全球景氣回春，加上中國內(nèi)需強勁帶動貨物運輸，長榮集團副總裁兼長榮海運董事長謝志堅在臺北長榮總部認為，海運、航空、儲運今年都看好，海運有機會小賺。 
    謝志堅表示，2008年底的金融海嘯造成海運界大衰退，導致2009年全球運力衰退10%，同年1月全球又增加14.9%的運力，船公司陷入殺價競爭，經(jīng)營得很辛苦。 
    所幸去年下半年船公司透過減少運力、退租等措施，市場的供需達到平衡，裝載力及運價除了美國線長約價之外，都有不錯的利潤。 
    展望今年的海運，謝志堅認為，全球運力及運能估計上升9.5%，美國線增9.1%，遠東到歐洲線可增17%。只要國際油價每桶維持在70至80美元、全球532條閑置船只不要一窩蜂全部出籠，運價可以看好。 
    謝志堅預測，船公司今年第1季小虧，第2季在美國線長約價調(diào)升后可以打平，第3季可以開始賺錢，但第4季的景氣目前還看不出來，「今年整體上希望可以打平小賺?！购娇辗矫?，謝志堅表示，2008年12月兩岸開始三通，去年8月1日兩岸擴大航點、機腹可以攬貨，加上去年9至11月歐洲的急貨大量出貨，去年第4季航空公司的營收普遍不錯。 
    受惠兩岸航班增加，長榮航空今年頭兩個月總收入達新臺幣148.6億元，年增37%。其中客運達87.4億元、年增13%；貨運達51.6億元、年增1.2倍。他說，在兩岸貨載及全球經(jīng)濟復蘇的帶動下，長榮航空今年的獲利看好。而長榮國際儲運因今年海運回春，也會有不錯的獲利。