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6月12日，被譽(yù)為 “造島神器”、有著亞洲最大絞刀功率的重型自航絞吸挖泥船 “天鯤號”，完成首次海試，回到振華啟東碼頭。
“天鯤號”項目總指揮、振華重工啟東公司副總經(jīng)理陳新華告訴記者，首次海試進(jìn)行了航速測定、停船、回轉(zhuǎn)、操舵裝置、船舶動力系統(tǒng)功能及其他輔助系統(tǒng)功能等25項試驗及測試，取得圓滿成功。
按理說， “重型自航絞吸挖泥船”是特種工程船，一般不會引起社會太大關(guān)注，但 “天鯤號”竟完全例外。蓋因早在去年5月， “天鯤號”尚在船塢中建造、船體尚未合攏之時，國家商務(wù)部就正式發(fā)布公告：為維護(hù)國家安全，對大型挖泥船實(shí)施出口管制，未經(jīng)許可，不得出口。
眾所周知，西方發(fā)達(dá)國家對中國的技術(shù)封鎖，幾乎與新中國的歷史一樣長。就在新中國舉行開國大典后不久，美國就發(fā)起成立了 “巴統(tǒng)組織 （對社會主義國家實(shí)行禁運(yùn)和貿(mào)易限制的國際組織）”；1994年 “巴統(tǒng)組織”壽終正寢，但次年9月，美國又發(fā)起并通過了 《瓦森納協(xié)定》 ，與 “巴統(tǒng)”一樣，該協(xié)定包含軍品和軍民兩用商品及技術(shù)控制清單，中國同樣被列入禁運(yùn)國家名單。而在 “天鯤號”上，公眾聽到了歷史反轉(zhuǎn)的聲音，這一 “上海制造”確實(shí)令人振奮。
記者想知道的是，這 “造島神器”究竟是怎樣煉成的？
2017年9月30日至10月1日：橋架一次移運(yùn)成功。
橋架是 “天鯤號”的關(guān)鍵設(shè)備，合攏后重達(dá)1600噸的橋架如何從船艉安裝上船的？為了破解這個難題，振華重工啟東公司請來專家，評審會前前后后持續(xù)了2年。為什么這么難？因為吊車的起吊重量只有500噸。
“最后我們決定用軌道平移的方式，才確保了橋架安全、精準(zhǔn)地與船體對接。雖然橋架進(jìn)入船艉開槽區(qū)只有30米行程，但必須 ‘步步精心’，確保一次成功！”陳新華說。
2017年10月22日至23日：主、輔鋼樁吊裝就位。
往 “天鯤號”船頭看去，最醒目的就是主、輔兩大鋼樁。這兩根鋼樁如同一對 ‘孿生兄弟’，所有的數(shù)據(jù)都一樣：尖頭實(shí)心，長達(dá)55米，直徑是2.2米，重185噸。
它的功能何在？陳新華笑著說， “這兩根鋼樁就如同 ‘天鯤號’作業(yè)時的兩只腳。挖泥作業(yè)前，主鋼樁要插入海底；挖泥作業(yè)時，鋼樁不動，船動。主鋼樁上有行走油缸，行走油缸推動安裝在船體上的臺車，臺車的行距為9.2米，因此船體最遠(yuǎn)一次可以‘走’9米多。主鋼樁第一步 “走完”后，趕緊插入輔鋼樁，這等于人跨出第二只腳；再把主鋼樁拔起，通過行走油缸將主鋼樁往前方再次插入海底。如此交替前進(jìn)，就如同人的雙腳交替往前邁步一樣。
“追求極致，才是新標(biāo)準(zhǔn)”
2017年11月3日：下水。
這是公眾最關(guān)注 “天鯤號”的一天。下水的 “天鯤號”船長140米，型寬27.8米，型深9米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦，設(shè)計航速12節(jié)。它融合了當(dāng)前世界最新科技，是我國自主研發(fā)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一款綠色環(huán)保、高效智能的重型自航絞吸挖泥船。
但 “天鯤號”下水時，還沒有自航能力。從下水到海試，先后完成全船液壓管系安裝、船舶舾裝、涂裝、推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試及全船動力系統(tǒng)安裝調(diào)試等工作。與 “天鯨號”不同的是， “天鯤號”還加裝了鋼樁的緩沖補(bǔ)償油缸，這使得 “天鯤號”獲得了較好的縱向柔性功能。
“何謂 ‘縱向柔性功能’？就是當(dāng)鋼樁插入海底、橋架作業(yè)時，船體可以縱向上下擺動正負(fù)4度。它使得 ‘天鯤號’可以在浪高3米時安全作業(yè)；而如果不具備這一柔性功能，船舶的作業(yè)海況要求是浪高不超過1.5米。”費(fèi)龍說。
2018年6月8日至12日：首次出海試航。
首次海試成功，并不意味著萬事大吉?！鞍从媱?，我們在下個月還將進(jìn)行疏浚功能試驗，”陳新華告訴記者。
“經(jīng)歷了建造 ‘天鯤號’的整個過程，您是不是已經(jīng) ‘知道造它有多難’，心里多少有底了？”記者問陳新華。
“只能說，我們知道將面臨怎樣的挑戰(zhàn)。一些過去習(xí)以為常的 ‘老規(guī)矩’，在建造 ‘天鯤號’時已經(jīng)過時了。比如，起吊橋架的鋼絲繩和滑輪的偏角，按照國內(nèi)通用的起重機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，只要小于5°就行了。而在 ‘天鯤號’上，如果僅僅小于5°，鋼絲繩就會磨損到滑輪，允許的偏角必須調(diào)整到1°。還有，業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)允許鑄造件里含有一定比例的氣孔等缺陷。但在建造 ‘天鯤號’時就行不通。所謂 ‘標(biāo)準(zhǔn)允許’，這 ‘允許’的只能是最低標(biāo)準(zhǔn)，而 ‘大國重器’要求的則是 ‘追求極致’。橋架和船體上安裝軸承的基座是鑄造件，發(fā)現(xiàn)有氣孔后，必須補(bǔ)焊。當(dāng)時，陽光下的作業(yè)場地溫度已經(jīng)達(dá)到了60多攝氏度，電焊師傅還要穿著防電焊火花的工作服鉆進(jìn)150℃的內(nèi)徑去電焊，幾分鐘就大汗淋漓了，10分鐘必須換一個人，好在我們的師傅真的特別能吃苦。”陳新華說。
記者手記
長三角一體化拓寬“上海制造”新空間
就在 “天鯤號”海試前一天，上海品牌國際認(rèn)證聯(lián)盟宣布，上海53家企業(yè)的50個產(chǎn)品和36項服務(wù)通過認(rèn)證。振華重工總裁黃慶豐告訴記者，該公司獲得了 “上海品牌”001號證書。這與 “天鯤號”海試，不是純意外的巧合，而是一個有遠(yuǎn)見的企業(yè)做出合乎市場發(fā)展規(guī)律的正確選擇并長期不懈努力的結(jié)果。
就在 “天鯤號”駛離啟東碼頭開始海試前的2小時，啟東市委、市政府召開了“啟東海工裝備與軍民融合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”，啟東市委書記王曉斌在致辭中說：“啟東靠江靠?？可虾?，擁有國家一類開放口岸，江海岸線178公里，可利用深水海岸線30公里，中深水長江岸線20公里，碼頭20座，船塢5座，具備大型船舶修造、?？亢瓦M(jìn)出港的天然條件，是上海一小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)不可多得的天然深水良港?！?
黃慶豐告訴記者： “正是緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需求，以及啟東在長江北岸出江入海的 ‘門戶地位’，吸引了振華重工。振華重工啟東碼頭的水深就達(dá)13米，還建成了30萬噸的船塢和5萬噸的船臺，這對我們壯大海工產(chǎn)業(yè)是不可或缺的條件。如今，振華重工已經(jīng)形成了在上海和南通1誜1的布局。我們在南通有5大生產(chǎn)基地和一家合資公司，不僅有啟東公司，還有制造鉆井平臺的海洋重工裝備基地、鋼結(jié)構(gòu)制造基地、齒輪箱配套基地和集裝箱場橋、軌道吊基地，以及從事海上風(fēng)電安裝的龍源振華風(fēng)電公司?！?
振華重工選擇落子南通，是因為南通的獨(dú)特優(yōu)勢與其各揚(yáng)所長、優(yōu)勢互補(bǔ)、功能聯(lián)動，從而集聚起有特色有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群，企業(yè)實(shí)力大增。黃慶豐說： “上海與南通的合作是有著深厚的經(jīng)濟(jì)和人文基礎(chǔ)的，首先是南通地區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套能力很強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈較為完整；其次，員工素質(zhì)較好，有完善的產(chǎn)業(yè)工人的資源，我們振華重工的目標(biāo)是制造 ‘大國重器’，現(xiàn)在就是招一名電焊工的技術(shù)要求也很高；再者，當(dāng)?shù)卣С郑鄬Τ杀据^低；第四，南通處于上海一小時交通圈內(nèi)，從啟東 ‘上海很方便，下海也很方便’。上海的專家早上來解決啟東的生產(chǎn)問題，晚上就可以回上海；我們制造的大型海工裝備從這里出海，不用穿過跨江大橋，就能直奔東?！，F(xiàn)在政府提出更高質(zhì)量地推進(jìn)長三角一體化發(fā)展，我們認(rèn)為長三角一體化發(fā)展為‘上海制造’拓寬了新的發(fā)展空間?！?
啟東海工園黨工委書記黃紅春告訴記者，長三角一體化發(fā)展必將帶動啟東更快地發(fā)展。啟東海工園已經(jīng)集聚了海工船舶及配套企業(yè)60多家，形成了以中遠(yuǎn)海工、藍(lán)島海工為主的海洋石油鉆井裝備制造，以京滬重工、中集太平洋海工為主的海洋特種船舶制造，以振華重工、勝獅能源裝備為主的港口能源裝備制造三大產(chǎn)業(yè)板塊，成為啟東新的支柱產(chǎn)業(yè)。
而越來越多的上海企業(yè)也看好滬蘇浙皖三省一市推動長三角更高質(zhì)量地一體化發(fā)展的前景，啟東市委常委、宣傳部長姜平告訴記者，在日前舉行的啟東國際經(jīng)貿(mào)洽談會上，簽約項目30余個，總投資超120億元。令人欣喜的是，這簽約項目中七成以上來自上海。
上海振華港機(jī)(集團(tuán))公司(ZPMC)是世界知名起重機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)制造商，主要生產(chǎn)岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)、散貨裝、卸船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、門座起重機(jī)、浮吊和工程船舶以及大型鋼橋構(gòu)件等。迄今為止，按訂單統(tǒng)計，ZPMC有岸邊集裝箱起重機(jī)1000臺，輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)1650臺和眾多非標(biāo)大型港口機(jī)械的良好業(yè)績。按英國《World Cargo News》雜志統(tǒng)計，近七年ZPMC大型集裝箱機(jī)械的訂單居世界同行首位。自主設(shè)計、開發(fā)世界首創(chuàng)的可吊雙40英尺集裝箱起重機(jī)、已投入使用的雙小車集裝箱起重機(jī)等處于世界領(lǐng)先地位。
公司具有設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試、整機(jī)運(yùn)輸、售后服務(wù)和新產(chǎn)品開發(fā)等多種能力，并成功將18艘六萬噸級貨船改裝為大型港口機(jī)械和重大件整機(jī)運(yùn)輸專用船，ZPMC是世界上唯一具有自備整機(jī)運(yùn)輸船的大型起重機(jī)制造商，使ZPMC的產(chǎn)品得以高質(zhì)量、短周期、公道的價格送往世界各港口用戶，并兌現(xiàn)合同準(zhǔn)時交貨。
ZPMC的產(chǎn)品遍布世界54個國家和臺灣、香港地區(qū)的120余個碼頭，如在美國東西海岸各大港口、加拿大、英國、德國、荷蘭、西班牙、法國、意大利、羅馬西亞。新西蘭、巴西、阿根廷、新加坡、馬來西亞、吉布提、牙買加、哥倫比亞、阿曼、阿聯(lián)酋、伊拉克、沙特、黎巴嫩、埃及、肯尼亞、蘇丹、加納、緬甸、委內(nèi)瑞拉、印尼、泰國、澳大利亞、墨西哥、多米尼加、韓國、日本、巴基斯坦、伊朗和中國香港、臺灣地區(qū)以及國內(nèi)各大港口，均有ZPMC的集裝箱起重機(jī)在高效率地工作。
ZPMC在大型散貨機(jī)械方面，也有良好的業(yè)績。青島港20萬噸級礦石碼頭上的三臺2500噸/小時抓斗式卸船機(jī)，其生產(chǎn)率位居亞洲第一，自1999年投產(chǎn)以來，至今運(yùn)行良好。
ZPMC具有世界一流的大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)業(yè)績，曾為美國和加拿大提供大型橋梁構(gòu)件和為滬市東海大橋提供十萬噸鋼管樁構(gòu)件，有2000名持證焊工，其中400人持有國際焊證。公司持有世界權(quán)威美國AISC機(jī)構(gòu)頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)許可證。據(jù)知(到目前為止)這是國內(nèi)僅有的二張之一。
ZPMC在長江口長興島已建成占岸線3500米，總面積100萬平方米的世界規(guī)模最大、技術(shù)一流的大型港口機(jī)械生產(chǎn)基地。今后將向重型機(jī)械制造發(fā)展。使ZPMC年生產(chǎn)達(dá)到岸橋160臺．20萬噸以上的大型鋼結(jié)構(gòu)件的能力。
ZPMC有江陰、常州、長興、張江、工業(yè)園區(qū)、南通六個生產(chǎn)基地和五個機(jī)電配套件專業(yè)公司，它是振華豐城制動器公司、振華沈陽電梯公司、振華常州油漆公司、振華寧波傳動機(jī)械公司、振華長興精密制造公司?？梢韵驀鴥?nèi)外市場提供世界一流水平的大型港口機(jī)械、橋梁和建筑鋼結(jié)構(gòu)以及高質(zhì)量的制動器、電梯、油漆、連軸器、岸橋和場橋電控設(shè)備、集裝箱單箱和雙箱吊具及硬齒面減速箱等配套件。
ZPMC有800名從事機(jī)、電、液設(shè)計的工程技術(shù)人員，其中富有經(jīng)驗的高級工程師250名。是世界同行中最強(qiáng)大的一支設(shè)計隊伍。因而可以短周期、高質(zhì)量的完成各種標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品設(shè)計，保證年生產(chǎn)300臺岸橋、600臺場橋和25萬噸鋼結(jié)構(gòu)所需的圖紙和資料。ZPMC善于博采眾家之長，千方百計滿足用戶要求，使自己的產(chǎn)品永居世界先進(jìn)行列。
ZPMC有自己科研開發(fā)機(jī)構(gòu)，并與上海市和全國高校和科研單位有廣泛聯(lián)系。ZPMC自行開發(fā)的交流或直流電氣控制系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，使用可靠，獲得國內(nèi)外用戶極高評價。ZPMC還有多項供用戶選購的高科技成果，如用于場橋直線行走和箱位管理的GPS系統(tǒng)，故障顯示和監(jiān)測系統(tǒng)、智能型吊具和自動對箱系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)等等。
ZPMC已成功發(fā)行了A、B股。公司凈資產(chǎn)達(dá)5億美元，是世界上最大的港口機(jī)械及大型鋼結(jié)構(gòu)制造商。
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