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近日，國務(wù)院國資委新聞中心組織“走進(jìn)新國企·智造中國”主流媒體團(tuán)來到振華重工長興基地參觀采訪，這也是國資委新聞中心推出的“走進(jìn)新國企”系列品牌活動，獲得各主流媒體的熱烈反響。
經(jīng)濟(jì)日報(bào)
“大國重器”智造升級
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集裝箱起重機(jī)被譽(yù)為“全球貿(mào)易之臂”，不同的碼頭運(yùn)營公司定制的岸橋產(chǎn)品也是多姿多彩。作為岸橋產(chǎn)品連續(xù)22年保持全球市場份額第一的港機(jī)制造商，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司已接近“只要世界上有集裝箱港口的地方，就要有振華生產(chǎn)的起重機(jī)作業(yè)”的目標(biāo)。接下來，如何更上層樓？
“系統(tǒng)集成與工程總承包是公司主營業(yè)務(wù)之一，其中就包括全球第四代全自動化碼頭系統(tǒng)?！闭袢A重工副總裁山建國介紹，作為廣州南沙四期自動化碼頭項(xiàng)目的系統(tǒng)總承包商，振華重工提供整套自動化裝卸系統(tǒng)及設(shè)備，主要包含12臺自動化岸橋、35臺自動化軌道吊、70臺智能導(dǎo)引車（IGV）等設(shè)備，以及包含TOS在內(nèi)的碼頭自動化信息與通信系統(tǒng)，為其量身定做全球首例“單小車自動化岸橋、智能導(dǎo)引車IGV、堆場水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動化”的“廣州方案”，打造粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭。
新華財(cái)經(jīng)
看國企“智”造如何激發(fā)“三個轉(zhuǎn)變”活力
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作為港口岸橋門框的聯(lián)系，箱梁過去的焊接工序繁瑣，如今振華重工開創(chuàng)了單面焊雙面成型新工藝。這猶如民間傳統(tǒng)工藝“雙面繡”，讓箱梁拼板焊一面即可雙面成形，整套工藝無須再打底焊、翻身和背面清根。
箱梁的智造只是振華重工擁抱“智”造的一個縮影。上海振華重工副總裁山建國表示，未來，振華重工將圍繞過程智能、裝備智能兩大核心要素，持續(xù)打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，打通市場營銷、研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造、交付及售后服務(wù)等價值鏈流程的數(shù)據(jù)和信息，打造符合振華特色的智能制造新模式。
（走進(jìn)新國企·智造中國）振華重工：
你所不知道的國之重器
近日，由國務(wù)院國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企·智造中國”媒體參訪團(tuán)來到上海振華重工長興基地，實(shí)地探尋振華重工這一久負(fù)盛名的中國港機(jī)品牌如何響遍全世界。
媒體團(tuán)先后參觀了長興基地0號碼頭、鈑金自動化車間、流動機(jī)械調(diào)度中心、鋼箱梁智能制造車間以及無人駕駛智能引導(dǎo)車（IGV）調(diào)試場地。通過參觀“鋼鐵巨擘”的智能生產(chǎn)制造過程，記者們直觀感受到中國智能制造企業(yè)的實(shí)力和央企人只爭朝夕的拼搏精神。
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經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
振華重工：創(chuàng)新轉(zhuǎn)型打造智能制造新模式
作為我國港口重型裝備制造行業(yè)的知名企業(yè)，上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“振華重工”）近年來在全球岸邊集裝箱起重機(jī)市場占有率超過70%，全球市場份額連續(xù)22年占據(jù)第一。
近日，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者來到振華重工參觀采訪。走進(jìn)振華重工長興分公司流動機(jī)械集控中心辦公室，9塊顯示屏組成的監(jiān)控液晶屏正顯示著整個廠區(qū)的地圖，每臺流動機(jī)械的實(shí)時位置與運(yùn)行狀態(tài)一目了然。只需一系列簡單的“下單”操作，30秒內(nèi)處于“空閑”狀態(tài)的車輛就能迅速地“接單上車”。這正是長興分公司設(shè)計(jì)研發(fā)的流動機(jī)械智能調(diào)度管理平臺。
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工人日報(bào)
探訪上海振華重工長興基地智能制造
日前，由國務(wù)院國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企·智造中國”主流媒體團(tuán)來到上海振華重工長興基地參觀采訪，與中國高端智能智造“親密接觸”，探尋中國港機(jī)品牌如何響遍全世界。
在鋼箱梁智能制造車間，記者們近距離參觀了鋼箱梁自動化焊接場景，采用了單面焊雙面成型新工藝進(jìn)行板面拼接，整個過程擯棄了傳統(tǒng)繁瑣的焊接工序，只需要焊接一面焊縫便可成型，不再需要翻轉(zhuǎn)鋼板，對反面焊縫進(jìn)行碳刨清根、再次焊接，就像民間傳統(tǒng)工藝“雙面繡”，焊一面，可以雙面成形，大大提高了焊接效率。
此外，該智能車間還采用了雙面立焊、自動化裝配與焊接、自動化翻身、自動化搬運(yùn)等多項(xiàng)新技術(shù)，生產(chǎn)效率提高20%以上，年均節(jié)省人工成本42%。
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中國新聞網(wǎng)
振華重工：未來將著力進(jìn)行智能制造轉(zhuǎn)型
記者日前參加國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企·智造中國”采訪活動，實(shí)地探訪上海振華重工長興基地。
一排無人駕駛的橙色小車正在智能導(dǎo)引車(IGV)調(diào)試場地來回穿梭，IGV如何實(shí)現(xiàn)無人駕駛引起了記者的關(guān)注。據(jù)了解，該IGV采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、激光雷達(dá)SLAM、視覺SLAM以及多傳感器融合定位技術(shù)，讓IGV可化身靈活的“搬運(yùn)工”，在碼頭堆場間自由穿梭。
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每日經(jīng)濟(jì)新聞
每經(jīng)記者實(shí)地探訪：國企改革攻堅(jiān)之年，看一線企業(yè)如何完成三年改革任務(wù)70%大目標(biāo)
在上海振華重工長興基地，通過企業(yè)雙創(chuàng)平臺，孵化出了企業(yè)急需和具備市場競爭力的電纜托架自動生產(chǎn)線。
柔性鈑金是制造港口設(shè)備不可或缺的一環(huán)，固定設(shè)備上電線的電纜托架制造都需要用到柔性鈑金工藝。不過，振華重工在日常生產(chǎn)工作中發(fā)現(xiàn)，鈑金類產(chǎn)品價格日益升高，會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。
“我們成立了一個振華重工的雙創(chuàng)平臺，電纜托架自動生產(chǎn)線項(xiàng)目是公司第一個培育并落地的雙創(chuàng)項(xiàng)目?！痹谏a(chǎn)線現(xiàn)場，工作人員對記者介紹。
經(jīng)過一年的籌備工作，該項(xiàng)目于2020年8月正式投產(chǎn)，該車間開創(chuàng)了國內(nèi)首條電纜托架自動生產(chǎn)線，其引進(jìn)的機(jī)器人焊接、機(jī)器人拼接和機(jī)器人抓取技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，其自動料庫和激光切割聯(lián)動技術(shù)是公司首次推出的新技術(shù)。
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從“腦聰目明”掘進(jìn)機(jī)到智能列車
中國品牌背后的中國智造
港口機(jī)械也是中國制造在國際市場具備超強(qiáng)競爭力的重要產(chǎn)品。在位于上海長興島的上海振華重工長興基地，中交集團(tuán)黨委工作部副部長查長苗告訴記者，過去碼頭使用的岸橋（岸邊集裝箱起重機(jī)）都必須拆成散件運(yùn)到客戶碼頭現(xiàn)場，再花一兩個月甚至更長時間組裝。但現(xiàn)在振華生產(chǎn)的岸橋可以用專業(yè)運(yùn)輸船整機(jī)運(yùn)送至碼頭現(xiàn)場，能為客戶贏得更多的運(yùn)營時間，從而獲得更多的收益。
目前，振華重工還在開發(fā)新一代“無人碼頭”技術(shù)。振華重工總工程師費(fèi)國介紹，對于“無人碼頭”來說，研發(fā)的首要難點(diǎn)是保障無人運(yùn)輸車運(yùn)行的精度。
“精度必須保證在50毫米以內(nèi)，否則集裝箱吊具要把集裝箱抓取起來就會非常難。”從這點(diǎn)來看，開發(fā)無人碼頭技術(shù)要比看上去原理相似的汽車自動駕駛要困難。
記者在試驗(yàn)現(xiàn)場了解到，這套碼頭設(shè)備未來將用在廣州南沙四期自動化碼頭項(xiàng)目。目前，該項(xiàng)目首批岸橋和IGV（無人駕駛智能引導(dǎo)車）等均已運(yùn)抵碼頭現(xiàn)場，正在開展調(diào)試工作。
人民網(wǎng)
探尋“國之重器”科技創(chuàng)新背后的中國品牌力量
技術(shù)創(chuàng)新：推動“老”碼頭迎來“智慧革命”
制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的脊梁，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基。以技術(shù)創(chuàng)新推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)品牌建設(shè)，打造更多享譽(yù)世界的“中國智造”，是振華重工踐行“三個轉(zhuǎn)變”重要指示的抓手。
在上海長興島的海岸線上，屹立著一座座“國之重器”——岸橋。上百座五顏六色的集裝箱岸橋依次排開，等待著被特種運(yùn)輸船整機(jī)運(yùn)往世界各地。它們都印刻著一個令中國人自豪的響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑赫袢A重工（ZPMC）。
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創(chuàng)新，凝聚品牌核心競爭力。百年振華，因創(chuàng)新而常新。近年來，振華重工以技術(shù)創(chuàng)新推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加強(qiáng)品牌建設(shè)，持續(xù)助力全球碼頭自動化、智能化發(fā)展建設(shè)，推動“老”碼頭迎來“智慧革命”。
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中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)
走進(jìn)新國企·智造中國
有了它，老碼頭也可變身“魔鬼碼頭”
有“魔鬼碼頭”之稱的自動化碼頭，代表著當(dāng)今港口碼頭建設(shè)的最先進(jìn)水準(zhǔn)。遠(yuǎn)程操控橋吊、無人駕駛小車……這些黑科技不僅看起來酷炫，更意味著高作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
但對于國內(nèi)仍為數(shù)不少的老碼頭來說，也只能留下“羨慕的淚水”，望洋興嘆了。因?yàn)椤澳Ч泶a頭”普遍是在建設(shè)之初就規(guī)劃安裝了自動化設(shè)備。老碼頭如果想進(jìn)行自動化智能化改造，往往要經(jīng)歷一番傷筋動骨般的大工程。
不過，現(xiàn)在老碼頭智能化改造有了新的解決方案。上海振華重工研發(fā)的單小車自動化岸橋、智能引導(dǎo)車IGV、堆場水平布置側(cè)面裝卸等一系列技術(shù)，在老碼頭智能化改造方面具有很強(qiáng)適用性，將“不可能”變?yōu)椤翱尚小薄?/p>
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環(huán)球網(wǎng)
“走進(jìn)新國企·智造中國”
中國港機(jī)品牌響遍世界
4月27日，由國務(wù)院國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企·智造中國”主流媒體團(tuán)來到上海振華重工長興基地參觀采訪，與中國高端智能智造“親密接觸”，探尋中國“鋼鐵俠”的生產(chǎn)基地。
“在這里，你能看到五顏六色的岸橋，這是在一般港口都無法觀賞到的奇景?！睋?jù)介紹，一般港口機(jī)械會根據(jù)碼頭所在地的不同統(tǒng)一顏色標(biāo)準(zhǔn)，而在上海振華重工這個全球港機(jī)“發(fā)源地”，才會看到顏色斑斕的岸橋沿江整齊矗立。
當(dāng)天，媒體團(tuán)現(xiàn)場參觀了長興基地0號碼頭、鈑金自動化車間、流動機(jī)械調(diào)度中心、鋼箱梁智能制造車間以及無人駕駛智能引導(dǎo)車（IGV）調(diào)試場地，通過參觀“鋼鐵巨擘”的智能生產(chǎn)制造過程，擁抱中國“智”造，直觀地感受到中國智能制造的魅力。
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@共青團(tuán)中央
集齊長興島七色岸橋
國資小新
探尋 #五顏六色的岸橋博物館 聽聽顏色的秘密 （振興重工）
視頻號
振華重工長興基地，是世界上最大的港口機(jī)械重型裝備制造基地之一。這里屹立著一臺臺“五彩繽紛”的岸橋，供應(yīng)全球104個國家和地區(qū)，被稱為岸橋博物館，這些五顏六色的岸橋究竟有何秘密？一起#走進(jìn)新國企#，探尋顏色的秘密~
觀察者網(wǎng)
振華重工制造升級：“魔鬼碼頭”白菜化前奏
隨著青島港、廈門遠(yuǎn)海港、上海洋山港等全自動化集裝箱碼頭的相繼投產(chǎn)運(yùn)行，無人作業(yè)的“魔鬼碼頭”的概念逐漸為中國大眾熟知。
如今，振華重工研發(fā)成功并正在測試的IGV，使“魔鬼碼頭”技術(shù)再次升級。與此前在洋山港等地的投運(yùn)AGV相比，IGV無需依賴地上的磁釘就能自動駕駛，使全球傳統(tǒng)碼頭以更為簡單的施工和較低的成本改造為“魔鬼碼頭”成為可能。
2021年中國品牌日（5月10日至12日）前夕，觀察者網(wǎng)參加了由國務(wù)院國資委新聞中心組織的“走進(jìn)新國企業(yè)·智能制造”大型采訪活動，4月27日與新華社、科技日報(bào)等16家媒體一起走進(jìn)上海振華重工長興基地，參觀采訪智能制造生產(chǎn)車間和調(diào)試現(xiàn)場。
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國資小新
智造中國，走向世界！
實(shí)地探訪央企大國重器轉(zhuǎn)型升級！
在上海長興島的海岸線上，一座座“國之重器”——岸橋依次排開，等待著被特種運(yùn)輸船整機(jī)運(yùn)往世界各地。由于國家和地區(qū)都有自己的特定要求所以岸橋的顏色非常豐富，這里被笑稱為岸橋博物館。它們都印刻著一個令中國人自豪的響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑赫袢A重工（ZPMC）。
作為岸橋產(chǎn)品連續(xù)22年保持全球市場份額第一的港機(jī)制造商，振華重工產(chǎn)品已進(jìn)入全世界104個國家和地區(qū)。
有“魔鬼碼頭”之稱的自動化碼頭，代表著當(dāng)今港口碼頭建設(shè)的最先進(jìn)水準(zhǔn)。
振華重工圍繞傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造進(jìn)行攻關(guān)，自主研發(fā)的多項(xiàng)新技術(shù)獲得全球青睞。近十年來，振華重工參建了近60個國內(nèi)外碼頭自動化項(xiàng)目，通過技術(shù)創(chuàng)新，提升品牌附加值，并帶動160余家企業(yè)走出國門，讓中國品牌走向世界。
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探尋五顏六色的岸橋博物館
新浪財(cái)經(jīng)
從“腦聰目明”掘進(jìn)機(jī)到智能列車
中國品牌背后的中國智造
“貿(mào)易之臂”下的無人駕駛車
近年來，振華重工在智能制造方面不斷探索，先后試點(diǎn)建設(shè)了20個自動化工作站、智能化生產(chǎn)線和智能制造示范車間等，基本涵蓋了主要產(chǎn)品的關(guān)鍵制造流程和工序，取得了一定的示范性成果。
比如，在鋼箱梁智能制造車間，鋼箱梁自動化焊接采用了單面焊雙面成型新工藝進(jìn)行板面拼接，只需要焊接一面焊縫便可成型，就像民間傳統(tǒng)工藝“雙面繡”，焊一面，可以雙面成形，大大提高了焊接效率。
位于南通振華重裝的橋梁U肋板單元焊接機(jī)器人工作站，通過焊縫智能化跟蹤技術(shù)機(jī)器人可完成所有焊接工作，實(shí)現(xiàn)了自動化焊接。單位產(chǎn)出節(jié)省人工72.5%，返修人工減少85%，一次報(bào)驗(yàn)合格率從95%提升至99%；南通傳動引進(jìn)的齒軸機(jī)加工智能生產(chǎn)線，齒軸零件從胚件到成品全部實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)和智能化監(jiān)測，人員配置從投產(chǎn)前的20人減少為3人，一次檢驗(yàn)合格率從99.5%提升至99.94%，單位返修人工從14.5小時減為零。
除了生產(chǎn)過程的智能化，終端產(chǎn)品的智能化也可圈可點(diǎn)?？床坏饺擞暗摹澳Ч泶a頭”背后，是智能化產(chǎn)品的應(yīng)用。
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@微博政務(wù)
走進(jìn)新國企·智造中國DAY3
五顏六色的岸橋博物館
2024-04-18 09:51
2024-04-18 09:51
2024-04-18 09:50
2023-11-21 09:32
2023-11-01 14:51
2023-09-19 10:22
2023-09-14 09:30
2023-08-08 14:26
2023-07-31 09:32
2023-07-31 09:18
粵公網(wǎng)安備 44010602004383號