)造船企業(yè)相比差距明顯，特別是效率指標(biāo)方面差距更大。公司員工人數(shù)呈逐年上升的態(tài)勢(shì)，較國(guó)內(nèi)同行業(yè)而言，成本壓力過(guò)大。部分員工“賣方市場(chǎng)”思維定勢(shì)沒(méi)有根本改變，保交船措施不足，力度不大，成本和費(fèi)用分析和管控不嚴(yán)，對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不夠重視，風(fēng)險(xiǎn)防范仍存在盲點(diǎn)。
    面對(duì)嚴(yán)峻的內(nèi)外形勢(shì)，我們必須扭轉(zhuǎn)牛市思維，做好打價(jià)格戰(zhàn)和過(guò)“苦日子”的思想準(zhǔn)備。公司能不能經(jīng)受住考驗(yàn)，能不能頂住壓力主要取決于我們打“硬仗”的能力。集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞強(qiáng)調(diào)：“各企業(yè)一定要進(jìn)一步增強(qiáng)憂患意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)國(guó)際金融危機(jī)所帶來(lái)的沖擊，不要盲目樂(lè)觀。企業(yè)要作好在今后幾年中打硬仗的準(zhǔn)備?！?BR>    根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，2010年公司將進(jìn)入客滾船、半潛船和生活保障船的主建造階段，滿足ＰＳＰＣ要求的船舶建造也將全面推進(jìn)，生產(chǎn)組織將從過(guò)去幾年集中于同類、系列化船型逐步向多品種、小批量船型的轉(zhuǎn)變。這些都對(duì)公司的生產(chǎn)能力和建造水平提出了更高的要求。毛主席曾說(shuō)過(guò)“居安思危是一個(gè)民族成熟的表現(xiàn)?！备螞r是在重重困難面前，我們更不能丟掉憂患意識(shí)！
    憂患意識(shí)體現(xiàn)在從各級(jí)管理人員到廣大員工都從認(rèn)識(shí)上重視我們目前的處境和將會(huì)出現(xiàn)的困難，從思想到行動(dòng)都做好打硬仗的準(zhǔn)備。
    “思所以危則安矣，思所以亂則治矣，思所以亡則存矣。”在新的挑戰(zhàn)面前，我們務(wù)必要把困難估計(jì)得更加充分一些，并將這種壓力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)勝困難的勇氣和動(dòng)力。從公司最新敲定的線表上我們可以看到，公司今年的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)沒(méi)有任何余地。做好打硬丈的準(zhǔn)備，守住每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，奮勇向前，我們已經(jīng)別無(wú)選擇！