一般而言，履帶起重機(jī)不能在公路上行駛必須拆卸運(yùn)輸，到達(dá)工作地點(diǎn)后再組裝，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。但徐工程師卻表示，設(shè)備的運(yùn)輸在三一SCC900E上就不是多難的事兒。
　　“和大噸位履帶起重機(jī)不一樣，SCC900E的裝卸要簡單多了，不需要拆卸履帶就能整車運(yùn)走。”徐工程師為記者講解之余還特別指了指下部車架上的一個特殊機(jī)構(gòu)。

　　記者仔細(xì)觀察SCC900E的下部車架，發(fā)現(xiàn)其底座全部為焊接架構(gòu)，工字形結(jié)構(gòu)，通過螺栓與回轉(zhuǎn)支承聯(lián)結(jié)在一起。SCC900E的履帶架是可以伸縮的。大噸位需要將履帶拆卸下后再進(jìn)行運(yùn)輸，而采用履帶架伸縮功能后，在轉(zhuǎn)場時(shí)設(shè)備可減少一輛平板拖車的使用，僅需要2輛大型平板拖車即可將SCC900E所有零部件托運(yùn)帶走，有效降低了產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用。

長臂通天力大無窮
　　SCC900E的最大起重力矩為360tm，主臂長度為13m-61m，主、副卷揚(yáng)繩速為120m/min，主變幅卷揚(yáng)繩速為58m/min。
　　從操作手張師傅的口中我們得知，三一SC900E的作業(yè)范圍廣，表現(xiàn)在臂架組合方式有多種方式。例如，用戶可使用：主臂、主臂+固定副臂、主臂+加長臂、主臂+變幅副臂（塔況）。
　　徐工程師又補(bǔ)充了幾點(diǎn),他透露：三一SCC900E的臂架材料強(qiáng)度高，可靠性好，是因?yàn)槠浔奂苤飨夜転楦邚?qiáng)鋼管；其二，SCC900E的臂架在工廠設(shè)計(jì)時(shí)就經(jīng)過專業(yè)的有限元分析，生產(chǎn)過程中使用嚴(yán)格的工藝流程，并由技術(shù)一流的焊接工人嚴(yán)格按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)施焊；另外，臂架在加工完畢后，三一還使用先進(jìn)的探傷檢驗(yàn)以及疲勞試驗(yàn)等檢測方法，以保證產(chǎn)品零部件的安全可靠。

輕松作業(yè) 安全無憂
　　現(xiàn)今各家推出的履帶起重機(jī)所采用的技術(shù)差異不十分明顯，但從使用感受上還是有區(qū)別的。
　　例如，履帶起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)包括卷筒、馬達(dá)、減速機(jī)、平衡閥幾個部分，乍一看各家的產(chǎn)品似乎都沒有多大分別，但真的是這樣嗎？
　　采訪過程中操作員張師傅告訴我們，他駕駛過不少品牌起重機(jī)，但三一SCC900E卻是干吊裝作業(yè)最穩(wěn)當(dāng)?shù)?。張師傅的言語引起了記者的關(guān)注，陪同記者采訪的三一售后徐工程師道出了其中的玄機(jī)——馬達(dá)（液壓系統(tǒng)）和卷筒。
　　SCC900E的各提升機(jī)構(gòu)均為無級變速馬達(dá)驅(qū)動，操控手柄微動性能好，無沖擊慣性且動作平穩(wěn)，吊裝時(shí)重物沖擊小。它的主提升機(jī)構(gòu)可選擇自由落鉤功能，可空鉤或帶很輕物自由下放（即輕載的快速吊裝），有利于提高工作效率。
　　除了馬達(dá)采用無級變速外，還有另外一個為用戶省錢的小細(xì)節(jié)——卷筒。
　　對于起重機(jī)來說，鋼絲繩是最重要的元器件之一，只有正確無誤地卷繞到絞車卷筒上，才能順利地進(jìn)行作業(yè)。通常，鋼絲繩的卷繞要盡量平滑，才能發(fā)揮鋼絲繩的性能，延長使用年限。但亂繩現(xiàn)象在起重機(jī)上有一定發(fā)生概率，雖然重新纏繞鋼絲繩就能解決問題，但如此往復(fù)會嚴(yán)重?fù)p耗鋼絲繩壽命；并且鋼絲繩價(jià)格很貴，更換新鋼絲繩會占用施工方的生產(chǎn)時(shí)間。
　　為了幫客戶減少損耗降低施工成本，三一SCC900E采用了折線卷筒，能有效降低多層纏繞亂繩現(xiàn)象。折線繩槽卷筒比普通螺旋繩槽卷筒復(fù)雜很多且價(jià)格略貴，但它卻能做到繩槽與鋼絲繩規(guī)格的完全匹配。另據(jù)試驗(yàn)表明，使用折線卷筒可延長鋼絲繩壽命，這不僅提高了設(shè)備的使用效率，且還變相降低了用戶的時(shí)間節(jié)省了成本。

強(qiáng)大“監(jiān)控” 駕駛室里有玄機(jī)
　　三一SCC900E的駕駛室和挖掘機(jī)很相似，不同的是它要比一般挖機(jī)駕駛室更加寬敞。駕駛室分為幾個部分，首先映入眼簾的是駕駛員非常喜歡的可調(diào)節(jié)懸架座椅，坐在這個舒適的座椅上，駕駛員可以看到兩塊高清液晶監(jiān)控器。