2005年吞吐量為2,873,288TEU, 比上年增長5.7%，世界排名第二十八位。
　　橫濱是日本第二大港，2005年日本經(jīng)濟的又一次飛躍加快了它的增長步伐。橫濱港口發(fā)言人說：“我們認(rèn)為，橫濱港吞吐量增加是因為美國和亞洲，特別是中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，以及日本本國經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)。橫濱港的出口貨物大部分是與汽車相關(guān)的產(chǎn)品。”專家預(yù)測，2006年橫濱港的吞吐量將猛增到320萬TEU, 增幅11%。
　　為了適應(yīng)集裝箱船舶船體的逐漸加大，橫濱港務(wù)局通過海上吹填，擴建了一個新的集裝箱碼頭－本牧BC，并已于 2005年投入運營。
　　目前橫濱港正在進(jìn)行本牧Pier Jetty D的開發(fā)計劃,以便進(jìn)一步擴大吞吐量。
　　在日本東京都南面僅僅 30 公里的橫濱港，居于東京灣西北邊緣 , 即日本本州東南部神奈川縣東部沿海，是日本第二大港口。其位置為
　　北緯 35 度 19 分－ 29 分，東經(jīng) 139 度 37 分－ 45 分。其地理優(yōu)勢無論在風(fēng)向、風(fēng)力、潮流、水深等方面，均堪稱日本首位。
　　橫濱市也是日本神奈川地區(qū)的中心，具有良好的交通線，到東京及羽田機場只需要 30 分鐘的車程，而到成田國際機場則需要乘坐 84 分鐘的火車專列。橫濱在傳統(tǒng)上就是一個國際化的港口，這里有很多舊的西式建筑，充滿了多種文化交匯的氣氛 , 處處洋溢著異國情調(diào)。橫濱南邊 15 公里處的鐮倉市，是日本 1192 年鐮倉幕府時代的首府，保留了相當(dāng)多的歷史文化瑰寶。
　　日本于 1859 年向國外開放貿(mào)易門戶，橫濱港是最早的對外開放港口之一。此后，該地區(qū)在與世界各國人民的交往中，融合了各種民族文化。今天，它已成為日本第二大規(guī)模的城市，以其極為融洽和睦的國際氣氛和尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)而聞名于世。橫濱市內(nèi)有極具中國歷史文化特色的“唐人街”——橫濱中華街。有著“空中走廊”美譽的橫濱港灣大橋，以及風(fēng)景迷人的山下公園。
　　橫濱港是世界億噸大港之一， 2005 年集裝箱 吞吐量 287 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界港口排名表第 28 位。 在橫濱港的內(nèi)港和外港均建筑有足以阻擋大風(fēng)大浪和超高海潮侵襲港口碼頭的現(xiàn)代化防波堤 , 一向被認(rèn)為是日本天然條件良好和建港水平高超的優(yōu)秀港口之一。
　　橫濱港在二次大戰(zhàn)后曾多次改擴建 , 港區(qū)水域面積 7,339 公頃 , 碼頭岸線 40 公里，其中水深 9 米以上的超過 17 公里。臨港地區(qū)總面積 2,813 公頃，其中工業(yè)港區(qū)面積 1,708 公頃，商業(yè)港區(qū)面積 983 公頃。碼頭港區(qū)總共有 10 個 , 大中小泊位共 245 個 , 其中萬噸級以上 120 個 , 最大水深 23 米，可靠 20 萬噸級油輪。全年吞吐量 1.2 億噸左右，主要出口貨物為鋼鐵、船舶、車輛、化工產(chǎn)品、機械設(shè)備、罐頭食品及紡織品等；主要進(jìn)口貨物有原油、煤、纖維制品、礦石、食品及機械等。
　　橫濱港在本牧 、 大黑和南本牧港區(qū)總共有 23 個集裝箱碼頭泊位，碼頭線總長達(dá)到 6,040 米。 本牧集裝箱碼頭的岸邊裝卸橋有 25 臺，大黑集裝箱碼頭有 13 臺，南本牧集裝箱碼頭有 5 臺。橫濱港 23 個集裝箱碼頭均裝備有世界上一流的裝卸設(shè)備和交通運輸設(shè)施，可以?？渴澜缟献畲笮偷募b箱船舶。
　　南本牧 (Minami Honmoku) 碼頭總面積 216.9 公頃，相當(dāng)一部分是采用城市建設(shè)的建筑垃圾填海造地而成。面積 88.7 公頃的 2 座水深 16 米的集裝箱碼頭 MC-1 和 MC-2 是在 2001 年竣工的，碼頭線總長 700 米，碼頭集裝箱儲存能力 17,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。設(shè)備先進(jìn)的南本牧集裝箱碼頭已經(jīng)成為日本跨入 21 世紀(jì)的集裝箱物流樞紐港， 完全可以滿足最近幾年集裝箱運量的迅速增長。南本牧第二期 有 4 個水深 16 米的集裝箱碼頭，在日本港口碼頭規(guī)模中名列前茅。
　　于 20 世紀(jì) 60、70 年代填海造地興建而成的本牧（ Honmoku ）集裝箱碼頭，面積 272.6 公頃，擁有碼頭泊位 25 個，從 1996 年起，轉(zhuǎn)為以集裝箱碼頭用途為主。為了滿足不斷增長的集裝箱吞吐量需要，本牧集裝箱碼頭 B 突堤和 C 突堤于 1996 年完成了第一期的集裝箱碼頭擴建工程， 又于 2003 年 完成了第二期水深 15 米抗 8 級地震的集裝箱碼頭擴建工程，該工程把 B 突堤和 C 突堤向海面縱深分別延伸 了 600 米到 900 米，以便再增加 4 個泊位。擴建后的整個碼頭功能包括配送倉儲業(yè)、配送中心、多功能碼頭和物流中心，岸邊裝卸橋的懸臂跨度達(dá)到 22 標(biāo)準(zhǔn)箱寬度。
　　占地 322 公頃的大黑（ Daikoku ）集裝箱碼頭，是橫濱港最大的島嶼式集裝箱碼頭。填海造地興建大黑集裝箱碼頭的工程開始于 1971 年，竣工于 1990 年。大黑集裝箱碼頭的 C1 、 C2 、 C3 和 C4 泊位屬于集裝箱用途泊位，可以停泊大型集裝箱船舶；其它泊位為多用途。 1996 年 8 月開始運行的大黑集裝箱碼頭物流中心，進(jìn)一步推動了集裝箱吞吐量的增長，可以裝卸包括 45 英尺在內(nèi)的各種型號的集裝箱。 該中心面積 32 萬平方米，是橫濱港內(nèi)設(shè)備齊全的免稅區(qū)，由于地理位置優(yōu)越，已經(jīng)吸引了世界各國的集裝箱貨物承運人和托運人。 在 大黑集裝箱碼頭 上 ，配備現(xiàn)代化裝卸和管理設(shè)施的集裝箱堆場和倉庫總共有 50 座，連同橫濱港貨運中心 （ Y-CC ）在內(nèi)，總面積達(dá)到 320,000 平方米。 此外，橫濱的航空貨運機場（ YAT ）就在橫濱港集裝箱碼頭附近，進(jìn)出口貨物的電子清關(guān)手續(xù)保證在當(dāng)天辦完，從而進(jìn)一步方便了集裝箱貨物的海陸空進(jìn)出口運輸。
　　橫濱港靠近東京都地區(qū)，有著得天獨厚的地理位置，但高度發(fā)達(dá)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)也是其發(fā)展的重要因素。以東京灣西部地區(qū)的橫濱港為中心，向南、西、北等方向輻射出去的快速交通運輸要道有東京高速道路、中央自動車道、關(guān)越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、東京灣環(huán)海大通道、東關(guān)東自動通道等，還有環(huán)繞東京都地區(qū)的環(huán)城首都圈中央聯(lián)絡(luò)自動車道和北關(guān)東自動車道，如此發(fā)達(dá)暢通的交通運輸網(wǎng)絡(luò)在全世界也是很少見的。 特別是已 于 2003 年竣工的 357 國道，把橫濱港的三大集裝箱碼頭（南本牧、本牧、大黑）以及山下等重要的多用途碼頭全部串連起來。
　　橫濱港在 21 世紀(jì)的首要目標(biāo)是提供高質(zhì)量的服務(wù)，并大幅度降低港口碼頭的經(jīng)營成本。具體目標(biāo)有 4條 ：一是為海內(nèi)外用戶提供 365 天、每天 24 小時的不間歇服務(wù)，以降低客戶交付的港口碼頭費用；二是確保港口碼頭的高效經(jīng)營管理和廣泛采用電子信息技術(shù)，簡化和加速港口物流、通關(guān)等手續(xù)；三是在充分發(fā)揮國力和行政力量的同時，積極調(diào)動民間資本的能動性，大幅度發(fā)揮民營企業(yè)的巨大作用；四是再次降低港口碼頭的各種費用，進(jìn)一步鼓勵海內(nèi)外班輪公司掛靠橫濱港口。同時，不斷強化橫濱港的國際樞紐港功能，進(jìn)一步建造現(xiàn)代化的深水集裝箱碼頭，完善和提升水路、鐵路和公路運輸?shù)囊惑w化并發(fā)展立體交通，持續(xù)激勵橫濱港在經(jīng)濟、文化、環(huán)境衛(wèi)生、生態(tài)等方面不斷提高和完善。
橫濱港擁有的其它用途碼頭有：
一、山下碼頭（Yamashita）。1953年動工、1963年竣工，目前為東南亞和中東航線 的船舶提供服務(wù)，面積47.1公頃。有多用途碼頭泊位10個，編號為1到10號。泊位水深大多在 -10米。其中2號和3號泊位水深-12米， 碼頭線平均長度各為220米，可以分別?？?5， 000 噸船舶。其它8個泊位，碼頭線平均每個200米，均可以靠泊 15,000噸船舶。
二、新港碼頭（Shinko）。始建于1899年（明治32年），竣工于1917年（大正6年），面積37.4公頃，是橫濱港的發(fā)祥地之一 。碼頭泊位5個，碼頭線長分別在159米－202米， 水深 8.4 米－10米，可以分別?？?5,000噸－20,000噸的各類貨船。建于1913年的紅磚倉庫等新港碼頭原建筑物目前仍然保留，并且繼續(xù)運營。
三、山內(nèi)碼頭（Yamanouchi）。建造于1932年和1934年（昭和7年和9年），面積20.2公頃，有岸壁線 130 米長?？梢酝？?15,000 噸貨船。第二次世界大戰(zhàn)以來，山內(nèi)碼頭已 幾經(jīng)擴建改造，在傳統(tǒng)上一直主要為東南亞、中東地區(qū)航線的船舶提供服務(wù)。
四、出田町碼頭（Detamachi）。面積 25 公頃。該碼頭總共有4個泊位， 2 個泊位建于 1954 年（昭和 29 年），另外 2 個泊位建于 1963 年（昭和 38 年）。每個泊位長度分別為 125 米－ 135 米，泊位水深 7.5 米，均可以停靠 15,000 噸－ 25, 000 噸貨船。
五、金沢木材碼頭（ Kanazawa ） 。 面積 11.1 公頃，建成于 1974 年（昭和 49 年）。有水深 10 米、岸壁長 185 米的泊位一個。具備高度發(fā)達(dá)的木材裝卸設(shè)施，是橫濱港的專用木材碼頭，可以?？?15,000 噸木材船和其它類型的貨船。1985年（昭和 60 年） 起停止裝卸原木，開始從事建筑材料的進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運。
六、瑞穗碼頭（Mizuho）。面積 79.7 公頃。始建于 1925 年（大正 14 年），竣工于 1945 年（昭和 20 年）。在二次世界大戰(zhàn)末被盟軍占領(lǐng)，迄今仍然被美軍占領(lǐng)。1995 年開始逐步擴建碼頭，碼頭泊位等具體情況不詳。
七， 由私人企業(yè)集資建造的民間碼頭。大部分民間泊位碼頭集中在京浜工業(yè)地帶（ Keihin In.Zone ），主要用來進(jìn)口私人企業(yè)自用的原油，出口私人企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。
八， 橫濱港國際客運碼頭。最早建于 1889 年和 1894 年（明治 22 年和明治 27 年），毀于 1923 年（大正 12 年）的關(guān)東大地震，不久即予全部修復(fù)。為了 1964 年舉行的東京奧林匹克運動會，于 1964 年全面擴建。在 1988 年再次大規(guī)模擴建，于2002年竣工。新建成的 21 世紀(jì)國際客運碼頭，地下1層，為碼頭機械室；地上 2 層，第 1 層為停車場地，第 2 層為侯船室、海關(guān)出入通道、檢疫所；屋頂為直升飛機場。全部建筑面積43,843 平方米。碼頭泊位總共有 6 個，其中 4 個泊位岸壁各長 225 米，水深 12 米，可以一次同時?？?4 艘 30,000 噸級的客運游船 。 迄今已有許多著名的大型豪華客運游船到訪過橫濱國際客運碼頭。此外，還有輔助泊位2個，泊位水深 5 米，泊位岸壁長各為50米，可以?？靠焱?、駁船、拖輪和交通巡視艇。
　　橫濱港的 21 世紀(jì)建設(shè)規(guī)劃，就是要建成國際性的文化、信息和環(huán)境優(yōu)美的港口新都市。占地面積達(dá)到 186 公頃的橫濱港“未來 21 世紀(jì)地區(qū)”，日常工作人員數(shù)為 190,000人， 常住人口 10,000 人。把港口生產(chǎn)、調(diào)度、管理、市民文化生活、娛樂等功能，全部結(jié)合在這個位于港口區(qū)域內(nèi)的港口都市內(nèi)。例如，除了有港口管理大廈外，還有公園、花園、美術(shù)館、博物館、國際會議廳、國際海員俱樂部、中央廣場、貿(mào)易購物區(qū)、住宅區(qū)等。
　　緊靠港口新都市的有高度大多在 296 米的超高建筑群，這是橫濱市最大的商務(wù)樓區(qū)。 有日本最高的大樓，該 大樓建筑為 70 層，設(shè)有辦公間、賓館、餐廳、購物走廊，第 69 層設(shè)有名為“空中花園”的了望臺。還有橫濱國際和平會議大廈、橫濱太平洋會議大廳，規(guī)模宏偉、設(shè)備先進(jìn)的橫濱皇后購物綜合大商場，橫濱國際海員中心，日本帆船博物館，橫濱海事博物館，橫濱海港博物館，橫濱歌劇院，并在橫濱港紅磚倉庫建立了紀(jì)念館，橫濱大公園，橫濱海上樂園，等等。在港口新都市內(nèi)，裝飾絢麗多彩、商品琳瑯滿目的購物商店鱗次櫛比，并擁有許多建筑造型別具一格的百貨大樓，以及橫濱全太平洋大酒店、音樂大廳等。這一具有嶄新時代風(fēng)采的綜合性城市，向人們提供著就業(yè)以及社會生活各方面的全方位服務(wù)。您可在設(shè)有地下 3 層至地上 5 層的大羅馬式中庭建筑──“車站中心大樓”和環(huán)抱于一片溫馨碧綠之中的“皇后公園”內(nèi)，盡情地享受聚餐、購物的無窮樂趣。
　　橫濱港已經(jīng)與下列港口結(jié)成姊妹友好港： 1980 年 5 月 2 日與美國西海岸的奧克蘭港， 1981 年 5 月 15 日與加拿大西海岸的溫哥華港， 1983 年 10 月 12 日與中國的上海港， 1986 年 5 月 24 日與澳大利亞的墨爾本港， 1990 年 9 月 5 日與 中國的 大連港， 1992 年 10 月 27 日與 德國的漢堡港。每年 都 要與這些友好港口進(jìn)行文化、技術(shù)、信息、商務(wù)等方面的交流活動。
　　除此之外，橫濱港于 1986 年在美國的洛杉磯， 1987 年在中國的香港， 1989 年在中國臺灣的臺北， 1990 年在韓國的漢城， 1993 年在英國的倫敦，1995 年在新加坡，分別派駐了代表。
　　橫濱港總裁由橫濱市長兼任，副總裁由橫濱市副市長兼任。下面設(shè)立港務(wù)執(zhí)行局長 1 人和高級執(zhí)行官各一人。 具體請看下面橫濱港的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)示意圖：
日本橫濱市港灣局組織圖 2001 年 4 月 13 日（平成 13 年）