2010年4月19日，為期一周的第29屆慕尼黑國際工程機(jī)械、礦山機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及零部件博覽會（又稱慕尼黑寶馬展展會），在德國新慕尼黑商務(wù)會展中心正式開展。三一攜泵送、起重機(jī)械、路面機(jī)械、港口機(jī)械、樁工機(jī)械、履帶起重機(jī)械、挖掘機(jī)械7大類26臺產(chǎn)品參加了這一工程機(jī)械領(lǐng)域最大規(guī)模的綜合展會。
　　展會中，三一4500多平米的參展面積，占整個中國軍團(tuán)參展面積的近三分之一，為中國參展企業(yè)之最。
　　從2004年，三一以5臺參展產(chǎn)品，500平米的參展面積，首次在德國慕尼黑BAUMA展這條“星光大道”上烙下自己的名字。到2010年，三一第三次參加德國寶馬展時，26臺參展產(chǎn)品，4500平米的參展面積這一變化。其中折射出的不僅僅是這家民營重工企業(yè)迅猛的發(fā)展勢頭，而且是中國企業(yè)快速推進(jìn)國際化步伐，向世界一流標(biāo)桿企業(yè)看齊，與世界一流企業(yè)同臺競技的信心與決心。

■“中國制造”中的三一元素
　　如果說即將上演的世博會是一次國家之間的“舞會”，世界各國紛紛以一種理想的模樣，粉墨登場。那么，于4月19日舉行的，作為世界第一展會的德國寶馬展展會，更像是一次比拼國力的“運(yùn)動會”。在這里，沒有濃妝艷抹，只有代表一個國家最為先進(jìn)制造能力的企業(yè)，用自己最為驕傲的產(chǎn)品，在暗暗較勁。
　　作為鑄就中國經(jīng)濟(jì)騰飛“脊梁”的裝備制造業(yè)，其中國軍團(tuán)征戰(zhàn)德國寶馬展的歷程本身就反映了中國制造的蛻變。
　　自中國軍團(tuán)1992年開始參展慕尼黑BAUMA國際工程機(jī)械博覽會以來，1995年只有一臺裝載機(jī)主機(jī)參展。
　　2004年第27屆慕尼黑博覽會總展出面積為60萬平方米，但中國軍團(tuán)的28家展商只申請到了1700平米的參展面積，也就是說平均每個中國展商的參展面積僅為60平米左右。以致當(dāng)年負(fù)責(zé)展會組織的一名工作人員回憶：“那個時候可能更像是擺地攤”。盡管如此，三一這家中國最大的民營重工企業(yè)作為中國工程機(jī)械行業(yè)中的一面旗幟，當(dāng)年還是拿下了500平米的參展面積。
　　國力的較量在于企業(yè)，企業(yè)的較量在于產(chǎn)品技術(shù)。各類產(chǎn)品始終是寶馬展會上的主角。在2004年，三一拿出了SY5420THB-48型混凝土泵車、HBT60C型混凝土拖泵、PQ190型平地機(jī)、YZ18C型振動壓路機(jī)、SY200C型履帶式液壓挖掘機(jī)5臺產(chǎn)品。當(dāng)時有媒體評論道，5臺產(chǎn)品在卡特彼勒等世界工程機(jī)械行業(yè)中的“巨無霸”面前可能不算什么，但卻展示了一個中國民營企業(yè)眺望世界一流工程機(jī)械水平，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)中國工程機(jī)械行業(yè)更新?lián)Q代至世界一流水平的信心與決心。
　　2007年第28屆寶馬展中，中國展商以10000多平米的展位面積在世界同行中初露頭角。這次展會，三一在近3000平米的室外展區(qū)，將包括66米世界最長臂架泵車、37米智能泵車、世界首臺全液壓平地機(jī)在內(nèi)的6大類共19臺全新產(chǎn)品推到了近50萬專業(yè)觀眾的面前，接受他們挑剔的眼光。在這些全新產(chǎn)品當(dāng)中，66米泵車、150噸履帶吊、SM250旋挖鉆機(jī)、正面吊運(yùn)機(jī)都是第一次亮相國際舞臺。其中三一自主創(chuàng)新研制的當(dāng)時世界最長臂架泵車——66米泵車更是驚艷慕尼黑，讓眾多國際同行開始重新審視 “中國制造”形象。
　　同樣在2007年，三一6000萬美元投資美國建立研發(fā)制造基地，向北美銷售大型工程機(jī)械裝備的舉動，更是讓人矚目?！霸谖鞣饺说挠∠笾?，‘中國制造’似乎只是輕工業(yè)產(chǎn)品的代名詞，而在重工產(chǎn)品，特別是建筑工程機(jī)械產(chǎn)品市場上，卻很少聽到‘中國制造’?，F(xiàn)在，來自湖南的三一改變了這種狀況?！碑?dāng)聽到三一投資美國這一消息后，鳳凰衛(wèi)視如此評論。
　　三年后的今天，三一攜帶著7大類26款明星產(chǎn)品，在占整個中國軍團(tuán)參展面積的近三分之一的參展面積中，以產(chǎn)品的多樣化、品質(zhì)的優(yōu)越性以及服務(wù)的可靠性再次征戰(zhàn)這一世界第一大展會，其中72米世界最長臂架泵車、瀝青水泥砂漿車等產(chǎn)品再次凸顯了中國制造的嶄新形象。
　　企業(yè)強(qiáng)，則國家興。懷抱“產(chǎn)業(yè)報國”信念的三一，無疑更能詮釋這句話的真正分量。

■三一產(chǎn)品的領(lǐng)軍力量
　　三一重工總裁向文波表示，三一的發(fā)展，完全是依靠自主創(chuàng)新的有機(jī)發(fā)展，沒有創(chuàng)新就沒有三一的今天，也不會帶來中國工程機(jī)械行業(yè)今天的活力。
　　此次展會，三一再一次讓人們領(lǐng)略了其敢于創(chuàng)新、敢于突破，通過技術(shù)創(chuàng)新提升中國工程機(jī)械制造水準(zhǔn)繼而帶動行業(yè)發(fā)展的實踐成果。
　　在26臺三一參展產(chǎn)品中，最引人注目的是三一不斷刷新世界紀(jì)錄，推出的72米世界第一高度泵車。
　　72米，不僅代表體現(xiàn)了企業(yè)核心競爭力。而且標(biāo)志著中國牢牢掌握了世界混凝土泵車的最尖端技術(shù)，站在世界泵車設(shè)計和制造領(lǐng)域的最前沿，引領(lǐng)了行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。
　　從上次德國寶馬展展出的66米泵車到這次寶馬展上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的72米泵車的成功研發(fā)，三一僅用了一年時間。臂架最長和混凝土泵送速度最快兩項世界第一以及十多項高新技術(shù)的應(yīng)用，使72米泵車具有超越同行業(yè)的性能。而這一切都說明了三一混凝土泵車基礎(chǔ)技術(shù)研究的成熟，正是有了技術(shù)的成熟，才讓三一總是處于行業(yè)的領(lǐng)軍位置。
　　臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺國產(chǎn)37米長臂架泵車，打破了國外品牌的壟斷。經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進(jìn)口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達(dá)3000臺。
　　混凝土泵送產(chǎn)品在奠定行業(yè)領(lǐng)先地位的同時，其他類型產(chǎn)品也毫不示弱。在本次寶馬展中，三一挖機(jī)派出了“六員大將”，是僅次于7臺泵送設(shè)備，參展產(chǎn)品最多的產(chǎn)品類型。
　　挖掘機(jī)被譽(yù)為工程機(jī)械行業(yè)中“皇冠上的明珠”，是工程機(jī)械行業(yè)中少數(shù)幾個能體現(xiàn)一個企業(yè)制造能力的可以成批生產(chǎn)的機(jī)械品種之一。
　　在開發(fā)挖機(jī)之初，三一高層就曾爭論過究竟是學(xué)韓國還是學(xué)日本的問題。挖掘機(jī)從無到有，開發(fā)難度大，學(xué)習(xí)韓國似乎更符合現(xiàn)實。學(xué)習(xí)日本意味著向世界一流水平看齊，難度可想而知。
　　“只做到韓國的水平就是失敗。”梁穩(wěn)根一句話讓三一挖掘機(jī)在開始發(fā)展的時候就注定了未來的出路：要么不做，要做就做到世界一流水平。
　　標(biāo)桿的高度注定了品質(zhì)的高度。三一挖掘機(jī)的發(fā)展實踐證明，正是因為有了發(fā)展之初的高標(biāo)桿選擇，成長壯大后才成為別人學(xué)習(xí)選擇的高標(biāo)桿。
　　2008年，三一成功推出“神州第一挖”200噸挖掘機(jī)，在2008年上海寶馬展上獲巨大成功，三一重機(jī)成為國內(nèi)第一、世界第五家能夠生產(chǎn)200噸液壓挖掘機(jī)的生產(chǎn)廠家。同時，三一挖機(jī)還開發(fā)了85噸全球第一長臂挖掘機(jī)，形成了從6.5噸到200噸的全系列挖掘機(jī)產(chǎn)品，以及以SY215C、SY235C為代表的明星機(jī)型，大大提升了三一挖掘機(jī)品牌。
　　除此之外，三一瀝青水泥砂漿車也首次亮相德國，該產(chǎn)品自誕生之日起，便贏得了來自德國的贊譽(yù)。三一瀝青水泥砂漿車先后通過德國博格公司及慕尼黑大學(xué)的160項試驗檢測。在瀝青砂漿車領(lǐng)域具有權(quán)威地位的德國公司放棄了自己的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而購買三一新型瀝青水泥砂漿車。
　　除混凝土機(jī)械的領(lǐng)軍地位以外，三一的履帶起重機(jī)械、樁工機(jī)械也成為中國第一品牌。目前，三一已擁有從50噸到1000噸級，共計13個級別17個型號的履帶起重機(jī)系列產(chǎn)品，亞洲最大噸位的1600噸履帶起重機(jī)正在與廣東火電合作開發(fā)中；創(chuàng)造了世界上鉆進(jìn)最深的旋挖鉆機(jī)。較晚進(jìn)入的三一汽車起重機(jī)發(fā)展勢頭迅猛，從2007年的名不見經(jīng)傳到2009年的國內(nèi)排名第三，從25噸產(chǎn)品的艱難投產(chǎn)到1000噸起重機(jī)的順利下線，走出了一條依靠創(chuàng)新內(nèi)生增長的路子。而千噸起重機(jī)，目前世界上只有德國的利勃海爾和三一具有這種研發(fā)、制造能力。

■豐收全球的獨(dú)特路徑
　　如果將“一”字豎在“三”字的中間，可以是一個“王”字，也可以是一個“豐”字。對于三一來講，如果沒有那上沖下突的不斷創(chuàng)新，來提升企業(yè)競爭力，進(jìn)而 “走出去”，而是局限于條條杠杠，僅僅盯住國內(nèi)這“一畝三分地”，那最多只能成就一個“王”者。但如果善于突破，通過不斷創(chuàng)新，勇于“走出去”，去與國際上諸如利勃海爾、卡特彼勒、大象這些大腕一較高下，那就是一個豐收全球的企業(yè)。“只有實現(xiàn)了全球化的三一，才是成功的三一?！绷悍€(wěn)根這樣說到。
　　“國際化戰(zhàn)略的全部內(nèi)涵歸結(jié)到一點(diǎn)，就是要通過不斷地創(chuàng)新，提高企業(yè)的競爭力?！?BR>　　實際上，三一不管是依靠自主投資，到國外直接建廠，還是對投資時機(jī)的把握，適時完善全球布局，都顯示了自己的獨(dú)特之處。其本身就能為中國民企提供了另一個企業(yè)國際化之路的生動樣本。
　　“自主直接投資可以完全按照企業(yè)的思路規(guī)劃他的發(fā)展。我們在海外新建研發(fā)制造基地，承受的風(fēng)險比較低，這可能是中國企業(yè)國際化的另外一種思考，我們也在積極探索?！?向文波曾經(jīng)說到。
　　更為具體的事實是，作為中國第一家在海外投資建廠的機(jī)械制造企業(yè)，三一采取的直接投資不是到國外辦一個銷售公司，或者一個技術(shù)開發(fā)公司。而是像很多外資企業(yè)進(jìn)入中國一樣，采取了直接投資辦廠，建立研發(fā)制造基地這一獨(dú)特模式。
　　建立研發(fā)制造基地的最大好處在于，“投資的規(guī)模與進(jìn)度，完全由自己控制”。條件好，可以上進(jìn)度；條件惡化了，則可以緩一緩。同時，可以根據(jù)投資目的地的人力資源、制造成本等條件，對研發(fā)與制造各有側(cè)重。
　　從三一目前已經(jīng)投資的四個海外目的地來看，“美國和德國基地偏重于研發(fā)，巴西、印度基地更偏重制造”。
　　如果把兼并與收購理解成“把被人已經(jīng)養(yǎng)大的孩子收養(yǎng)過來”，那么三一這一直接投資辦廠的模式就相當(dāng)于利用當(dāng)?shù)匾环剿?，“把自己的孩子一手帶大”。在“孩子”身上培植下自身品牌?nèi)涵的同時，也就大大降低了“消化不良”或者“水土不服”的經(jīng)營風(fēng)險。
　　在吉利收購沃爾沃的進(jìn)程中，雖然目前收購已經(jīng)一劍封喉，但吉利是否能夠有效整合、最后完全消化沃爾沃的優(yōu)勢資源，這仍是一個懸而未決的問題。而成都的海信集團(tuán)在非洲成功地辦了電視機(jī)工廠，則成為了在中非論壇上受到廣泛注意的一個成功案例。
　　更為重要的問題是，三一作為一個民營企業(yè)，其對投資海外的時機(jī)選擇更是耐人尋味。其中三一把握政策導(dǎo)向與市場機(jī)遇的能力顯露無疑。
　　2006年，在中國國家主席胡錦濤和印度總理辛格的共同見證下，中國和印度共同簽署了《關(guān)于促進(jìn)和保護(hù)投資的協(xié)定》。根據(jù)這一協(xié)定，兩國政府將鼓勵雙方的相互投資，互為投資者提供國民待遇和最惠國待遇，保障雙方投資者的正當(dāng)權(quán)益。
　　機(jī)遇總會留給有準(zhǔn)備的人。11月22日，中印協(xié)定簽訂。11月23日，三一印度公司與印度馬哈拉斯特拉邦政府簽訂了6000萬美元投資印度，建立工程機(jī)械研發(fā)制造基地的合約。這既是三一邁出在海外投資建廠的第一步，又成為了中資企業(yè)在印度簽訂的首個投資項目。同時，這一項目成為了中國與印度加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作的一個有力見證。
　　“胡主席的出訪加速了印度當(dāng)?shù)卣畬?A href="http://www.maigela.cn/shop/index.php?id=225">三一投資印度項目的審批速度，直接催生了這個項目。” 梁穩(wěn)根坦言。
　　2009年，金融危機(jī)正酣。三一1億歐元投資德國。誰都沒有想到在金融海嘯致使眾多企業(yè)倒閉、人人自危的時候，三一這樣一個發(fā)展中國家的民營企業(yè)會用一億歐元去投資一個歐洲發(fā)達(dá)國家。
　　時值溫家寶總理出訪歐洲，在被譽(yù)為中國對國際社會的“信心之旅”中，中德兩國政府所簽署了一系列合作協(xié)議。當(dāng)時，有6個重大項目特地安排在德國總理府簽約，其中5項均為德國對中國的投資，三一的投資項目為僅有的中國對德投資項目，因而得到了兩國政府的高度重視。
　　2010年初，金融危機(jī)陰霾仍未散盡，三一與巴西圣保羅州政府達(dá)成了投資2億美元在圣保羅州建立工程機(jī)械生產(chǎn)基地的意向。業(yè)內(nèi)人士稱，繼印度、美國、德國之后，三一再次落子巴西，在其全球版圖畫上了重重一筆，標(biāo)志著其在全球市場的布局已初步完成。
　　金融危機(jī)背景下的投資，顯示了三一推進(jìn)國際化戰(zhàn)略的眼光與決心。在這次德國寶馬展上，三一產(chǎn)品的世人面前的精彩表現(xiàn)為國際化之路優(yōu)提供了最好的注腳與詮釋。