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港珠澳大橋島隧工程人工島圍護(hù)鋼圓筒制造完工

2011-11-28 10:39 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：上海振華 來(lái)源：上海振華
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暨發(fā)運(yùn)儀式舉行11月26日，伴隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛鳴響，載著港珠澳大橋島隧工程人工島最后八個(gè)圍護(hù)鋼圓筒的“振華16號(hào)”，緩緩離開(kāi)公司...
上海振華港機(jī)股份有限公司(ZPMC)

暨發(fā)運(yùn)儀式舉行

    11月26日，伴隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛鳴響，載著港珠澳大橋島隧工程人工島最后八個(gè)圍護(hù)鋼圓筒的“振華16號(hào)”，緩緩離開(kāi)公司長(zhǎng)興島碼頭。標(biāo)志著由公司承制的港珠澳大橋東西人工島120個(gè)大型鋼圓筒項(xiàng)目提前一個(gè)月圓滿完工，為實(shí)現(xiàn)2016年大橋按時(shí)通車(chē)提供了進(jìn)度保證。
    港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈、中交股份港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部副總經(jīng)理關(guān)秋楓、公司總裁康學(xué)增出席發(fā)運(yùn)儀式，并發(fā)表致辭。中交一航局、三航局、四航院、監(jiān)理單位及公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了儀式。中央電視臺(tái)等多家媒體對(duì)此次活動(dòng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)直播和集中報(bào)道。
    朱永靈表示，東西人工島的建設(shè)過(guò)程“波瀾壯闊，感人至深”，中交股份港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部在施工管理中認(rèn)識(shí)到位、組織到位、執(zhí)行到位，以良好的士氣推動(dòng)了項(xiàng)目順利開(kāi)展。振華重工在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中講大局、講拼搏、講合作，攻堅(jiān)克難，勇闖難關(guān)，為項(xiàng)目中各參建單位的合作樹(shù)立了典范。他同時(shí)對(duì)中交股份及各參建單位提出，要充分認(rèn)識(shí)下一階段工程的復(fù)雜性，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“每一船都如第一船，每一根都是第一根”的精神，抓好安全、質(zhì)量、進(jìn)度和環(huán)保。通過(guò)項(xiàng)目提升國(guó)內(nèi)工程整體控制能力，做到建設(shè)一座大橋、樹(shù)立一座豐碑。關(guān)秋楓代表中交股份港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部表示，振華重工在鋼圓筒制造、運(yùn)輸過(guò)程中，頂住壓力，發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢(shì)，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，提供先進(jìn)裝備，助推了整個(gè)島隧工程不斷創(chuàng)造佳績(jī)。號(hào)召各參建單位在下一階段的工作中，繼續(xù)保持精誠(chéng)團(tuán)結(jié)的精神、頑強(qiáng)拼搏的毅力和攻堅(jiān)克難的決心。公司總裁康學(xué)增在致辭中說(shuō)到，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，振華重工始終秉承振興中華的精神、直面挑戰(zhàn)的精神、合作共贏的精神，傾注全力，保證了鋼圓筒的一流質(zhì)量和提前完工。
    港珠澳大橋?qū)?shí)現(xiàn)香港、澳門(mén)、珠海三地聯(lián)接的百年夢(mèng)想，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋，對(duì)提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，保持港澳地區(qū)持續(xù)繁榮和穩(wěn)定，促進(jìn)港珠澳三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。中交股份聯(lián)合體承建的島隧工程是大橋工程的施工控制性工程，由沉管隧道、東西人工島三大部分組成。海上人工島又被稱為整個(gè)大橋技術(shù)難點(diǎn)最大、工期最長(zhǎng)的主體工程。為降低施工過(guò)程對(duì)珠江海、空運(yùn)輸?shù)挠绊懀_(dá)到最佳環(huán)保質(zhì)量，項(xiàng)目部選擇采用世界先進(jìn)的植入大型鋼圓筒成島工藝。因此鋼圓筒是人工島圍護(hù)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是海中成島的前提和基礎(chǔ)，其所需要的120個(gè)直徑為22米，最高達(dá)50.5米的鋼圓筒全部由公司負(fù)責(zé)制造、運(yùn)輸和配合現(xiàn)場(chǎng)振沉。
    鋼圓筒制造項(xiàng)目于2011年1月20日開(kāi)工建造，歷時(shí)10個(gè)月，共計(jì)6萬(wàn)噸重。從制造、運(yùn)輸?shù)绞┕ぃ緝A注全力將每一個(gè)環(huán)節(jié)做到最好。公司設(shè)計(jì)人員創(chuàng)造性地將鋼圓筒分為上下兩個(gè)筒體，每個(gè)筒體由六塊單板元拼接而成，順利解決鋼圓筒過(guò)高過(guò)大難以制造的難題。為確保將巨型鋼圓筒安全運(yùn)輸至珠江施工現(xiàn)場(chǎng)，公司調(diào)配精良的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪，并成立專門(mén)的船運(yùn)設(shè)計(jì)小組，負(fù)責(zé)裝船的海綁等船運(yùn)設(shè)計(jì)，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)船長(zhǎng)隨船前往，在船上設(shè)立24小時(shí)眺望人員，以克服視線被遮擋的問(wèn)題。以頑強(qiáng)的毅力成功躲避數(shù)次臺(tái)風(fēng)襲擊，確保15船鋼圓筒安全行駛五萬(wàn)多公里。
    5月2日，第一個(gè)鋼圓筒從長(zhǎng)興島發(fā)運(yùn)，5月8日抵達(dá)珠江施工現(xiàn)場(chǎng)，5月15日第一個(gè)鋼圓筒順利振沉。8月27日，在由振華重工提供的“振浮8號(hào)”和各參建單位的通力合作下，成功創(chuàng)下“一日三樁”的世界紀(jì)錄。9月11日，西人工島最后一個(gè)鋼圓筒成功振沉。9月23日，東人工島第一個(gè)鋼圓筒振沉。每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，都傾注了公司和中交各參建單位報(bào)效祖國(guó)，為國(guó)爭(zhēng)光的抱負(fù)。
    由公司專門(mén)為港珠澳大橋島隧工程沉管隧道工程施工而自主設(shè)計(jì)、制造的拋石整平船和管節(jié)沉放駁，以及鋼模板也在緊張有序地制造中。
    最后一船鋼圓筒預(yù)計(jì)將于11月29日左右抵達(dá)珠江施工現(xiàn)場(chǎng)，并于將于12月10左右完成所有鋼圓筒的振沉。屆時(shí)，東西兩座人工島將隔海相望。

最后一船鋼圓筒發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)


最后一船鋼圓筒即將起航


裝載鋼圓筒的“振華16號(hào)”啟運(yùn)

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