廈門港是我國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優(yōu)越。地理坐標為 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線總線 154 公里 ，適于建港的岸線 31 . 6 公里 ；現有錨地面各 18 . 99 平方公里，規(guī)劃錨地面積 52 平方公里。進港航道全長約 40.3 公里 ，水深達到 -14 米 ， 10 萬噸級船舶可乘潮出港。
自然條件
　　氣溫：年平均氣溫 20.8 °，最高的 7 、 8 月，月平均氣溫 28.3 °；最低的 2 月份，月平均氣溫 12.5 °。
交通狀況
　　廈門港擁有便捷的集疏運網絡，公路連接全省路網，并通過 319 、 324 國道與全國公路網相連；我國沿海高速公路與廈門港相連；直達碼頭前沿的鐵路專用線通過鷹廈線與全國鐵路網相連。廈門高崎國際機場距東渡、海滄等主要港區(qū)僅半小時車程， 70 多條航線通達世界各主要港口。水運航線可通我國沿海、長江中下游和世界各港，內河可通九龍江干支流和鄉(xiāng)鎮(zhèn)碼頭。沿海航線北距上海 561 海里 、福州 201 海里 ；東距臺灣省基隆 222 海里 、高雄 165 海里 、臺中 130 海里 、澎湖 102 海里 ；南至廣州 389 海里 、香港 287 海里 ?？瓦\有通過香港、上海、廣州、溫州、侮口、汕頭等航線。
經濟腹地
　　廈門港有廈門市和閩南三角地區(qū)為依托，該地區(qū)工農業(yè)總產值年平均遞增率為 41.6 ％，腹地外向型經濟發(fā)展迅速，未來 10 年將面向國際市場，逐步形成“貿一工一農”一體的外向型產業(yè)結構。
港區(qū)泊位
　　廈門港是一個大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港，由東渡港區(qū)、海滄港區(qū)、嵩嶼港區(qū)、東部港區(qū)、旅游客運港區(qū)組成。目前，全港共有生產性泊位 74 個，萬噸級以上深水泊位 23 個，最大靠泊能力 10 萬噸級，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應俱全。到 2005 年，將新建成 10 個深水集裝箱泊位和 1 個大型國際郵輪碼頭，屆時，廈門港具備全天候接待第六代集裝箱船舶的能力。
港口吞吐量
　　1998 年，廈門港全港集裝箱吞吐量達 65 萬標箱，位居世界集裝箱百強港口第 67 位。 2003 年全港貨物吞吐量達 3404 萬噸；全港集裝箱吞吐量達 233 萬休箱，躍升至世界集裝箱百強港口第 29 位。 2004 年全港貨物吞吐量達 4261 萬噸，集裝箱吞吐量達 287 萬標箱，名列全國第 7 位，預計世界排名可望進人 25 名。預計到 2005 年廈門港貨物吞吐量將達 4500 萬噸，柒裝箱吞吐量將超過 350 萬標箱；到 2010 年廈門港貨物吞吐量將達 8000 萬噸以上，集裝箱吞吐量將超過 800 萬標箱，跨入世界大港行列。
　　1997 年年初，交通部確定廈門為海峽兩岸試點直航口岸，當年 4 月 19 日廈門首開至臺灣高雄的集裝箱班輪；轉運航線，結束了兩岸將近半個世紀互無商船往來的歷史。到 2000 年底，廈門港試點直航的集裝箱吞吐量達到 90.93 萬標箱，占祖國大陸試點直航吞吐總量 70% 以上，初步顯示了廈門港對臺航運的特殊區(qū)位優(yōu)勢。
港口發(fā)展目標
　　“十五”期間，完成“九五”跨“十五” 12 個泊位的續(xù)建（萬噸級以上 7 個），新增年設計貨物吞吐能力 395 萬噸?！笆濉毙麻_工建設 11 個泊位（萬噸級以上 9 個），新增年設計貨物吞吐能力 930 萬噸；建成廈門灣 10 萬噸級航道二期工程，使水深達到 -14 米 。廈門港務集團有限公司是在原廈門港務局所屬企業(yè)的基礎上組建的一家大型國有港口企業(yè)。于 1998 年 6 月 18 日 正式成立。