2005年吞吐量為4,785,000TEU, 比上年增長6.8%，世界排名第十七位。
　　2006年初，由于DP World(迪拜世界港口)收購 P&O Port（鐵行港口）擁有的美國港口股份，使紐約新澤西港迅速成為世界新聞界關(guān)注的焦點，美國主流媒體對紐約新澤西港在迪拜人管理下，未來的前景表示了擔(dān)心。
　　毫無疑問，2005年對紐約新澤西港來說又是一個豐收年，主要原因是美國從中國進口了大批貨物。有消息稱，2006年紐約港的吞吐量將超過5,000,000TEU。
　　紐約新澤西港能否在長期內(nèi)保持這個增長速度，取決于港口的開發(fā)是否及時，特別是對進出港航道的疏浚。雖然2004年已疏浚到了13.7米深，但此工程仍在繼續(xù)，規(guī)劃疏浚深度為15.2米，以滿足世界上最大的集裝箱船舶能順利進出紐約港。
　　2002 年下半年發(fā)生的美國西海岸港口勞資糾紛和“封港”事件，給在美國東海岸的紐約 / 新澤西港（ New York/New Jersey ）帶來了擴大亞洲港口集裝箱船舶航線的更多機遇。紐約 / 新澤西港在 2005 年達到了集裝箱吞吐量 478 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
　　紐約 / 新澤西港務(wù)局在該地區(qū)從事最重要、也是最繁忙的交通運輸樞紐工作，其范圍包括肯尼迪國際機場、紐瓦克自由國際機場、 LaGuardia 機場和 Teterbor 機場， JFK 高架輕軌、紐瓦克高架輕軌，喬治華盛頓大橋，林肯地鐵、荷蘭德地鐵，斯坦頓島和新澤西市之間的 3 座大橋， PATH 交通區(qū)域的快速運輸軌道線路，曼哈頓鬧市區(qū)的直升機停機坪，紐瓦克港區(qū)、伊麗莎白港集裝箱碼頭、位于斯坦頓島的 Howland Hook 海運碼頭、布魯克林碼頭、瑞德霍克集裝箱碼頭，位于曼哈頓鬧市區(qū)的公共汽車始發(fā)站，等等。紐約 / 新澤西港務(wù)局在財政上自給自足，沒有從州政府獲得任何稅務(wù)優(yōu)惠。
　　目前，紐約 / 新澤西港的紐瓦克和伊麗莎白這兩個港區(qū)都在進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如疏浚航道，新建連接港口碼頭的快速鐵路線，還有碼頭的更新和倉儲堆場的改建。與其它美國港口一樣，紐約 / 新澤西港口的安全保衛(wèi)工作正在加強，對于一些敏感的、風(fēng)險高的集裝箱貨物進行 X 光透視輻射，甚至要開箱進行現(xiàn)場檢驗。
　　美國東部地區(qū)快速鐵路在 10 年前的集裝箱年總運輸量是 2.7 萬 TEU ，而現(xiàn)在是 23 萬 TEU 。紐約 / 新澤西港正在把高速公路運輸網(wǎng)絡(luò)加以擴建，設(shè)計運量擴大 2 倍。在馬赫（ Maher ）集裝箱港區(qū)和馬士基集裝箱港區(qū)，擴建泊位和建設(shè)水深 50 英尺集裝箱泊位的工程也一直沒有停止過。建設(shè)這些現(xiàn)代化集裝箱碼頭的宗旨，是保持和提高紐約 / 新澤西港口的服務(wù)水平，盡一切可能提高港口碼頭的吞吐量。除此之外，在紐約港區(qū)的斯塔騰島上將建設(shè)一座集裝箱新碼頭，并把連接新澤西港口的快速鐵路通到斯塔騰島上。
　　紐約 / 新澤西港務(wù)局已經(jīng)完成了對該地區(qū)客貨運十分關(guān)鍵的一些重大交通設(shè)施和經(jīng)濟發(fā)展項目，在海運集裝箱碼頭方面的工程有：
（ 1 ） 在伊麗莎白港區(qū)海運集裝箱碼頭啟動占地面積 150 公頃、擁有快速軌道運輸線路的新碼頭建設(shè)工程。
（ 2 ）完成 Kill van Kull-Newark 海灣水深 45 英尺的航道疏浚工程。
（ 3 ）啟動澤西港和亞瑟吉爾港灣水深 41 英尺的疏浚工程。