爆發(fā)式增長并不意味著曇花一現(xiàn)。

    繼去年低開高走之后，2010年的起重機(jī)行業(yè)再度迎來爆發(fā)式增長高潮。啟動(dòng)早、范圍廣、戰(zhàn)線長、新客戶多構(gòu)成了今年起重機(jī)市場的火爆要素。一些業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)目前的市場需求狀況，這火爆勢頭持續(xù)3到4年不成問題。

    對于絕大多數(shù)起重機(jī)廠商來說，產(chǎn)能不足已經(jīng)成為制約其發(fā)展的重要瓶頸，應(yīng)接不暇的訂單如雪花般向企業(yè)飛來，使得不少企業(yè)即使開足馬力生產(chǎn)也難以滿足市場需求。

    福建省景發(fā)吊裝運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理林天扶說，在國外，一個(gè)20畝地的工地，施工方至少放20臺起重機(jī)進(jìn)去；在國內(nèi)，這個(gè)數(shù)據(jù)只有少到可憐的1到2臺。由此可以看出，中國起重機(jī)市場的潛力還非常巨大。

    區(qū)域崛起創(chuàng)造市場

    以徐工重型的市場劃分為例，今年截至目前的市場情況可謂全面開花。河南、安徽、東北三省，這些地區(qū)以往是該企業(yè)的二線市場，今年均躋身一線市場行列；云南等地也從三線市場上升為二線市場；江西、寧夏、新疆這些“欠發(fā)達(dá)”地區(qū)也有所上升。

    今年3月，徐工重型汽車起重機(jī)的產(chǎn)銷量創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。該公司副總經(jīng)理史先信說，這種局面并非市場的突然井噴，而是源于區(qū)域經(jīng)濟(jì)厚積薄發(fā)造成的剛性需求。從以上提到的省份就可以看出，這些地方基本都有著顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征———西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、中部崛起、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)等。

    以東北三省為例，2003年中央作出振興老工業(yè)基地的戰(zhàn)略決策；2009年《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步實(shí)施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》出臺再度為東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支持。已達(dá)7年時(shí)間的政策支持使得東三省經(jīng)濟(jì)得以快速發(fā)展。持續(xù)的高速發(fā)展為吊裝行業(yè)形成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    海西經(jīng)濟(jì)區(qū)范疇內(nèi)的福建省，雖然起重機(jī)的保有量僅有400多臺，但受益于海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)建設(shè)，福建及其周邊地區(qū)的起重機(jī)保有量正在快速增加。

    傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場并沒有因此變得低落。以徐工重型的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場———江蘇省為例，該企業(yè)在這個(gè)區(qū)域內(nèi)每年的銷量可達(dá)1000~2000臺。根據(jù)他們一項(xiàng)調(diào)查顯示，江蘇省范圍內(nèi)的起重機(jī)產(chǎn)品幾乎沒有出現(xiàn)閑置。這說明了即使是優(yōu)勢地區(qū)，起重機(jī)市場也呈現(xiàn)出不可抵擋的剛性需求態(tài)勢。

    50噸的落寞

    史先信說，對于企業(yè)來說，目前最好賣的產(chǎn)品仍是20噸、25噸和70噸級的。在一些二線或者更小的市場上，用戶的反映則是16噸和25噸產(chǎn)品占據(jù)了主流地位。

    綜合廠家和用戶的描述，在100噸級以下產(chǎn)品中明顯出現(xiàn)了一個(gè)斷檔———50噸。事實(shí)上，50噸級產(chǎn)品的表現(xiàn)確實(shí)不怎么樣，銷量不但沒有上升，反而有下行趨勢。

    出現(xiàn)這種情況，史先信認(rèn)為，這取決于產(chǎn)品的性價(jià)比。作為向大噸位延展的一步，50噸產(chǎn)品的誕生固然存在其價(jià)值。但根據(jù)目前中國吊裝市場的特點(diǎn)來看，50噸確實(shí)是一個(gè)比較尷尬的噸位。