遠(yuǎn)東電纜廣泛在鐵路、公路、地鐵等交通建設(shè)中使用，展示了遠(yuǎn)東電纜在交通領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和雄厚實(shí)力，極大地增強(qiáng)了遠(yuǎn)東電纜參與交通建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)力。日前，遠(yuǎn)東電纜市場(chǎng)一線再傳喜訊：遠(yuǎn)東電纜中標(biāo)京滬高速鐵路、南京南站及相關(guān)工程、合蚌引入“四電”系統(tǒng)集成項(xiàng)目。

　　京滬高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線全長(zhǎng)約1318公里，將全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。全線實(shí)行防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控，運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)力分散型電動(dòng)車(chē)組，由集行車(chē)控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測(cè)于一體的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮，以確保實(shí)現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強(qiáng)兼容、高正點(diǎn)率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸。京滬高速鐵路全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，既方便沿線群眾的車(chē)輛通行，又可確保高速列車(chē)運(yùn)行安全。