2005年吞吐量為7,484,624TEU， 比上年增長2.2%，世界排名第十位。
　　由于受交通擁堵的影響，2005年港的吞吐量僅僅增長了2.2%。與此形成鮮明對比的是，鄰港長灘的吞吐量卻超過了6,700,000TEU，增幅16%。
　　洛杉磯港正在對主航道進行疏浚，由目前的13.7米增深到16.2米，可滿足8,000TEU以上的大型船舶進出港，這對跨太平洋中轉(zhuǎn)貿(mào)易的部署非常重要。但是，其它的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程仍停步不前。
　　有專家分析，由于超巴拿馬船型的使用，洛杉磯和長灘港的吞吐量受到了一定的影響。洛杉磯港務(wù)局對外關(guān)系部主任Theresa. Adams Lopze 說：“我們不斷挖掘洛杉磯港口的發(fā)展?jié)撃?，制定相關(guān)制度促進港口發(fā)展，比如出臺了《夜間泊位通行計劃》，其中的《避開高峰時段計劃》就是為了緩解交通擁堵，以便增加洛杉磯的吞吐量?！?BR>　　Lopze主任希望2006年洛杉磯港能保持5-6%的增速， 不要再出現(xiàn)類似2004年的港口擁堵問題。她還說：“今年碼頭各項工作進展順利，港區(qū)作業(yè)人員充足，我們預(yù)計今年各集裝箱碼頭的吞吐量能穩(wěn)步增長?！边@些條件對從西海岸港口將來自中國和亞洲貨物運送到美國的內(nèi)陸腹地極其重要。但是，由于美國西海岸鐵路運輸能力瓶頸凸現(xiàn)，仍嚴(yán)重制約著洛杉磯港口吞吐量的增長。
　　Lopze主任說：“洛杉磯有較為完善的近港或港區(qū)鐵路系統(tǒng)， 2005年鐵路運輸量已突破記錄，采取《綠色通行計劃》后能發(fā)揮鐵路的更大優(yōu)勢，發(fā)展空間也更大。”
　　當(dāng)前，洛杉磯正全力投入凈化空氣的港口環(huán)保項目，洛杉磯港務(wù)局不僅為碼頭提供環(huán)保補助金，而且為港口拖車車隊提供生物柴油。
　　洛杉磯港 （ Los Angeles ） 位于加利福尼亞州的南部 , 瀕臨太平洋的圣佩德羅灣，在洛杉磯城市南部大約 20 英里處。迄今為止，洛杉磯港區(qū)土地總面積大約 7,500 英畝 ( 1 英畝 = 4,046.87 平方米 )，碼頭線總長 43 英里 ( 1 英里 = 1,609 公尺 ) 。 2005 年洛杉磯港的集裝箱吞吐量達到了 748 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界集裝箱港口排名第 10 位。
　　早在 1999 年，當(dāng)時的洛杉磯港口管理當(dāng)局已經(jīng)預(yù)計到集裝箱吞吐量將會急遽上升，于是決定大規(guī)模擴建洛杉磯港的現(xiàn)代化集裝箱碼頭。投資 3.38 億美元在洛杉磯港進行美國建港歷史上規(guī)模最大的疏浚和吹填造地工程，以擴大 600 英畝的港口土地。美國太平洋集裝箱碼頭公司在這片新生土地上設(shè)計建造了面積 486 英畝的 Pier-400 集裝箱深水泊位碼頭。
　　洛杉磯是美國的一座綜合性大港， 擁有 27 個分別裝卸汽車、集裝箱、散雜貨、油料和液化氣等貨物的碼頭港區(qū)，年貨物吞吐量達到 1.2 億噸。于 2002 年竣工的 20 英里長的港口鐵路線全程立交網(wǎng)絡(luò)，每天可以讓 100 列滿載集裝箱的火車，以 40 英里的時速長驅(qū)進出港口碼頭，把集裝箱直接運送到停泊在碼頭的船邊，或者通過加利福尼亞州南部的阿拉梅達大陸鐵道新干線，直接運往美國內(nèi)地。洛杉磯港的這條全程立交鐵路線網(wǎng)絡(luò)雖然僅僅長 20 英里，但是工程投資達到了 24 億美元，竣工后投入運行所取得的集裝箱運輸和空氣質(zhì)量改善雙贏的成績證明，洛杉磯港口管理當(dāng)局的策劃和遠見是非常英明的。
　　洛杉磯 Pier-400 集裝箱碼頭有 36 個港區(qū)進口和 20 個出口，港區(qū)碼頭各個緊要地點和出入口總共安裝了 200 臺閉路攝像探頭的監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，碼頭上建有面積達到 40 英畝、擁有 12 條軌道的火車調(diào)配場，每一條軌道上可以停放 8 節(jié)滿載集裝箱的車皮，也就是說，同時可以讓 96 節(jié)車皮在長達 5 英里的港口碼頭軌道線上裝卸集裝箱。該特大型集裝箱碼頭的堆場上擁有 1,800 個冷藏集裝箱電源插頭，在冷藏運輸方面的能力也非常大。