韓國造船業(yè)經(jīng)歷去年年底開始的全球金融危機沖擊以來，訂單干旱嚴重。四月和五月沒有收到一份訂單，而中國獲得的大量新訂單，大部分來自國內(nèi)船東。

    不過11月韓國造船業(yè)可以說是大豐收，包括：

    大宇造船從德國RWE Innogy贏得3艘海上風力發(fā)電機組安裝船訂單，價值4.5億美元。

    三星重工已和美國Utopia Residences簽一項價值11億美元的合同，建10萬GT的豪華郵輪。

    STX造船簽訂了巴西淡水河谷的合同，建造8艘價值8.8億美元的VLOC。

    SPP獲得了6艘價值總額為2.1億美元的散貨船訂單。

    21世紀造船廠和菲律賓Seacoast Shipping簽訂了建造2艘3200DWT油輪的訂單。

    城東船廠獲得了2艘來自日本船東的180000DWT散貨船訂單。

    韓國造船企業(yè)在經(jīng)過了7個月的停止后，終于重新在新訂單方面獲得了第一。

    根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計，他們在11月新訂單總量達716097CGT。市場份額為71.7％，同月有25.6%的份額，255895CGT的新訂單由中國船廠簽下。