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改造情況：該橋吊原為F－D供電方式。
改造方案為取消發(fā)電機(jī)組變?yōu)楦邏汗╇?，?jīng)環(huán)氧高壓變壓器至可控硅驅(qū)動(dòng)變流裝置 向直流電機(jī)供電調(diào)速的方式。我公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試整機(jī)電控系統(tǒng) （注：SCT負(fù)責(zé)高壓配電部份及高壓變壓器的改造，以及原機(jī)馬達(dá)的保養(yǎng)等外圍任務(wù)）。橋吊改造采用美國(guó)GE公司90-30PLC、英國(guó)CT公司的數(shù)字式直流調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置。其中起升和大車機(jī)構(gòu)共用一臺(tái)CT-M1850R調(diào)速器、俯仰和小車機(jī)構(gòu)共用一臺(tái)CT-M350R調(diào)速器，調(diào)速器內(nèi)部編制兩套參數(shù)，通過(guò)PLC的指令切換參數(shù)。PLC和司機(jī)室遠(yuǎn)程PLC之間采用GENIUS通訊方式，具有連接簡(jiǎn)單方便、通訊可靠的優(yōu)點(diǎn)。
改造方式為在機(jī)改造，即利用原電氣系統(tǒng)柜體、拆除原有一、二次回路器件，直接在橋吊上安裝所有更新器件以及排列、安裝、布線、檢查等工作。
改造時(shí)間為35天，檢查、調(diào)試時(shí)間為10天，試運(yùn)行時(shí)間為10天。
改造效果滿足業(yè)主要求，基本符合設(shè)備新機(jī)電氣技術(shù)性能指標(biāo)參數(shù)。
改造至今，橋吊電氣系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，運(yùn)行正常。
本改造和上海集裝箱公司寶山碼頭B101橋吊改造均由上海集裝箱公司（SCT）工程部負(fù)責(zé)牽頭，各碼頭分公司技術(shù)部配合實(shí)施。
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