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云中的湖，天上的路。
站在海拔4500米的青藏高原，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這是我們的第一視覺印象。蜿蜒曲折的盤山公路、筆直的似乎沒有盡頭的高原公路提醒我們，這里便是從西寧通往玉樹的唯一一條公路——214國道。
214國道，從西寧通往玉樹、昌都、香格里拉、麗江、大理、西雙版納，號(hào)稱“中國最美的國道”，因?yàn)?•14玉樹地震的原因，頓時(shí)成為全國各地通往玉樹災(zāi)區(qū)的“生命通道”。但是，由于常年受到高原病害的不斷侵襲，加上陡然倍增的車流量，使得原本就比較脆弱的道路“傷痕累累”。為了保障這條“生命通道”持續(xù)暢通，快速、高效地對(duì)這條道路進(jìn)行維修成為當(dāng)務(wù)之急。一批性能可靠、并且能經(jīng)得起高原惡劣條件作戰(zhàn)的工程機(jī)械設(shè)備是這其中的重中之重，徐工第四代路面設(shè)備的適時(shí)出現(xiàn)使得一切問題迎刃而解。
2010年6月27日， 我們一行從西寧驅(qū)車8小時(shí)，趕赴青海省瑪多縣——西寧通往玉樹（214國道）的必經(jīng)之地，深入現(xiàn)場(chǎng)探訪214國道應(yīng)急保通工程。同時(shí)，我們也見證了徐工2010年剛剛推出的第四代路面機(jī)械設(shè)備在海拔4500米高原上的“高空作業(yè)”，為這條通往玉樹災(zāi)區(qū)的生命線保駕護(hù)航。
應(yīng)急保通工程背景及概況
在玉樹地震之后，政府部門決定投資修建從西寧通往玉樹的高速公路（目前項(xiàng)目已開工），但由于該路段處于高原地帶，地形和氣候非常復(fù)雜，預(yù)計(jì)該高速完全通車需要3-5年的時(shí)間。而這期間，玉樹災(zāi)后重建不能片刻耽誤。據(jù)測(cè)算，玉樹災(zāi)后重建3年的物資運(yùn)輸需求超過2300萬噸，建設(shè)施工期每日將達(dá)3.2萬噸左右。由于玉樹地處三江源核心保護(hù)區(qū)，當(dāng)?shù)貨]有建材生產(chǎn)企業(yè)，也不通鐵路，大量重建物資必須通過公路運(yùn)輸。因此，214國道將成為未來3-5年玉樹災(zāi)后重建物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，其重要性不言而喻。但?14國道西寧至玉樹段地處青藏高原，海拔最高的路段達(dá)到4500米，造成部分路段地基不穩(wěn)，出現(xiàn)翻漿，路面面層受到破壞，一旦遭遇雨水沖擊，路面進(jìn)水情況嚴(yán)重，對(duì)路面層損害非常大。同時(shí)，近幾個(gè)月以來通往玉樹災(zāi)區(qū)的重型運(yùn)輸車輛成倍增加，部分路段早已不堪重負(fù)。而在不影響運(yùn)輸車輛通行的同時(shí)，最快的保障道路的通暢，在原有路面鋪設(shè)改型瀝青是最高效的解決方法。
整個(gè)214國道應(yīng)急保通工程項(xiàng)目全長300余公里，起點(diǎn)為鄂拉山，止于清水河。該項(xiàng)目分為三個(gè)標(biāo)段：A標(biāo)段的施工單位為青海公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)總公司，B標(biāo)段的施工單位為青海正平路橋集團(tuán)有限公司，C標(biāo)段施工單位為青海路橋建設(shè)股份有限公司，每個(gè)標(biāo)段約100公里。
4500米海拔高原，徐工成套路面機(jī)械守護(hù)“生命通道”
在距離青海省瑪多縣城向南10余公里即B標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們見到的是清一色的徐工設(shè)備：1臺(tái)徐工大型智能化攤鋪機(jī)、1臺(tái)徐工13噸雙鋼輪壓路機(jī)、1臺(tái)徐工大噸位膠輪壓路機(jī)正在緊張地施工。該標(biāo)段的施工方青海正平路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理于成壽向我們介紹到：“為了保證這次承接的214國道應(yīng)急保通工程在施工中做到萬無一失，正平路橋?qū)ｉT為此次工程采購了一整套全新的路面設(shè)備，而徐工產(chǎn)品一直都是我們的首選品牌?！睋?jù)我們了解，整個(gè)施工從6月11日才剛剛開始，在操作手與徐工設(shè)備經(jīng)歷一段短暫的磨合期后，正平路橋項(xiàng)目副經(jīng)理曹先生向我們談起了設(shè)備的使用情況：“我們頭兩個(gè)月的任務(wù)是將整個(gè)標(biāo)段（約100公里）病害最為嚴(yán)重的16.8公里的路段進(jìn)行油面的攤鋪，而這也是2010年我們最為重要且艱巨的任務(wù)?！?BR> 在瀝青面層的攤鋪施工中，全線大部分路段攤鋪厚度在10cm左右。施工過程中，從瀝青攤鋪、油面鋪設(shè)再到路面壓實(shí)，徐工路面機(jī)械設(shè)備都出色的完成了任務(wù)。
與在平原施工不同，在4500米海拔高原施工，伴隨而來的就有缺氧、低氣壓、低氣溫、強(qiáng)紫外線等諸多問題。據(jù)于經(jīng)理介紹說，一般的工程機(jī)械設(shè)備根本用不了。將近4800米的海拔，不到平原地帶50%的含氧量，如果說這些難題通過人的意志可以勉強(qiáng)克服的話，那么因?yàn)槿毖?，機(jī)器就會(huì)因?yàn)闊o法正常啟動(dòng)而“罷工”。主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣溫低、氣缸充氣量減少等問題而無法啟動(dòng)；受發(fā)動(dòng)機(jī)外特性下降和匹配失準(zhǔn)的雙重影響，機(jī)械的牽引性能和速度下降，表現(xiàn)為無力、動(dòng)作遲緩、發(fā)熱、油量消耗增大、排放的惡化，造成了整機(jī)動(dòng)力性、速度性、經(jīng)濟(jì)性及生產(chǎn)效率的嚴(yán)重下降。這些嚴(yán)峻的考驗(yàn)給施工設(shè)備的配置、選型、使用、維修保養(yǎng)提出了新的要求。而徐工第四代路面機(jī)械，在這方面是做了充足的“功課”：配置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)冷啟動(dòng)；通過增壓供氣，增加氣缸充氣密度，以提高過量空氣系數(shù)，達(dá)到缸內(nèi)燃油充分燃燒，恢復(fù)平均有效壓力及恢復(fù)功率的目的；采用特殊材料的密封件和橡膠件以及對(duì)外露的橡膠件進(jìn)行保護(hù)，解決材料因高輻射、低溫、使用溫差大而造成的材料老化問題；駕駛室采用防紫外線玻璃，可濾去70%以上的紫外線，解決高原輻射問題，提高駕駛室的舒適性，保障駕駛員的體力和安全。正是基于此，施工方?jīng)Q定全線采用徐工路面機(jī)械。
正平路橋——徐工設(shè)備的“鐵桿粉絲”
正平路橋集團(tuán)有限公司是青海省最大的民營路橋施工企業(yè)，整個(gè)青海省路面工程有接近40%是由正平路橋完成的。對(duì)于這樣一家實(shí)力雄厚的施工單位來說，選擇怎樣的“施工利器”是企業(yè)未來實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的有力保障。青海正平路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理于成壽告訴我們：“僅僅在2010年正平路橋便購進(jìn)了2臺(tái)徐工RP951A攤鋪機(jī)，1臺(tái)RP1356攤鋪機(jī)，2臺(tái)徐工XP262膠輪壓路機(jī)，2臺(tái)徐工XD131—Ⅱ雙鋼輪壓路機(jī)，而RP1356攤鋪機(jī)正是徐工在2010年新推出的第四代路面機(jī)械產(chǎn)品。如果要細(xì)數(shù)公司目前大概有多少徐工設(shè)備，一時(shí)半會(huì)還真說不上來。事實(shí)上，在距離工地幾公里的位置還矗立著一臺(tái)徐工2000型大型瀝青拌和站，此次攤鋪所需的瀝青料便是由這個(gè)“大家伙”攪拌出來的。對(duì)于這樣一家不折不扣的徐工產(chǎn)品鐵桿粉絲，我們也充滿著好奇。
于成壽經(jīng)理向我們進(jìn)一步說道：“正平路橋最早使用徐工設(shè)備是在5、6年前的青藏鐵路的施工中。在那之前我們路面設(shè)備一直用的都是國外品牌的設(shè)備，特別是攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，我們對(duì)使用國產(chǎn)品牌心里并沒有底。但是青藏鐵路施工后改變了我們?cè)瓉砉逃械挠^念，徐工設(shè)備在海拔超過5000米的青藏高原表現(xiàn)出的高穩(wěn)定性和可靠性絲毫不輸于國外品牌，并且其價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于諸多國外品牌。而且在那樣一個(gè)極端惡劣的條件下，徐工派出了大批服務(wù)人員常駐工地，以解決施工時(shí)設(shè)備可能出現(xiàn)的任何問題，這尤其讓我們感動(dòng)。在那之后，我們幾乎每年都會(huì)新增一批徐工設(shè)備。僅僅徐工攤鋪機(jī)我們就擁有7米——13米十?dāng)?shù)臺(tái)，可以說這些年來正平路橋也見證了徐工路面設(shè)備的數(shù)次技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品的更新?lián)Q代，徐工設(shè)備也見證著我們企業(yè)的不斷發(fā)展壯大?！?BR> 事實(shí)上，此次214國道應(yīng)急保通工程中，不僅僅只有B標(biāo)段的正平路橋擁有成套徐工設(shè)備，在我們驅(qū)車從西寧到瑪多的沿途，只要有進(jìn)行路面施工的路段我們就能看到徐工設(shè)備的身影。于成壽還告訴我們，此次負(fù)責(zé)C標(biāo)段的青海路橋建設(shè)股份有限公司擁有的徐工設(shè)備不比正平路橋少。作為青海省最大的路橋施工企業(yè)，青海路橋建設(shè)股份有限公司也是清一色的徐工設(shè)備在擔(dān)負(fù)著保通線C標(biāo)段的施工重任，其實(shí)這也從另一面提醒著我們不僅僅是214國道應(yīng)急保通工程，整個(gè)青藏高原各地都活躍著徐工設(shè)備的身影，他們正在為中國這片最為神奇的土地鋪就著希望和幸福之路。
服務(wù)是種精神，更是意志
隨著如今各工程機(jī)械企業(yè)在產(chǎn)品差異化、營銷差異化等方面的差距越來越小，服務(wù)由此也成為企業(yè)尋求差異化空間彈性最大的領(lǐng)域。而服務(wù)在大多數(shù)時(shí)候不僅體現(xiàn)的是維修水平，響應(yīng)速度上的差異，還體現(xiàn)在服務(wù)細(xì)節(jié)和服務(wù)精神上的差異，這也直接影響著用戶對(duì)品牌的忠誠度。
在214國道應(yīng)急保通工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們見到了徐工壓路機(jī)售后服務(wù)人員李雨然，他正在有條不紊的檢查著雙鋼輪壓路機(jī)的各個(gè)零部件。在之前與正平路橋項(xiàng)目副經(jīng)理曹先生的談話中，我們得知他們剛購進(jìn)的徐工第四代路面機(jī)械產(chǎn)品之一的雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)并不是很穩(wěn)定，因此他們非常著急地給徐工西寧辦事處的人員打了電話。李雨然在驅(qū)車8個(gè)多小時(shí)從西寧趕到施工現(xiàn)場(chǎng)后，竟只用了短短5分鐘的時(shí)間立馬解決了這一問題。李雨然告訴我們：“其實(shí)這臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)并不存在任何問題，只是操作這條新設(shè)備的操作人員是個(gè)新手，在操作設(shè)備時(shí)遇到一點(diǎn)問題時(shí)誤認(rèn)為設(shè)備零部件出現(xiàn)問題，動(dòng)了設(shè)備在出廠前就已經(jīng)調(diào)整好的零位，導(dǎo)致該設(shè)備振動(dòng)出現(xiàn)異常?！睂?duì)此我們問道：“驅(qū)車8個(gè)多小時(shí)趕到海拔4500米的高原檢修一個(gè)其實(shí)原本并不應(yīng)該出現(xiàn)的小問題，會(huì)不會(huì)感到很失落？”李雨然笑道：“這樣的問題我們經(jīng)歷得太多，只要用戶有任何需求，不論多遠(yuǎn)，我們都將在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。服務(wù)人員根本就不允許挑剔用戶?！迸c內(nèi)地服務(wù)人員不同的是，在青藏高原這樣一個(gè)中國海拔最高的地區(qū)做售后服務(wù)，其艱苦程度可想而知。單說高原缺氧的問題，對(duì)于我們這些初上高原的人來說多走幾步便是氣喘吁吁，更別說干活。另外，青藏高原包括青海、西藏其地域面積之大非內(nèi)地省份可比。對(duì)于李雨然他們服務(wù)于這一地區(qū)的人來說，經(jīng)常10余個(gè)小時(shí)在車上是家常便飯。在與李雨然的交談中我們得知，他在這片土地整整奮戰(zhàn)了10年，早已不知高原反應(yīng)為何物。曾經(jīng)在青藏鐵路建設(shè)工地駐扎了數(shù)年，這期間，因?yàn)楦咴磻?yīng)和疲勞的原因倒下兩次，搶救一次，曾無限接近過死亡，在進(jìn)行手術(shù)和住院的幾個(gè)月甚至沒告訴自己新婚的妻子和父母，謊稱工地比較忙沒時(shí)間回家。李雨然輕描淡寫地?cái)⑹鲋@些年來服務(wù)于這片土地的一些經(jīng)歷。
徐工路面機(jī)械在海拔4000米處施工
徐工雙鋼輪壓路機(jī)在施工
徐工XP262輪胎壓路機(jī)在施工
徐工拌和站在緊張工作
徐工成套路面機(jī)械設(shè)備在海拔4500米處施工
徐工成套路面機(jī)械在海拔3800米處施工
施工團(tuán)隊(duì)在徐工產(chǎn)品群前合影
于經(jīng)理接受記者采訪
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