發(fā)展策略上，振華重工成立了海上重工設(shè)計(jì)研究院，專門從事海工船舶設(shè)計(jì)和核心裝備研發(fā)；成立了海工船舶制造事業(yè)部，專門從事與海工船舶相關(guān)的協(xié)調(diào)工作；采用造船界通用的協(xié)作生產(chǎn)模式進(jìn)行生產(chǎn)組織，克服港機(jī)流水線式生產(chǎn)思維對干部員工的困擾。
　　市場開拓上，面對嶄新的海工領(lǐng)域，振華重工一沒市場、二沒客戶。一方面，振華重工堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)市場，早在公司首艘建造的1200噸淺水鋪管船交付中海油后，公司就對鋪管船市場進(jìn)行調(diào)研分析，建造了4艘相同規(guī)格的3000噸起重鋪管船，依靠3000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)系列鋪管船的推出，振華重工不僅建造技術(shù)更加成熟，而且可根據(jù)客戶需求進(jìn)行調(diào)整，把握了這一產(chǎn)品種類的市場主動(dòng)權(quán)。
　　高端海工市場一直為歐美日韓壟斷，國內(nèi)海工市場低端競爭嚴(yán)重，對于振華重工來說，要想不被海工發(fā)展的大潮淹沒，必須放棄低端無序的競爭。為提升設(shè)計(jì)水平，振華堅(jiān)持兩條腿走路：本土培養(yǎng)和國外收購。一方面，依托引進(jìn)頂尖設(shè)計(jì)人才和加強(qiáng)培養(yǎng)相結(jié)合；另一方面，2010年母公司中國交建收購了國際知名的鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)公司F&G，“有了F&G的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，結(jié)合我們的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)，振華重工打通了困擾中國海工產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最關(guān)鍵一環(huán)”，振華重工海上重工設(shè)計(jì)研究院院長楊勤說。
產(chǎn)業(yè)鏈凸顯價(jià)值鏈
　　目前，振華重工已經(jīng)形成了經(jīng)營、設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)韧晟频暮９ぎa(chǎn)業(yè)鏈，但是，公司內(nèi)部資源板塊還在進(jìn)一步磨合。
　　“2008年的金融危機(jī)是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但也為我們帶來了轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇，現(xiàn)在是振華海工的春天”，宋海良說。目前海工業(yè)務(wù)已經(jīng)成為振華重工優(yōu)勢業(yè)務(wù)，最高峰時(shí)占據(jù)整個(gè)公司業(yè)務(wù)鏈條的40%，對整個(gè)公司的產(chǎn)值帶來明顯的增量。尤其是改變了以往港機(jī)業(yè)務(wù)單一的局面，拉高了產(chǎn)品利潤率水平，在全球低迷的港機(jī)市場環(huán)境下，降低了公司運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，為公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了新的價(jià)值和空間。
　　振華重工的轉(zhuǎn)型不僅是振華重工擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)困擾的關(guān)鍵，也是中國交建轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。目前，海工業(yè)務(wù)已經(jīng)被振華重工確定為“十二五”期間重點(diǎn)飛躍與培育的市場，并上升為中國交建“五商”戰(zhàn)略中的重要一商，即打造海洋重型裝備與港口機(jī)械制造及系統(tǒng)集成總包商，相對應(yīng)地在中國交建層面成立了裝備制造/海洋重工事業(yè)部，承擔(dān)著支撐中國交建可持續(xù)發(fā)展的重任。