“新振浮7”輪成功安裝亞洲最高最重海上風(fēng)電導(dǎo)管架

5月9日12時，隨著“新振浮7”輪4個主鉤緩緩下放，國家電投揭陽神泉海上風(fēng)電項目海上升壓站導(dǎo)管架平穩(wěn)坐落在南海海底。

國家電投揭陽神泉海上風(fēng)電場位于南?；洊|海域，規(guī)劃總裝機容量315.5兆瓦，共53臺風(fēng)機，配套建設(shè)一座220千伏海上升壓站與一座陸上集控中心。海上升壓站導(dǎo)管架基礎(chǔ)高61米，長40米，寬39米，重3500噸，是目前亞洲最高最重的海上風(fēng)電導(dǎo)管架。

5月7日，“新振浮7”輪進入施工水域拋錨駐位?，F(xiàn)場項目團隊克服運輸船舶空間狹小，施工海域水流急、涌浪大，吊裝高度到達極限等困難，經(jīng)過48小時連續(xù)奮戰(zhàn)，順利將導(dǎo)管架精準(zhǔn)安裝。

該項目是“新振浮7”輪首次在廣東海域完成導(dǎo)管架吊裝任務(wù)，受到業(yè)主的高度好評，為后續(xù)在廣東海域吊裝作業(yè)積累了豐富經(jīng)驗。

洋山四期末批AGV項目前5臺設(shè)備成功發(fā)運

5月7日，洋山四期自動化碼頭末批25臺AGV項目前5臺設(shè)備已成功發(fā)運至項目現(xiàn)場進行測試。

該項目是洋山四期自動化碼頭最后一批AGV項目，這關(guān)系到整個碼頭建設(shè)的完成度和后續(xù)碼頭運行效率。按照用戶要求，4臺AGV 要在“五一”節(jié)前發(fā)運至現(xiàn)場，并于節(jié)后再發(fā)運1臺。僅僅23天的裝配調(diào)試周期幾乎是不可能完成的任務(wù)。

項目團隊統(tǒng)籌規(guī)劃，實時監(jiān)控現(xiàn)場情況，首臺AGV于4月21日具備送電條件后，各項目調(diào)試團隊及電氣負(fù)責(zé)人帶隊赴南匯基地支援，最終順利將4臺AGV準(zhǔn)時發(fā)往洋山四期碼頭現(xiàn)場。同時，項目負(fù)責(zé)人主動放棄“五一”休假，抵達洋山現(xiàn)場接手新到設(shè)備。洋山現(xiàn)場和南匯基地的項目團隊一起接力拼搏，成功確保了該批設(shè)備的節(jié)點。

多個海外項目同船發(fā)運

5月8日中午，“振華29”輪裝載著中遠(yuǎn)海希臘PCT項目3臺岸橋、中遠(yuǎn)海希臘PPA項目1臺岸橋、土耳其伊茲密爾TCEEGE項目1臺岸橋和2臺輪胎吊，啟程前往用戶碼頭。

中遠(yuǎn)海希臘PCT碼頭和PPA碼頭同屬于希臘比雷埃夫斯港，這兩個項目共4臺岸橋額定負(fù)載65噸，起升高度46米，從開工到發(fā)運歷時8個月。其中，PCT項目為遠(yuǎn)控半自動化岸橋，這也是該碼頭首次使用半自動化岸橋，司機可在控制中心實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，無需上機作業(yè)，該項目在保證作業(yè)效率及安全性的前提下，大大降低了司機的作業(yè)強度，也為碼頭下一步的自動化改造提供了支撐。

土耳其伊茲密爾TCEEGE項目岸橋額定負(fù)載65噸，起升高度51米，為滿足碼頭兩側(cè)都有貨船靠泊的需求，岸橋后伸距設(shè)計為-4米，這給整機穩(wěn)定性設(shè)計帶來挑戰(zhàn)。設(shè)計人員考慮到TCEEGE碼頭所在地伊茲密爾處于地震高發(fā)地帶，采用了特殊的抗震設(shè)計方案，其抗震能力是傳統(tǒng)設(shè)計方案的2倍，得到用戶充分認(rèn)可。

該項目在設(shè)計初期受新冠疫情影響，用戶無法來公司當(dāng)面交流，經(jīng)雙方多種方式多輪次的協(xié)調(diào)交流，順利完成了設(shè)計審查和產(chǎn)品制造。項目運行期間，項目部克服寒冷天氣等不利因素的影響，保障了項目按時發(fā)運。 

“振華34”輪成功浮卸自升式平臺

5月7日，“振華34”輪成功浮卸自升式平臺“TERAS CONQUEST 9”,標(biāo)志著新加坡至福建平潭運輸項目圓滿完成。

該自升式平臺長89米，寬40米，樁腿高度102.5米，貨物尺度大、重心高，卸貨區(qū)域涌浪、漲落潮流大，適合作業(yè)窗口期短暫，給浮卸作業(yè)增加了難度?！罢袢A34”輪全體船員迎難而上，積極與業(yè)主及多方溝通協(xié)調(diào)，制定周密計劃，搶抓窗口期內(nèi)作業(yè)，一舉浮卸自升式平臺，獲得第三方檢測公司的認(rèn)可和業(yè)主高度贊揚。