2005年吞吐量為6,709,818TEU，比上年增長16.1%，世界排名第十一位。
　　相比鄰港洛杉磯的交通擁堵狀況， 長灘在這方面的問題較少。 長灘港口管理局約翰.佩伯說：“長灘集裝箱吞吐量增加的推動(dòng)力是美國不斷增長的消費(fèi)需求和中國日益提升的制造能力?！?BR>　　長灘港是 “綠色港口”的倡導(dǎo)者之一，它號(hào)召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統(tǒng)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。
　　長灘港的 “綠色旗幟”計(jì)劃還要求船舶進(jìn)港行駛時(shí)實(shí)行減速，以便減少空氣污染。長灘港已經(jīng)投資3,000萬美元建設(shè)加利福尼亞聯(lián)合碼頭和Pier S集裝箱碼頭，這兩個(gè)碼頭都把港口環(huán)境保護(hù)作為客戶租用的首要條件。
　　專家估計(jì)，2006年長灘港的吞吐量有望增長8-12%。
　　地處洛杉磯市的長灘港 （ Long Beach ） 是全美國規(guī)模最大的集裝箱港口之一， 2006 年的吞吐量達(dá)到 671 萬標(biāo)準(zhǔn)箱， 居世界集裝箱港口排名第 11 位。
　　2001 年韓進(jìn)海運(yùn)以 25 年的長期租賃合同，經(jīng)營管理由原美國海軍碼頭改建的國際集裝箱碼頭，租金為 10 億美元。該碼頭已于 2002 年 6 月份竣工，占地面積 375 英畝。通過采用場(chǎng)地膠輪吊作業(yè)方式，以提高碼頭堆跺集裝箱層次和堆存總量。
　　通過采用延長碼頭工作時(shí)間、提高碼頭集裝箱裝卸速度和進(jìn)一步細(xì)化碼頭管理系統(tǒng)等辦法， 長灘港 力圖提高港口的集裝箱吞吐量，減緩集裝箱碼頭的擁堵現(xiàn)象。此外，長灘港投資了 2.02 億美元建造新的集裝箱碼頭，投資了3，360 萬美元疏浚航道，投資了 5， 000 萬美元擴(kuò)建集裝箱碼頭設(shè)施和通道，投資了6， 500 萬美元建造新的集裝箱堆場(chǎng)。