8月9日，由公司承接的美國舊金山-奧克蘭海灣大橋最后一船鋼結(jié)構(gòu)在長興分公司順利發(fā)運(yùn)，裝有第13、14段鋼箱梁和兩段CB聯(lián)系梁的振華19號(hào)輪預(yù)計(jì)9月2日到達(dá)美國。此次發(fā)運(yùn)標(biāo)志著這一歷時(shí)五年的鋼橋項(xiàng)目正式結(jié)束。
    第13和14段鋼箱梁是整個(gè)鋼橋項(xiàng)目中最難和最復(fù)雜的部分，不僅焊縫最多，也是美國鋼橋得以抗八級(jí)地震所主要依靠的結(jié)構(gòu)，因此制造難度非常大。此外，第13段鋼箱梁總重達(dá)到1670噸，是所有鋼結(jié)構(gòu)中最重的一段。如此重量也對(duì)吊裝裝船提出了極高的要求。鋼橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用振華的4000噸浮吊，花費(fèi)一整天的時(shí)間，最終將其順利吊裝上船，并創(chuàng)造了全世界單吊最重的記錄。
    2006年，公司從與來自日本、韓國、歐美等發(fā)達(dá)國家公司的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成功從美國加州政府及大橋項(xiàng)目總包方AB/F（美國僑務(wù)和福陸公司聯(lián)合體）手中承接了美國舊金山-奧克蘭海灣大橋鋼塔和橋梁全部共4.5噸鋼結(jié)構(gòu)的建造。2007年12月，鋼橋項(xiàng)目正式開工，橋面制作正式開始；2008年3月，鋼塔制作正式開始；2009年12月30日，第一船橋面鋼箱梁發(fā)運(yùn)；2010年9月13日，美國加州時(shí)任州長阿諾•施瓦辛格先生訪問公司，高度肯定了ZPMC強(qiáng)大的品牌和鋼結(jié)構(gòu)橋梁制作實(shí)力；2011年7月鋼結(jié)構(gòu)全部制造完成，每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都為振華贏得世界鋼橋鋼構(gòu)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

裝著鋼結(jié)構(gòu)的振華19輪駛向美國