9月18日，全球最大集裝箱船——“美瑞馬士基”輪首航?？壳鄭u港，公司自主研制的超大型輕量化遠(yuǎn)程控制岸橋順利完成卸船工作。
　　該輪是馬士基航運(yùn)最新服役的1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱船舶，采用世界領(lǐng)先技術(shù)。總噸位超過19萬噸，長400米、寬59米、高73米，露天甲板可排放23列集裝箱，對(duì)裝卸設(shè)備的性能和效率提出了更高要求。公司為此輪專門研制了在大型化集裝箱船舶裝卸、減重設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)程控制方面表現(xiàn)突出的超大型輕量化遠(yuǎn)程控制岸橋，青島港是該類岸橋的首個(gè)用戶。
　　該岸橋軌上起升高度49米，外伸距70米，專為1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱超大船舶量身打造。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，岸橋起升高度及大梁前伸距增加，但重量變輕了。該批岸橋首次配備了公司自主研發(fā)的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。司機(jī)可以不在岸橋大梁上的司機(jī)室操作，只需在中央控制室進(jìn)行計(jì)算機(jī)指令操作，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)人控制多臺(tái)岸橋，改變了傳統(tǒng)“一對(duì)一”操作岸橋的方式，不僅工作環(huán)境安靜舒適，而且碼頭人力成本也大幅降低。
　　公司超大型岸橋的成功研制，為國內(nèi)外港口迎接全球航運(yùn)業(yè)的新一輪船舶大型化趨勢(shì)提供了強(qiáng)大的設(shè)備支撐，受到市場(chǎng)的歡迎。