隨著社會(huì)發(fā)展，國(guó)際社會(huì)對(duì)“節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境”越來(lái)越重視。就我國(guó)而言，從2006年起，國(guó)家“十一五規(guī)劃”、“十二五規(guī)劃”明確了節(jié)能減排工作的具體目標(biāo)。而近年來(lái)的油價(jià)飛漲，工程機(jī)械用戶對(duì)節(jié)能降耗的需求進(jìn)一步加大，環(huán)境的持續(xù)惡化，尤其是各地霧霾的出現(xiàn)，更是促使節(jié)能減排成為全民運(yùn)動(dòng)。作為一個(gè)工程機(jī)械制造大企，無(wú)論是為了適應(yīng)區(qū)域大背景、國(guó)際大環(huán)境的要求，還是應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求，節(jié)能減排都勢(shì)在必行。因此，研發(fā)節(jié)能環(huán)保型裝載機(jī)，是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　從2009年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)主要裝載機(jī)制造廠家陸續(xù)推出了天然氣裝載機(jī)。目前國(guó)內(nèi)天然氣裝載機(jī)根據(jù)燃料形態(tài)的不同分為壓縮天然氣裝載機(jī)和液化天然氣裝載機(jī)兩種。壓縮天然氣（簡(jiǎn)稱CNG），是將天然氣在高壓下以氣態(tài)型式儲(chǔ)存在容器中。CNG裝載機(jī)因高壓氣瓶體積過(guò)大、配套成本過(guò)高且存在安全隱患等問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)較難推廣，目前僅有個(gè)別廠家保留此類機(jī)型。而液化天然氣（簡(jiǎn)稱LNG）是天然氣經(jīng)超低溫（-162℃）常壓下液化存儲(chǔ)于隔熱容器中，存儲(chǔ)空間僅為CNG的1/3，且在安全性能、配套成本和使用方便性上都占居絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以迅速得到了推廣。
　　龍工審時(shí)度勢(shì)，從國(guó)內(nèi)天然氣裝載機(jī)發(fā)展的初期開(kāi)始，就一直關(guān)注著CNG、LNG裝載機(jī)的發(fā)展情況，不斷進(jìn)行技術(shù)預(yù)研及技術(shù)儲(chǔ)備，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境和新能源重視力度的不斷加大，LNG加氣不斷增加，配件服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，LNG裝載機(jī)在市場(chǎng)上嶄露頭角的時(shí)機(jī)日趨成熟。2013年5月，龍工第一臺(tái)LNG裝載機(jī)（ZL50C-LNG）正式下線，經(jīng)不斷試驗(yàn)改進(jìn)，LNG裝載機(jī)技術(shù)已趨成熟，現(xiàn)已形成LG855B-LNG、ZL50C-LNG、ZL862-LNG三大系列LNG裝載機(jī),主要參數(shù)如下表:

　　龍工LNG系列裝載機(jī)均在成熟燃油型裝載機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，在傳承原機(jī)型的一貫優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)上，配置了濰柴天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)，氣體機(jī)專用水箱，富瑞大容量氣瓶，120°廣角攝像頭，9英寸后視顯示屏，整機(jī)設(shè)備亮點(diǎn)紛呈：

　　一是動(dòng)力高效，整機(jī)工作強(qiáng)勁有力，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)同類機(jī)型水平。
　　1、采用濰柴天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)采用最新的WOODWARD 2.0技術(shù)，具有電子監(jiān)控單元（ECU），實(shí)時(shí)監(jiān)控各種溫度壓力、轉(zhuǎn)速相位等。
　　2、帶電子節(jié)氣門，精密控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣(天然氣和空氣)進(jìn)氣量。
　　3、單點(diǎn)燃?xì)鈬娚湫褪?。多個(gè)電磁噴射閥連續(xù)工作，進(jìn)氣總管進(jìn)氣口處單點(diǎn)噴射(就是在進(jìn)氣總管上只有一個(gè)噴射口)，精確控制天然氣的供給量 。
　　4、閉環(huán)稀燃控制策略。采用氧傳感器監(jiān)控排氣中的氧含量，反饋信號(hào)給ECU判斷空燃比，將空燃比控制在標(biāo)定的范圍內(nèi)工作，確保燃料的充分燃燒。
　　5、科學(xué)動(dòng)力匹配，保證動(dòng)力傳遞的高效率。