運輸需求總體平穩(wěn) 綜合指數(shù)小幅下跌
　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求穩(wěn)定，市場運價延續(xù)上周的下行走勢，綜合指數(shù)小幅下跌。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1257.05點，較上周下跌0.4％；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1333.67點，較上周下跌2.7％。
　　歐洲航線，第三季度以來歐元區(qū)經(jīng)濟延續(xù)第二季度的衰退趨勢，德法等核心國家的經(jīng)濟指標未見明顯起色，居民消費者信心持續(xù)低迷，導致傳統(tǒng)運輸旺季需求增幅較往年大幅收縮，盡管月初以來船公司逐步加強運力控制，一些臨時性的停航措施接連出臺，但供求關系仍未發(fā)生根本轉變，船舶平均艙位利用率僅85％左右水平，市場運價一再下探，部分航次最低運價已跌破1300美元/TEU。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運價指數(shù)為1780.60點，較上周下跌2.2％。地中海航線，地西航線仍深陷沿岸國家的主權債務危機之中，運輸需求保持低迷態(tài)勢，船舶平均艙位利用率維持在75％左右水平，市場運價延續(xù)8月以來50～75美元/TEU的周跌幅，部分航次運價已跌至1350美元/TEU；地東航線則受困于敘利亞、埃及等部分收貨地政局動蕩影響，需求狀況難有較大改善，船舶平均艙位利用率徘徊在八成左右，市場運價繼續(xù)小幅下跌。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至地中海航線運價指數(shù)為1817.07點，較上周下跌2.5％。　　北美航線，運輸需求保持平穩(wěn)，船舶平均艙位利用率保持在90％以上水平。市場反映貨量增長不足，市場運價繼續(xù)呈下跌態(tài)勢，至本周已將月初的漲價成果侵蝕殆盡。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為2568美元/FEU、3855美元/FEU，分別較上周下跌4.3％、2.3％。據(jù)悉，鑒于市場運力供大于求的狀況仍然較為明顯，部分船公司有意將原定9月1日的漲價措施推遲至9月15日，幅度則在300～500美元/FEU不等。
　　澳新航線，本周貨量穩(wěn)中有升，船舶平均艙位利用率上升至80％以上水平，鑒于供大于求的矛盾略有趨緩，加上目前的運價水平已屬歷史低位，本周市場運價跌幅趨緩。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新航線市場運價(海運及海運附加費)為766美元/TEU，較上周微跌0.4％，跌幅較上周收縮1.5個百分點。
　　波紅航線，隨著收貨地齋月節(jié)的遠去，本周貨量逐步顯現(xiàn)出恢復勢頭，加上船公司開始著手控制運力供給，供求關系有所改善，船舶平均艙位利用率上升至75％左右。運價方面，上周部分未漲價的船公司本周跟漲，至波斯灣漲幅約在400～500美元/TEU、至紅海漲幅約在300～400美元/TEU，但部分上周上調運價的船公司為了穩(wěn)定貨源于本周回調運價。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至波紅航線運價指數(shù)為1178.39點，較上周上漲2.2％。
　　南美航線，本周貨量穩(wěn)中有升，船舶平均艙位利用率保持在85％左右水平，部分航次裝載率接近九成。市場運價總體平穩(wěn)。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1891美元/TEU，較上周下跌1.1％。由于南美航線貨量表現(xiàn)尚可，部分船公司有意在9月上旬再度提漲市場運價，漲幅在300～500美元/TEU不等。
　　日本航線，本周貨量基本穩(wěn)定，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率在75％左右，市場運價保持平穩(wěn)。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為749.53點，較上周上漲1.0％。