港口發(fā)展的有利因素
　　蘇州港擁有優(yōu)良的長(zhǎng)江港口岸線資源。全市擁有長(zhǎng)江岸線 139.9 公里 ，其中太倉(cāng)港區(qū) 38.8 公里 、常熟港區(qū) 37.5 公里 、張家港港區(qū) 63.6 公里 ；在所有長(zhǎng)江岸線中，可用于港口開(kāi)發(fā)的岸線 53.3 公里 ，其中太倉(cāng)港區(qū) 20.2 公里 、常熟港區(qū) 8.5 公里 、張家港港區(qū) 24.6 公里 。在三個(gè)港區(qū)中，又以太倉(cāng)港區(qū)的深水岸線資源最為優(yōu)良，其楊林口至浪港口 9700 米 岸線，為以集裝箱碼頭為主的港口岸線和水運(yùn)工業(yè)岸線，該河段深弘貼岸、岸線順直、不凍不淤，碼頭前沿水深 12.5 米 ，主航道水深 30~ 40 米 ，寬度 1500~ 2000 米 ， 5 萬(wàn)噸級(jí)船舶可原地調(diào)頭，是國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有的黃金岸線。
　　蘇州港有通暢快捷的水陸集疏運(yùn)通道。滬寧鐵路 ( 包括規(guī)劃中的滬寧調(diào)整鐵路 ) 、滬寧高速公路、沿江高速公路、蘇嘉杭高速公路、沿江高等級(jí)公路、 312 國(guó)道、 204 國(guó)道、蘇南五級(jí)航道網(wǎng)和規(guī)劃中鎮(zhèn) ( 江 ) 南（翔 ) 鐵路構(gòu)成了蘇州港快捷通暢的水陸集疏運(yùn)通道。
　　蘇州港有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較高的港口功能定位。蘇州港地處長(zhǎng)江入?？诘慕＝粎R之處，具有江海聯(lián)運(yùn)的港口地理優(yōu)勢(shì)；蘇州港是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分，是“一體兩翼”型組合港的北翼集裝箱干線港；蘇州港也是全國(guó)沿海港口和江蘇省港口發(fā)展的重點(diǎn)。
　　蘇州港有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的港口腹地。長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的蘇錫常地區(qū)是蘇州港的直接港口腹地，特別是蘇州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅猛，外向型經(jīng)濟(jì)更是占了全省的半壁江山，為港口發(fā)展提供了有力的貨源支撐。
改革進(jìn)展情況
　　2002 年 6 月，蘇州市委、市政府結(jié)合國(guó)家港口體制改革，為充分利用蘇州市長(zhǎng)江港口岸線資源，發(fā)揮港口對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，做大做強(qiáng)蘇州港口經(jīng)濟(jì)，按照“一城一港一政”的原則，作出了“將原太倉(cāng)港、常熟港、張家港港三港臺(tái)一建立蘇州港”的決策，對(duì)外推出蘇州港品牌，原三個(gè)港口分別更名為蘇州港太倉(cāng)港區(qū)、蘇州港常熟港區(qū)和蘇州港張家港港區(qū)。
　　建立蘇州港后，全市港口行政管理實(shí)行“四個(gè)統(tǒng)即：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一政策。通過(guò)“四個(gè)統(tǒng)一”，使三個(gè)港區(qū)做到有序競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，促進(jìn)蘇州港口做大做強(qiáng)和健康持續(xù)地發(fā)展。
　　建立蘇州港后，原政企合一的張家港港務(wù)局，把行政管理職能移交給蘇州市港口管理部門，并按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，進(jìn)行改制，成為獨(dú)立運(yùn)行的市場(chǎng)主體。 2004 年 7 月底，原張家港港務(wù)局已改制為張家港港務(wù)集團(tuán)有限公司，并掛牌運(yùn)作。
　　為確保實(shí)現(xiàn)“四個(gè)統(tǒng)一”，優(yōu)化整合全市長(zhǎng)江岸線資源，強(qiáng)化對(duì)全市港口統(tǒng)一的行政和行業(yè)管理，市政府于 2003 年 5 月專門成立了蘇州港口管理委員會(huì)，由市計(jì)委、財(cái)政、交通 ( 港務(wù) ) 、國(guó)土、水利、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、工商等部門和沿江太倉(cāng)、常熟、張家港市及原張家港港務(wù)局組成，市政府主要領(lǐng)導(dǎo)任港口管理委員會(huì)主任。委員會(huì)的主要職責(zé)是進(jìn)行工作指導(dǎo)、高層決策和協(xié)調(diào)解決涉及港口發(fā)展的重大問(wèn)題。
　　與此同時(shí)，實(shí)行統(tǒng)分結(jié)合的港口行政管理體系。蘇州市交通局增掛蘇州港務(wù)管理局牌子，對(duì)全市港口實(shí)施統(tǒng)一的行政和行業(yè)管理。在沿江三市設(shè)立三個(gè)港口管理分支機(jī)構(gòu)：太倉(cāng)市港務(wù)局與太倉(cāng)市口岸委員會(huì)合署辦公，為政企分開(kāi)的政府部門；常熟市港務(wù)局進(jìn)政府序列，為政企分開(kāi)的管理機(jī)構(gòu)；張家港市港務(wù)管理局掛在張家港市交通局，實(shí)行兩塊牌子一套班子的管理模式。
蘇州港太倉(cāng)港區(qū)：
　　整個(gè)港區(qū)岸線總長(zhǎng)為 38.8 公里 ，可形成生產(chǎn)性碼頭岸線 19.9 公里 ，可建生產(chǎn)性泊位 114 個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位 61 個(gè)，全年港門吞吐能力達(dá) 1 億噸。
　　目前，已建成碼頭泊位 21 個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上 9 個(gè)，千噸級(jí)泊位 6 個(gè)；辟有韓國(guó)、日本近洋支線 2 條，集裝箱內(nèi)貿(mào)線 4 條及長(zhǎng)江內(nèi)支線 9 條； 2003 年完成貨物吞吐量 808.61 萬(wàn)噸、集裝箱量 5 萬(wàn) TEU 。 2004 年完成貨物吞吐量 1039.88 萬(wàn)噸、集裝箱 92186TEU 。
港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況
　　太倉(cāng)港主要經(jīng)濟(jì)腹地為蘇州地區(qū)，也可輻射到無(wú)錫、常州及長(zhǎng)江中上游地區(qū)。
　　太倉(cāng)港目前主要貨種流量：鋼材，全年 30 萬(wàn)噸，主要流向上海、蘇州地區(qū)，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá)到 1000 萬(wàn)噸；木材全年為 60 萬(wàn)立方米，主要流向?yàn)樘K州、上海地區(qū)，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá) 200 萬(wàn)立方米；煤炭主要流向?yàn)楸靖蹍^(qū)發(fā)電廠，全年可達(dá) 300 萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá) 2500 萬(wàn)噸 ( 其中有一部分分流到長(zhǎng)江中上游地區(qū) ) ；集裝箱全年流量為 5 萬(wàn) TEU ，主要流向?yàn)樯虾?、蘇州、長(zhǎng)江中上游地區(qū)，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá) 500 萬(wàn) TEU ；石化流量為 250 萬(wàn)噸，主要流向?yàn)樘K州、上海地區(qū)以及長(zhǎng)江中上游地區(qū)，預(yù)計(jì)將來(lái)可達(dá) 1000 萬(wàn)噸。
蘇州港常熟港區(qū)：
　　常熟港為長(zhǎng)江下游的一個(gè)新興港口。
　　常熟港屬地方投資和多元投資的港口，按照“政企分開(kāi)”模式建設(shè)，港務(wù)局是市政府港口主管機(jī)關(guān)。 2001 年，市港務(wù)管理局成為市政府組成部分，更名為常熟市港務(wù)局。
　　2003 年常熟港貨物吞吐量突破 1500 萬(wàn)噸。到 2007 年、常熟港貨物吞吐量要達(dá)到 3000 萬(wàn)噸，完成集裝箱 20 萬(wàn)標(biāo)箱，年均分別遞增 20 ％和 27 ％。
蘇州港張家港港區(qū)：
　　張家港港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)新興港口。
　　張家港港區(qū)位于長(zhǎng)江下游水運(yùn)口岸，東鄰上海 150 公里 ，西距南京 230 公里 ，北與南通隔江相望，南離蘇州 113 公里 、距無(wú)錫、常州均為 57 公里 。腹地富庶，交通暢達(dá)?？诎栋毒€全長(zhǎng) 63.57 公里 ( 不合雙山島岸線 ) ，其中深水岸線 33.7 公里 。口岸有對(duì)外開(kāi)放泊位 33 個(gè)，江心浮筒 15 個(gè)，年吞吐能力超過(guò) 3000 萬(wàn)噸，可承接鋼材、木材、糧食、化工、煤炭、集裝箱、件雜貨等不同貨種的裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)?？诎队泻骄€直達(dá)韓國(guó)、日本、香港等地，經(jīng)上海、香港中轉(zhuǎn)可與世界各地保持貨運(yùn)往來(lái)。 2002 年完成貨物吞吐量 3181.3 萬(wàn)噸，外貿(mào)運(yùn)量 1435.9 萬(wàn)噸，集裝箱運(yùn)量 20.24 萬(wàn)標(biāo)箱，到港國(guó)際航行船舶單船突破 2000 艘次，成為長(zhǎng)江流域重要的外貿(mào)大港之一?？诎稒C(jī)構(gòu)健全，有張家港港務(wù)集團(tuán)及沿江眾多貨主碼頭等裝卸單位、有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、海事局、邊檢站等檢查檢驗(yàn)單位，有外運(yùn)、外代、遠(yuǎn)洋、海運(yùn)等代理單位，有省航、市貨管處等運(yùn)輸單位及外供、海員俱樂(lè)部等服務(wù)部門。 2004 年張家港口岸完成貨物吞吐量 6397.8 萬(wàn)噸，集裝箱運(yùn)量 32.8 萬(wàn)標(biāo)箱，分別增長(zhǎng) 41.8 ％和 32.6 ％。