4月9日，振華重工為中交一航局研制建造的自升平臺(tái)式碎石整平船“一航津平2”在南通下水，投產(chǎn)后將進(jìn)一步鞏固我國(guó)在海底隧道基礎(chǔ)施工領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位。作為超級(jí)工程深中通道的核心裝備，該船的設(shè)計(jì)、建造均實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，因其鋪設(shè)作業(yè)的高效率和自動(dòng)化，被形象的稱為深水碎石鋪設(shè)的“3D打印機(jī)”。

南通市副市長(zhǎng)吳永宏，南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書(shū)記羌強(qiáng)，振華重工黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱連宇，中交一航局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王洪濤，振華重工總裁、黨委副書(shū)記黃慶豐，中交一航局黨委副書(shū)記、總經(jīng)理由廣君，廣東省交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理曹曉峰，深中通道管理中心主任陳偉樂(lè)等出席下水儀式。儀式由黃慶豐主持。

朱連宇在致辭中對(duì)相關(guān)單位在該項(xiàng)目中給予的支持和關(guān)心表示感謝。他表示，長(zhǎng)期以來(lái)，振華重工與中交一航局依托雙方的品牌、資源、人才、技術(shù)等方面的特色和優(yōu)勢(shì)，在多個(gè)項(xiàng)目上保持緊密合作，通過(guò)建項(xiàng)目、樹(shù)品牌、同進(jìn)步、共發(fā)展，雙方互利共贏，實(shí)現(xiàn)中交集團(tuán)整體利益最大化。此次下水的“一航津平2”自開(kāi)工以來(lái)，振華重工依靠先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理、嚴(yán)格的要求，不斷攻堅(jiān)克難，最大程度確保船舶的建造質(zhì)量，10個(gè)月順利實(shí)現(xiàn)下水，為項(xiàng)目的順利交付打下良好基礎(chǔ)。振華重工將精心打造這一核心施工裝備，為深中通道這一世界級(jí)超級(jí)工程提供裝備支撐。

由廣君在致辭中表示，“一航津平2”是我國(guó)第五代深水整平船，與“津平1”相比，該船在性能、規(guī)格、國(guó)產(chǎn)化程度等方面實(shí)現(xiàn)全方位超越，多項(xiàng)性能位居國(guó)際領(lǐng)先水平。未來(lái)，中交一航局將和相關(guān)方一起精誠(chéng)合作，做好船舶建造調(diào)試等后續(xù)工作，讓國(guó)家重器在“超級(jí)工程”中再譜華章，同時(shí)也將進(jìn)一步做好沉管隧道施工的技術(shù)研發(fā)、工藝優(yōu)化與人才培養(yǎng)，推動(dòng)我國(guó)跨海通道建設(shè)再攀高峰。

深中通道連接著珠江東西岸，是為承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打造的交通大動(dòng)脈。作為世界級(jí)超大型“橋、島、隧、地下互通”集群工程，該工程的海底沉管隧道長(zhǎng)約6.8公里，是世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道，具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區(qū)域地層穩(wěn)定性差”五大技術(shù)難點(diǎn)，工程規(guī)模和技術(shù)難度前所未有。

在海底隧道施工建設(shè)中，沉管基礎(chǔ)整平是必不可少的關(guān)鍵施工工藝，而用于鋪設(shè)沉管管節(jié)的碎石整平船又是必不可少的核心裝備。此前，振華重工為中交一航局建造的“津平1”服役港珠澳大橋島隧工程，成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此類船舶的空白，為國(guó)家工程提供了裝備支撐。與 “津平1”相比，“一航津平2”在性能、規(guī)格、國(guó)產(chǎn)化程度等方面實(shí)現(xiàn)超越，多項(xiàng)性能位居國(guó)際領(lǐng)先水平。

本次下水的“一航津平2”船體為世界最大，主船體為箱型“回”字結(jié)構(gòu)，船長(zhǎng)98.7米，寬66.3米，相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)大??；型深6.5米，樁腿總長(zhǎng)75米（可根據(jù)水深工況環(huán)境接長(zhǎng)至95米）。鋪設(shè)范圍更廣，整平作業(yè)最大水深40米，在不移動(dòng)船身的情況下，單個(gè)船位碎石鋪設(shè)整平作業(yè)范圍達(dá)2500余平方米，等同于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)；整平效率更高，整平速度較“津平1”提升了一倍，最高可達(dá)每分鐘五米；作業(yè)壽命更長(zhǎng)，樁腿使用壽命長(zhǎng)達(dá)2000小時(shí)。

除了硬件外，振華重工還成功突破國(guó)外技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了施工管理系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。該系統(tǒng)相當(dāng)于船舶的“大腦”，擔(dān)任作業(yè)的“總指揮”，包括設(shè)備控制、遠(yuǎn)程故障診斷、船舶定位和監(jiān)控等，協(xié)調(diào)各方同時(shí)運(yùn)行，發(fā)出指令并接受反饋。不久，該系統(tǒng)將在深中通道現(xiàn)場(chǎng)，接受實(shí)際作業(yè)的檢驗(yàn)。

該船于2018年7月開(kāi)工建造，歷時(shí)5個(gè)月完成主船體分段制造和搭載。后續(xù)，該船將進(jìn)入樁腿安裝和設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年7月抵達(dá)深中通道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試和交付。

南通海事局、常熟海事局、中國(guó)船級(jí)社、上海船舶設(shè)計(jì)研究院、中交一航局、振華重工相關(guān)負(fù)責(zé)人參加下水儀式。

　　上海振華港機(jī)(集團(tuán))公司(ZPMC)是世界知名起重機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)制造商，主要生產(chǎn)岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、散貨裝、卸船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、浮吊和工程船舶以及大型鋼橋構(gòu)件等。迄今為止，按訂單統(tǒng)計(jì)，ZPMC有岸邊集裝箱起重機(jī)1000臺(tái)，輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)1650臺(tái)和眾多非標(biāo)大型港口機(jī)械的良好業(yè)績(jī)。按英國(guó)《World Cargo News》雜志統(tǒng)計(jì)，近七年ZPMC大型集裝箱機(jī)械的訂單居世界同行首位。自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)世界首創(chuàng)的可吊雙40英尺集裝箱起重機(jī)、已投入使用的雙小車集裝箱起重機(jī)等處于世界領(lǐng)先地位。

　　公司具有設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、整機(jī)運(yùn)輸、售后服務(wù)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等多種能力，并成功將18艘六萬(wàn)噸級(jí)貨船改裝為大型港口機(jī)械和重大件整機(jī)運(yùn)輸專用船，ZPMC是世界上唯一具有自備整機(jī)運(yùn)輸船的大型起重機(jī)制造商，使ZPMC的產(chǎn)品得以高質(zhì)量、短周期、公道的價(jià)格送往世界各港口用戶，并兌現(xiàn)合同準(zhǔn)時(shí)交貨。

　　ZPMC的產(chǎn)品遍布世界54個(gè)國(guó)家和臺(tái)灣、香港地區(qū)的120余個(gè)碼頭，如在美國(guó)東西海岸各大港口、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、西班牙、法國(guó)、意大利、羅馬西亞。新西蘭、巴西、阿根廷、新加坡、馬來(lái)西亞、吉布提、牙買加、哥倫比亞、阿曼、阿聯(lián)酋、伊拉克、沙特、黎巴嫩、埃及、肯尼亞、蘇丹、加納、緬甸、委內(nèi)瑞拉、印尼、泰國(guó)、澳大利亞、墨西哥、多米尼加、韓國(guó)、日本、巴基斯坦、伊朗和中國(guó)香港、臺(tái)灣地區(qū)以及國(guó)內(nèi)各大港口，均有ZPMC的集裝箱起重機(jī)在高效率地工作。

　　ZPMC在大型散貨機(jī)械方面，也有良好的業(yè)績(jī)。青島港20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭上的三臺(tái)2500噸/小時(shí)抓斗式卸船機(jī)，其生產(chǎn)率位居亞洲第一，自1999年投產(chǎn)以來(lái)，至今運(yùn)行良好。

　　ZPMC具有世界一流的大型鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)業(yè)績(jī)，曾為美國(guó)和加拿大提供大型橋梁構(gòu)件和為滬市東海大橋提供十萬(wàn)噸鋼管樁構(gòu)件，有2000名持證焊工，其中400人持有國(guó)際焊證。公司持有世界權(quán)威美國(guó)AISC機(jī)構(gòu)頒發(fā)的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)許可證。據(jù)知(到目前為止)這是國(guó)內(nèi)僅有的二張之一。

　　ZPMC在長(zhǎng)江口長(zhǎng)興島已建成占岸線3500米，總面積100萬(wàn)平方米的世界規(guī)模最大、技術(shù)一流的大型港口機(jī)械生產(chǎn)基地。今后將向重型機(jī)械制造發(fā)展。使ZPMC年生產(chǎn)達(dá)到岸橋160臺(tái)．20萬(wàn)噸以上的大型鋼結(jié)構(gòu)件的能力。

　　ZPMC有江陰、常州、長(zhǎng)興、張江、工業(yè)園區(qū)、南通六個(gè)生產(chǎn)基地和五個(gè)機(jī)電配套件專業(yè)公司，它是振華豐城制動(dòng)器公司、振華沈陽(yáng)電梯公司、振華常州油漆公司、振華寧波傳動(dòng)機(jī)械公司、振華長(zhǎng)興精密制造公司?？梢韵驀?guó)內(nèi)外市場(chǎng)提供世界一流水平的大型港口機(jī)械、橋梁和建筑鋼結(jié)構(gòu)以及高質(zhì)量的制動(dòng)器、電梯、油漆、連軸器、岸橋和場(chǎng)橋電控設(shè)備、集裝箱單箱和雙箱吊具及硬齒面減速箱等配套件。

　　ZPMC有800名從事機(jī)、電、液設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，其中富有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師250名。是世界同行中最強(qiáng)大的一支設(shè)計(jì)隊(duì)伍。因而可以短周期、高質(zhì)量的完成各種標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，保證年生產(chǎn)300臺(tái)岸橋、600臺(tái)場(chǎng)橋和25萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)所需的圖紙和資料。ZPMC善于博采眾家之長(zhǎng)，千方百計(jì)滿足用戶要求，使自己的產(chǎn)品永居世界先進(jìn)行列。

　　ZPMC有自己科研開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，并與上海市和全國(guó)高校和科研單位有廣泛聯(lián)系。ZPMC自行開(kāi)發(fā)的交流或直流電氣控制系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，使用可靠，獲得國(guó)內(nèi)外用戶極高評(píng)價(jià)。ZPMC還有多項(xiàng)供用戶選購(gòu)的高科技成果，如用于場(chǎng)橋直線行走和箱位管理的GPS系統(tǒng)，故障顯示和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能型吊具和自動(dòng)對(duì)箱系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)等等。

　　ZPMC已成功發(fā)行了A、B股。公司凈資產(chǎn)達(dá)5億美元，是世界上最大的港口機(jī)械及大型鋼結(jié)構(gòu)制造商。