豐富、有料的駕駛室

　　如果說SSC1020的外形讓我們耳目一新的話，它的駕駛室內飾也別有一番情調，內部設計科技感十足，功能上也很有料。SSC1020的整機配套件都以頂級品牌匹配，上車電控系統(tǒng)十分復雜，吊裝檢測的項目也很多，這一直是三一設備的優(yōu)勢所在。

　　三一SSC1020特種起重機有兩個駕駛室，下車駕駛室與汽車駕駛室類似，不同的是它要比一般汽車駕駛室更加寬敞，而且在右手方向有個扇形的控制面板。老實說，這個下車駕駛室的控制面板是我喜歡的設計類型，因為按鈕觸手可及，操作簡單且易于上手，符合人機工程學。

　　SSC1020下車駕駛室內的扇形控制面板是用來控制起重機的懸掛系統(tǒng)及轉向模式，它讓駕駛員能輕松快捷地調節(jié)懸掛和轉向模式，從而實現(xiàn)車輛快速轉場、安全駕駛。另外，駕駛室裝有倒車影像系統(tǒng)，可有效避免在倒車時發(fā)生意外事故。

　　SSC1020的上車駕駛室分為幾個部分，首先映入眼簾的是駕駛員非常喜歡的可調節(jié)懸架座椅，使用時可根據(jù)自己的體重來調整它的舒適程度。

　　坐在座椅上，駕駛員可以看到三塊高清液晶顯示屏，左邊顯示屏可顯示起重機卷揚的運行狀態(tài)。中間的顯示屏可顯示起重機的各種數(shù)據(jù)信息，包括工作半徑、吊重情況、角度、支腿狀態(tài)、環(huán)境風速等跟吊裝有關的所有項目。右側的顯示器裝在起重臂上，可從上往下觀察設備的吊裝情況。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，駕駛員可以及時調整起重機，做到安全、高效吊裝。同時，駕駛員可以根據(jù)自己的使用習慣和不同的使用條件進行個性化的設置。

　　座椅扶手前端是類似于挖掘機上的先導操控手柄，這種手柄能夠做到精準控制，特別是適合吊裝風電作業(yè)中的微小調整，提高吊裝作業(yè)最后一個環(huán)節(jié)的效率。

　　在座椅的右側有一塊控制面板，其上、下各有20個按鈕，分別控制超起拉板、拆裝車、臂銷、懸臂擺動、駕駛室擺動、吊裝強制解鎖、航空燈、卷揚機構等功能，對于起重機駕駛員來說這些是他們完成起吊工作的好工具，但對于不了解設備的人就會顯得難以理解。

　　值得一提的是，SSC1020的上車駕駛室可以做上仰、左右位移的調整，可以讓駕駛員在不同位置都能看清吊裝情況，這相比傳統(tǒng)起重機駕駛室在可視范圍方面強大許多。

　　緊湊設計的全地面底盤結構

　　三一SSC1020特種起重機自重為96t，整車采用8橋6+3節(jié)臂設計，我們稱之為龐然大物不足為過。也許有人會問：如此“壯漢”是如何爬上山嶺的？這也是令記者驚奇的問題。

　　SSC1020的駕駛員楊增偉師傅介紹，這款起重機配備功率480kW的奔馳V8發(fā)動機，可提供巨大牽引力，為高速行駛和爬坡提供澎湃動力。其采用前四橋機械轉向輔助液壓助力，配備后四橋電液輔助轉向系統(tǒng)（第七、八橋可連接上車實現(xiàn)輔助驅動），轉向半徑小，機動性能好。SSC1020的底盤驅動能力自然不會成為轉向的顧慮，而其在全車19.13m的情況下，最小轉彎半徑竟能不大于14m，就不得不說是個奇跡了。