近期，被譽為“中國鐵路系統(tǒng)中最重要者”的蘭渝鐵路甘肅省隴南市段進入全線施工。隨著施工建設(shè)高潮的到來，各類工程機械設(shè)備紛紛登場，其中福田雷沃旋挖鉆機，憑借著高效率作業(yè)與高品質(zhì)服務(wù)，在這條經(jīng)過物產(chǎn)極多、礦產(chǎn)極富之地區(qū)高速鐵路上表現(xiàn)搶眼。
　　在蘭渝鐵路甘肅省隴南段有一座號稱蘭渝鐵路的“橋霸王”——白龍江特大橋，該工程橋梁長度10.9公里，橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為摩擦樁基礎(chǔ)，擁有鉆孔樁331根、一萬余延米的工程量。
　　在白龍江特大橋工程中，有一臺耀眼的鉆機明星，創(chuàng)造出了一夜鉆出5個深度在30米以上樁孔的施工紀錄，成為當仁不讓的樁機先鋒，它就是雷沃FR622C-3旋挖鉆機。機主莊總是雷沃的老客戶，據(jù)他介紹，雷沃FR622C-3旋挖鉆機進駐工地還不到一個月時間，日均產(chǎn)值接近3萬元，高效率作業(yè)為客戶帶來超高收益。“一個晚上完成的樁孔比同場競技的其他兩臺設(shè)備全天完成樁孔的總和還多，無愧為‘效率之王’?！鼻f總談笑間對自己的鉆機充滿了自豪。
　　當筆者問及為何你的鉆機效率會比其他廠家鉆機要高時？“高效率得益于兩個方面，一是鉆機的質(zhì)量，這不用多說了，你們看看，這車是我05年購買的，至今已經(jīng)5年了，工作時間已經(jīng)達到了13000小時，別看時間長，但論設(shè)備工作效率、車的性能、車的質(zhì)量一點也不輸給新車，這在行業(yè)內(nèi)都是鶴立雞群?！鼻f總面露笑容的這樣回答筆者，“同時，雷沃旋挖鉆機的服務(wù)更是沒的說，在施工之前，福田雷沃重工組織了專門的服務(wù)工程師隊伍來給我勘探地質(zhì)，勘探結(jié)果表明白龍江特大橋工程地質(zhì)表層是礫石土，其下為干泥巖層，中間為較硬的礫巖夾層，利用FR622C-3可直接鉆干孔施工，因此，服務(wù)人員建議我們，在鉆頭應(yīng)用上，只需使用嵌巖撈砂斗就可完成全孔鉆進，中途無需更換鉆頭，特別是鉆斗斗體的加長，使得單斗鉆進深度提高了30%，你說，有了這些保證，施工效率能不高嗎”。
　　此次征戰(zhàn)蘭渝鐵路線，雷沃FR622C-3旋挖鉆機成為了絕對主力機型。據(jù)了解，雷沃FR622C-3旋挖鉆機作為一款技術(shù)成熟、作業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)典機型，是雷沃進入樁基礎(chǔ)施工行業(yè)的開山之作。其最大扭矩為220KN.m，可實現(xiàn)直徑2.2米、深度65米的成孔效果，完全滿足蘭渝鐵路各工區(qū)樁孔孔徑不超過2米、樁深低于60米的施工要求。此外，雷沃FR622C-3旋挖鉆機擁有穩(wěn)定可靠的旋挖鉆機專用底盤及5級減震技術(shù)，保證了在山地崎嶇作業(yè)環(huán)境中的高穩(wěn)定性。