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卡爾瑪 正面吊行走時油門突然加不上的故障速查

2017-08-24 10:19 性質:轉載 作者:卡爾瑪 來源:卡爾瑪
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卡爾瑪已連續(xù)兩年推出快速維修故障案例,幫助客戶解決了各類設備故障,減少了設備停機時間??柆斀衲陮⒗^續(xù)在各社交平臺推出快速維修...
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  卡爾瑪已連續(xù)兩年推出快速維修故障案例,幫助客戶解決了各類設備故障,減少了設備停機時間??柆斀衲陮⒗^續(xù)在各社交平臺推出快速維修故障案例分享,同時也將發(fā)布一些研討類技術文,幫助客戶及維修人員解決疑難雜癥,普及機車技術理論,進一步幫助客戶提高生產力。

  我們將分享的第十七則是正面吊行走時油門突然加不上的故障速查。

  作者:華南大區(qū)謝漢生

 

  故障描述:

  一臺卡爾瑪DRF450正面吊機車行駛過程中,突然出現(xiàn)無法加上油門,同時駕駛室顯示屏出現(xiàn)“639/12”故障代碼,將機車熄火后重新啟動又正常,但是行走一段距離后會再次重復出現(xiàn)上述故障。


如圖是故障出現(xiàn)時,駕駛室顯示屏出現(xiàn)的“639/12”故障代碼。

  故障排查:

  1、確認該機車配置的是VolvoTWD1240VE發(fā)動機,查閱DRF450正面吊的維護保養(yǎng)手冊里的故障代碼表如下表:

  根據(jù)以上故障代碼表,“639/12”故障代碼為發(fā)動機控制電腦的通訊故障。出現(xiàn)這個代碼時,如果發(fā)動機是在啟動的狀態(tài),則發(fā)動機鎖定在怠速油門,不能加油門;

  2、檢查駕駛室主電腦KCU與發(fā)動機控制電腦EDC之間的通訊線路,通訊線路電路原理圖如下:

  關閉駕駛室電門鑰匙,在未斷開任何連接插頭的情況下,用萬用表電阻檔測量發(fā)動機控制電腦的通訊終端電阻值,測量結果為40歐姆。發(fā)動機EDC與KCU的通訊線之間,除了以上電路圖中標注的兩個120歐姆終端電阻外,在發(fā)動機控制電腦EDC內部也有一個120歐姆終端電阻。由此判斷以上測量結果為正常;

  3、再次啟動機車,沒有出現(xiàn)故障代碼,發(fā)動機可正常加油門;可機車行駛一段距離后又再次出現(xiàn)“639/12”故障代碼,發(fā)動機仍然無法加油門;

  故障分析:

  根據(jù)以上現(xiàn)象,這個故障并不是一直出現(xiàn),基本上為機車行駛一段距離后才出現(xiàn),而機車停穩(wěn)后,測量發(fā)動機電腦的通訊線路,又沒有發(fā)現(xiàn)異常。在這個情況下再次啟動機車,機車也是正常的,只有在行駛一段距離后才會再次出現(xiàn)故障。

  由此,初步判斷可能是發(fā)動機電腦的通訊線路在某個部位存在連接異常,可能是通訊接頭有松動,也可能是通訊線路破損有接地或與其它線路搭接,機車行駛的過程中,由于機車的顛跛抖動,造成了上述這些通訊異常的發(fā)生,從而出現(xiàn)發(fā)動機控制電腦通訊故障報警;而機車停穩(wěn)熄火后,可能上述這些由于抖動產生的通訊異常又“恢復”了,所以在測量發(fā)動機控制電腦通訊線路時未能發(fā)現(xiàn)問題。

  重新檢查駕駛室到發(fā)動機控制電腦的通訊線路:

  1、檢查駕駛室拖鏈內部布置的線束,未發(fā)現(xiàn)異常;

  2、檢查發(fā)動機右側的8針通訊插頭X279,發(fā)現(xiàn)該8針插頭旁的發(fā)動機缸體油漆已被刮擦至缸體金屬表層;再檢查8針通訊插頭線束,發(fā)現(xiàn)1號針腳的通訊線表皮也被磨損,直接可見內部銅線,如下圖:

  3、結合電路圖可知,X279插頭的1號針腳就是發(fā)動機控制電腦的通訊線之一;

  4、由此判斷,由于X279插頭線束整段都是松松垮垮的,機車使用時,由于路面的顛沛和發(fā)動機的震動,造成X279插頭線束與發(fā)動機缸體互相碰撞摩擦,最終導致發(fā)動機電腦的通訊線絕緣層破損和發(fā)動機缸體表面的油漆層損壞。當機車行駛時,由于外部的震動使發(fā)動機控制電腦的通訊線與發(fā)動機缸體偶然短路時,機車就出現(xiàn)了“639/12”的通訊故障報警;而當機車停穩(wěn)后,上述的短路現(xiàn)象又恰好地分開了,所以在測量發(fā)動機控制電腦的通訊線時無法測量出短路的現(xiàn)象。

  故障總結:

  1、當機車出現(xiàn)故障代碼報警時,建議先根據(jù)機車故障代碼表的詳細說明,一步一步排除故障。如上述這個故障,在“639/12”的故障代碼表里就已詳細說明要檢查8針插頭是否受損,要檢查通訊線路是否受損等。

  2、在日常維修保養(yǎng)機車時,需嚴格按機車出廠時的要求恢復機車狀況,即使是油管或線束的綁扎,也盡可能恢復到原車的布置和固定,切勿偷工減料不對油管或線束進行綁扎或綁扎不足,造成這些部件的磨損,最終導致故障的發(fā)生。特別是大電流線束或柴油管的破損,還可能導致火災事故的發(fā)生。

  3、另外,如果機車使用年限較長,在機車檢查時發(fā)現(xiàn)線束有老化或多處破損的現(xiàn)象,建議及時更換線束,避免機車在繁忙作業(yè)時連續(xù)發(fā)生故障而停機,影響現(xiàn)場作業(yè)等。

  解決方法:包扎X279插頭破皮的線路并重新固定綁扎,防止線束抖動磨損。

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