“錢總，我們有臺岸橋剛剛受到了撞擊，損毀挺嚴(yán)重，急需貴司支援搶修。” 4月14日晚上20點，拉美子公司總經(jīng)理錢偉勇接到了巴拿馬科隆港克里斯托瓦爾（Cristobal）碼頭總工程師葉國雄的一通緊急電話。

立柱變形

大車脫軌 

就在兩小時前，科隆港克里斯托瓦爾碼頭7號泊位發(fā)出“哄”的一聲巨響，33號岸橋被一艘正在靠泊的貨輪撞擊，岸橋面海右側(cè)立柱受撞擊變形，面海左側(cè)大車整體脫軌，“容貌”大毀的岸橋嚴(yán)重影響該泊位的正常作業(yè)，同時還存在極大的安全隱患，急需“整形”。

作為巴拿馬運河大西洋一側(cè)的樞紐港，科隆港克里斯托瓦爾碼頭業(yè)務(wù)繁忙，“毀容”的岸橋立在那里猶如客戶心中的一顆“定時炸彈”，心系用戶的拉美子公司立即成立了搶修小組，仔細(xì)檢查后連夜制定了“整形”修復(fù)方案，決定先復(fù)位岸橋再修復(fù)結(jié)構(gòu)。方案得到用戶認(rèn)可后，現(xiàn)場立即“熱火朝天”地展開搶修工作。

此時的巴拿馬正處在疫情高峰期，政府為了防范疫情擴散，全面禁止社會活動并限制市民出行，這給現(xiàn)場搶修工作帶來了極大的難題?！板X總，沒有大噸位頂升設(shè)備，怎么辦？”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人楊樹明焦急地說道。原來，考慮到對重達(dá)1200噸岸橋進(jìn)行復(fù)位的安全性，現(xiàn)場決定采用兩套500噸千斤頂將岸橋大車行走頂起，然后復(fù)位到軌道上。但由于當(dāng)?shù)貛缀跛泄径继幱谕I(yè)狀態(tài)，無法尋找到匹配的設(shè)備資源，嚴(yán)重影響了搶修作業(yè)。

“我來聯(lián)系一下，看看有沒有其他資源?！卞X偉勇說道。經(jīng)過多方打聽，正在多米尼加執(zhí)行任務(wù)的“振華35”輪即將啟程前往墨西哥執(zhí)行下一個項目，將途徑巴拿馬?！扒闪?，‘振華35’輪要路過巴拿馬，我馬上聯(lián)系公司借用一下船上的頂升設(shè)備?！卞X偉勇將好消息告訴搶修團隊。錢偉勇隨即聯(lián)系公司總部及“振華35”輪的隨船工作人員，將情況匯報后，請求設(shè)備援助。很快，子公司便得到反饋，“振華35”輪將積極配合，并已著手準(zhǔn)備相關(guān)起升設(shè)備。

經(jīng)過安排，“振華35”輪將于4月20日晚間靠岸，搶修小組在現(xiàn)場展開岸橋復(fù)位的相關(guān)準(zhǔn)備工作，計劃船到岸后連夜開展搶修?！拔覀儬幦∫环昼姴焕速M，為用戶和‘振華35’輪節(jié)約寶貴時間?！睏顦涿饕贿呏笓]吊車轉(zhuǎn)運工裝一邊對同事說道。晚上8點左右，船緩緩向岸邊靠攏，現(xiàn)場搶修小組與船長簡單溝通了協(xié)調(diào)施工方案后，岸橋復(fù)工工作正式展開，施工人員分秒必爭，歷經(jīng)約8小時，在第二日凌晨4時完成了復(fù)位工作，將岸橋大車?yán)亓塑壍郎稀?/p>

完成復(fù)位的岸橋還需進(jìn)行二次“整形”，將受撞擊變形的區(qū)域進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)修復(fù)?！白冃螀^(qū)域很大，總面積超過9平方米?！睏顦涿鹘榻B道，“焊接技術(shù)不難，難的是沒有良好的工作環(huán)境。”焊接作業(yè)箱體是一個不足2平方米的密閉空間，即便是安裝了4個通風(fēng)機，箱體內(nèi)氣溫仍直逼60℃，技術(shù)工人堅持在高溫下作業(yè)，但現(xiàn)場的高濕度環(huán)境嚴(yán)重影響焊接效率?！艾F(xiàn)在正好是巴拿馬的雨季，一天至少一場瓢潑大雨，我們只能利用雨停的間歇趕工?！卞X偉勇說道。為了不影響施工進(jìn)度，現(xiàn)場搶修小組十分珍惜雨停的間歇，常常一干就是深夜，第二天一大早，這個由屬地員工組成的臨時搶修小組齊刷刷地又出現(xiàn)在現(xiàn)場。

6月3日，33號岸橋的“整形”修復(fù)工作全部完成，翌日便投入到碼頭緊張的作業(yè)中。經(jīng)過修復(fù)的岸橋，宛如重獲新生，獲得了用戶、第三方鋼機構(gòu)檢測機構(gòu)等多方認(rèn)可，碼頭岸橋司機操作新岸橋時頻頻稱贊：“我感覺新岸橋操作更流暢，這太神奇了，你們果然是專業(yè)的！”