投運后的線路

    碳纖維復(fù)合導(dǎo)線是目前全世界電力輸變電系統(tǒng)理想的取代傳統(tǒng)的鋼芯鋁鉸導(dǎo)線、鋁包鋼導(dǎo)線、鋁合金導(dǎo)線及進口殷剛導(dǎo)線的新產(chǎn)品。我國自2006年成功引用碳纖維復(fù)合導(dǎo)線以來，截止2010年9月已有一百多條使用該種導(dǎo)線的線路（電站）投運，涉及電壓等級從35kV到500kV等。遠東復(fù)合技術(shù)有限公司作為我國研發(fā)生產(chǎn)碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的領(lǐng)軍企業(yè)，在繼全國150多條碳纖維線路成功掛網(wǎng)運行之際，2011年10月30日遠東碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線成功掛網(wǎng)220kV麗楓2Q68線改造工程，再一次印證了碳纖維導(dǎo)線的卓越性能。

    220kV麗楓2Q68線改造工程線路位于海拔500-800m地段的15mm-20mm的覆冰區(qū)，地形復(fù)雜，沿線所經(jīng)麗水蓮都白云山林區(qū)，橫穿陳寮山脈。
    2008年，浙江麗水遭遇了50年不遇的惡劣天氣和低溫，形成大范圍的雨凇、霧凇等，冰雪災(zāi)害造成電力線路覆冰嚴重超過了設(shè)計值，致使橫擔(dān)折斷、鐵塔倒塌，原水平布置雙分裂導(dǎo)線2*LHBGJ-300/50斷線，線路退出運行。

碳纖維導(dǎo)線滑車準備

    針對此線路的工況條件，麗水正陽電力設(shè)計院、遠東電纜有限公司架空導(dǎo)線研發(fā)部、技術(shù)服務(wù)部提出了對線路重點抗冰、增大安全系數(shù)并且要達到1.5倍增容的設(shè)計要求。經(jīng)過對比計算，將原2*LHBGJ-300/50導(dǎo)線更換JLRX/T-400/71碳纖維導(dǎo)線后，導(dǎo)線對鐵塔的各項載荷大幅降低，輸送容量大幅提高，在導(dǎo)線安全系數(shù)3.0時、導(dǎo)線溫度160℃運行時，弧垂仍然小于原線路的弧垂，能滿足對地、交叉跨越安全距離等。

碳纖維導(dǎo)線施工中

    在現(xiàn)場地形復(fù)雜，牽張場受地形的限制，形成了轉(zhuǎn)角大，對展放導(dǎo)線很不利的現(xiàn)象，技術(shù)服務(wù)部現(xiàn)場服務(wù)的工程師們克服了一個個施工難題，采用三相導(dǎo)線降低張力并均勻展放、按降溫補償幅度大于常規(guī)觀測弧垂彌補張力偏小的不足、三相雙車單點出線等施工方式替代原先常規(guī)工藝，取得了成功。

麗水電力局領(lǐng)導(dǎo)觀看碳纖維導(dǎo)線牽引方式

    麗水電力局領(lǐng)導(dǎo)對該線路的改造很重視，親自前往視察，饒有興趣的觀看了碳纖維導(dǎo)線的外觀結(jié)構(gòu)、牽引方式等，并向遠東現(xiàn)場服務(wù)的工程師了解該導(dǎo)線的各項物理性能參數(shù)及國內(nèi)使用情況等。
    該線路的成功投運，得到了麗水電力局領(lǐng)導(dǎo)的肯定，表示該線路正常運行后達到設(shè)計要求，將在麗水所有遭受冰災(zāi)嚴重的線路上使用碳纖維導(dǎo)線?，F(xiàn)場服務(wù)工程師在接受麗水電視臺的采訪中，也重點談了碳纖維導(dǎo)線的優(yōu)異性能，其抗覆冰能力大幅增強，在麗水的架空輸電線路中使用碳纖維導(dǎo)線后能為麗水人民抵御冰災(zāi)保駕護航。

現(xiàn)場服務(wù)工程師接受媒體采訪

    該線路改造工程經(jīng)過麗水電視臺的報道后，更讓麗水市民對遠東碳纖維導(dǎo)線有了一個更新的認識：碳纖維導(dǎo)線充分發(fā)揮了有機復(fù)合材料的特長，與現(xiàn)有的各種架空線相比，具有強度高、線損低、電導(dǎo)率高、弧垂小、允許工作溫度高、載流量大、重量輕、耐腐蝕及使用壽命長等優(yōu)點，即使在導(dǎo)線載流量增加，導(dǎo)線溫度提高以后，導(dǎo)線的運行仍是安全可靠的，其抗覆冰能力也大幅加強，從而實現(xiàn)了電力傳輸?shù)墓?jié)能、環(huán)保與安全。