三姐閆少泉：她托起了亞洲最大的起重機

　　起重機，在人們眼里堪稱大力士了，而一次能起吊480噸的大型起重機，更可稱之為鋼鐵巨人。2005年以來，當(dāng)我國第一臺480噸起重機在太重集團(tuán)誕生后，立刻引起了轟動效應(yīng)。隨著它的問世，承擔(dān)這臺“鋼鐵巨人”的主任設(shè)計師、太重技術(shù)中心高級工程師閆少泉也成為媒體關(guān)注的新聞人物。

　　19年前，年僅21歲的閆少泉以優(yōu)異的成績畢業(yè)于太原重型機械學(xué)院，到太重技術(shù)中心起重研究所當(dāng)了一名設(shè)計員。多年來她鉆研業(yè)務(wù)，勤奮工作，在一次次重大產(chǎn)品的設(shè)計工作中顯示出卓越的業(yè)務(wù)水平。于是，她成為技術(shù)中心的業(yè)務(wù)骨干，太重內(nèi)部專家、太原重工設(shè)計技術(shù)帶頭人。

　　2005年新年的鐘聲剛剛響過，一副千斤重?fù)?dān)壓在了閆少泉柔弱的雙肩——主持為馬鞍山鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的480噸鑄造起重機。這臺起重機的起重量不僅在國內(nèi)最大，而且在整個亞洲地區(qū)也是最大的，其技術(shù)性能也是起重機制造史上最先進(jìn)的。市場總是充滿了競爭，而太重所面臨的幾家強硬對手無一例外地均與國外大公司進(jìn)行著合作，太重能否在投標(biāo)中取勝，關(guān)鍵決定于設(shè)計方案的優(yōu)劣。

　　  夜，已經(jīng)很深了，墻上的時鐘敲了兩下。閆少泉躺在床上凝視著滿天的星斗，竟沒有一絲睡意。已經(jīng)好幾天了，她一直苦思冥想一種更先進(jìn)的設(shè)計方案。突然，一種新的創(chuàng)意像夜空的一道閃電，頃刻間使她升騰出一束靈感的火花。 “有了！”她翻身一躍而起，披衣坐在臺燈前仔細(xì)地畫起草圖……清晨，雙眼微腫的她一臉喜色地闖進(jìn)所長辦公室的門，像聯(lián)珠炮似地一口氣道出了她的兩個全新方案：三減速器四梁六軌方案和大減速器四梁六軌方案。這兩個方案很快就得到了所長和同事們的一致認(rèn)可。閆少泉決心趁熱打鐵，她一天也不耽擱，當(dāng)天夜里就乘上開往東北的火車，到馬鋼公司與那里的工程技術(shù)人員共同商討研究自己的方案。對方在仔細(xì)比較后，最終選定了大減速器四梁六軌方案，認(rèn)為這個方案中采用了四梁六軌橋架、上下部雙層主小車和主起升大減速器的新型結(jié)構(gòu)，具有傳動環(huán)節(jié)少、分組性好、結(jié)構(gòu)合理的特點，不僅運行平穩(wěn)，而且安全可靠，相比其它幾家投標(biāo)企業(yè)的方案，太重是最好的。2005年2月，太重一舉拿到馬鋼6臺480噸起重機的合同。在國內(nèi)特大型起重機制造領(lǐng)域里，太重依舊是遙遙領(lǐng)先。

　　  打造“鋼鐵巨人”的戰(zhàn)役全面鋪開了。閆少泉帶領(lǐng)的小組承擔(dān)了主攻任務(wù)，她被指定為這一重大項目的主任設(shè)計師。

　　  沒有現(xiàn)成的圖紙可供參考，也沒有前人的經(jīng)驗可供借鑒，一切都是從頭開始。信心加上本領(lǐng)，打勝仗便有了九成把握。設(shè)計方案再好也終究不過是紙上的東西，要使它成為現(xiàn)實，還需要經(jīng)過艱苦的勞動。設(shè)計小組的同志們大都有這樣一個感受：越是技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品設(shè)計起來越難。這臺鋼鐵巨人就有三大難點：首先是在整體布置上，由于在這么大型的鑄造吊上采用四梁六軌式橋架，上下部小車、主起升大減速器傳動的結(jié)構(gòu)形式，既要考慮到副小車的運行空間，又不能將主小車上的大減速器的中心距增加到很大，否則就會增加生產(chǎn)車間的制造難度。閆少泉和小組同志們討論，又帶著問題到生產(chǎn)現(xiàn)場實際了解情況，經(jīng)過多方比較和反復(fù)測算，最終確定了總體布局上的最優(yōu)方案。

　　  第二個難點在小車架的剛度設(shè)計上。為了降低整車高度，將起升機構(gòu)大減速器的大齒輪一部分埋在小車架的上平面以下，把大減速器的下箱體與小車架焊在一起，這樣就必須考慮到大減速器的受力，小車架的剛度設(shè)計要非常恰當(dāng)才行。閆少泉在這個問題上沒少下功夫，她一次次的測算，然后否定了，再測算，再否定。下班時間到了，小組同志們誰也不走，人人桌上放著面包和方便面，餓了喝點開水隨便吃上幾口，又接著工作起來，經(jīng)過多少次利用有限元分析軟件對小車架與減速器整體進(jìn)行分析計算后，最終確定了小車架最適宜的剛度。

　　  第三個難點在大減速器的設(shè)計上，由于減速器長達(dá)12米，小車架受力變形后對齒輪的嚙合會產(chǎn)生影響，因而在齒輪的設(shè)計上必須要反復(fù)計算精確，方可保證減速器的運行平穩(wěn)。在當(dāng)今市場競爭日益激烈的情況下，交貨期越來越緊，在這種情況下，設(shè)計周期只能越短越好。和上世紀(jì)九十年代相比，如今從事同一項設(shè)計項目，難度比原來大了好幾倍。而可供設(shè)計的時間僅有原來的幾分之一。從春到夏，閆少泉已記不清自已熬過了多少個不眠之夜，她只知道和小組同志們一道，整整7個月沒有休過節(jié)假日和星期天。愛人也是省城一家科研部門的技術(shù)人員，工作很忙，兩口子都把心撲在事業(yè)上，常常到深夜才能見上面，白天都很難在一塊吃上頓熱飯，孩子從小長這么大，全憑雙方老人幫助料理照管?；叵肫疬@些往事，閆少泉心中一直充分滿了對老人和孩子的愧疚。

　　  2006年初，凝聚著太重技術(shù)人員和工人們的汗水和心血的“鋼鐵巨人”一臺接一臺運抵馬鋼公司，在生產(chǎn)中一顯身手。閆少泉笑了，她笑得那么坦然，那么舒心。