非公路重型自卸車誕生

　　從2011年開始，國內重卡行業(yè)持續(xù)走低。常規(guī)重卡領域競爭幾近白熱化。作為新進入者，徐工汽車不走尋常路，精準細分市場，劍走偏鋒，非公路重型自卸車誕生可謂恰逢其時。
　　2011年3月份，羅總主持召開非公路重型自卸車項目開發(fā)會議。在分析了整個重卡行業(yè)嚴峻形勢和徐工汽車面臨的困境之后，羅總向大家提出了一系列問題，就是，徐工汽車的出路在哪里？在技術、產品、核心零部件都缺乏突出優(yōu)勢的情況下，徐工汽車如何才能在高手如云的重卡競爭環(huán)境中沖出重圍？如何才能實現(xiàn)快速跨越式發(fā)展？這些都是擺在當前每一個徐工汽車人面前最現(xiàn)實的問題。羅總指出，我們不缺智慧、不缺徐工人固有的拼搏精神，我們缺的是找出一款適合自己又有市場前景的產品。我們有工程機械的底蘊，又有重型卡車的生產經(jīng)驗，把這兩者有機結合才讓我們產品具有區(qū)別于旁人的亮點。于是，羅總首次提出礦用寬體自卸車的概念。面對不需公告、不用上路、專拉礦石的“自卸汽車”，令技術工程師們一臉茫然。許多人心存疑慮，這是汽車嗎？沒有先例可循，沒有同行經(jīng)驗可以借鑒，甚至這款車在國際上都還沒有出現(xiàn)過。技術上有把握嗎？生產上有把握嗎？質量上有把握嗎？……一系列的問題讓大家覺得無從下手。是啊，豈止是技術和產品問題，銷路在哪里？市場在哪里？售后服務問題如何解決？大家心里沒一點譜。
　　然而，猶豫不決不是羅總的風格。決策來自于一線市場調研。羅總親自掛帥，帶領營銷和技術領導深入市場一線，第一站就登上了海拔4000多米的青海木里天駿煤礦。工地上塵煙滾滾，各種重型卡車往來穿梭，一派繁忙的景象。大型露天礦開采過程中，自卸車運距短（單程不超過1.5公里），車輛往返頻繁，載重量大，坡道陡，路況差……這使得常規(guī)后八輪自卸車顯得力不從心。進一步深入的調研表明，無論從油耗、人員配備、現(xiàn)場車輛管理，還是從整個運營成本分析等方面，寬體礦用卡車取代常規(guī)卡車的優(yōu)勢都十分明顯……接下來的時間，羅總長途跋涉，萬里奔波，又走訪了新疆五彩灣、內蒙古鄂爾多斯、山西汾陽等大型露天煤礦，進行現(xiàn)場實地考察。一組組實測數(shù)據(jù)更加堅定了羅總上礦卡項目的決心。
　　市場如戰(zhàn)場，商機如戰(zhàn)機，2011年4月，羅總一錘定音，徐工汽車非公路重型自卸車項目上馬。兩個月之后，一臺凝聚著徐工人智慧結晶的龐然大物來到了鄂爾多斯礦山，開始了它誕生后的第一次考驗——工業(yè)性考核試驗：這臺車每天在極其惡劣的工況下連續(xù)工作20余小時，每周工作7天，創(chuàng)造了該款卡車連續(xù)工作時間的新紀錄。然而高強度下的試驗車輛，幾個月下來故障率幾乎為零，這令使用它的司機都大呼不可思議。